Buzz
Mới mua chiếc Honda HR-V, anh Tuấn Anh đã lái xe đi qua khắp Việt Nam. Sau chuyến đi này, anh đã trải qua đủ loại cảm xúc khi cầm lái chiếc xe mới của mình.
“Tiếng ồn không thể chấp nhận được”, anh Tuấn Anh chia sẻ về khả năng cách âm của chiếc Honda HR-V 2022 của mình. Điều đó làm anh không hài lòng nhất trong chuyến đi xuyên Việt vừa qua.
Anh Đoàn Lê Tuấn Anh (35 tuổi, TP. Hồ Chí Minh) vừa hoàn thành một chuyến du lịch xuyên Việt bằng chiếc Honda HR-V cùng gia đình. Chuyến đi kéo dài 7 ngày 6 đêm, với quãng đường 3.723 km, từ TP. Hồ Chí Minh qua Quy Nhơn, Đà Nẵng, Huế, Ninh Bình, Hà Nội đến Hạ Long và trở về. Đây là lần đầu tiên anh đi xuyên Việt bằng ô tô trong thời gian dài như vậy. Thông qua chuyến đi này, chiếc HR-V 2022 đã bộc lộ một số điểm yếu.
Anh Tuấn Anh cùng chiếc Honda HR-V 2022
Đo độ dài hành trình đi xuyên Việt
Ồn ồn và sự thiếu trang bị không đáng có
Anh Tuấn Anh cho biết chiếc Honda HR-V thiếu trang bị chống ồn đáng kể. Mức độ tiếng ồn của xe khiến anh phải nói lên rằng “không thể chấp nhận được”. Trước khi chuyển sang Honda HR-V, anh đã sử dụng Mazda3 và Ford Ranger bản Wildtrak. So về tiếng ồn, HR-V thể hiện kém nhất.
Sau một thời gian sử dụng, chủ xe nhận thấy tiếng ồn có vẻ giảm hoặc đã quen với nó, không còn cảm thấy phiền lòng như trước. Tuy nhiên, vấn đề về tiếng ồn vẫn là điều mà anh muốn khắc phục trên HR-V.
Chủ xe nhận xét rằng tiếng ồn là điều gây khó chịu nhất khi lái xe
Nhược điểm thứ hai của HR-V theo nhận xét của anh Tuấn Anh là sự thiếu sót về trang bị, đặc biệt là cảm biến va chạm phía sau. Theo anh, so với các xe cùng phân khúc hoặc tầm giá, HR-V nên có cốp sau tự động và cảnh báo vùng mù. Tuy nhiên, anh cho rằng việc thiếu trang bị này không ảnh hưởng nhiều đến trải nghiệm lái xe - yếu tố anh đặt lên hàng đầu.
Thiếu cảm biến lùi làm việc đỗ xe trở nên không tiện lợi hơn một chút
Ngày càng lái, ngày càng... sướng hơn
Anh Tuấn Anh cho rằng những điểm yếu đó vẫn chưa thể sánh kịp với những điểm mạnh về vận hành mà chiếc HR-V này mang lại.
“Nói chung, điều ấn tượng nhất vẫn là phần động cơ. Xe tăng tốc mượt mà, không trễ chân ga, từ 60 km/h lên 100-120 km/h rất nhanh và mượt mà. Khi bạn đạp ga gần như tỷ lệ truyền 1:1, bạn sẽ cảm nhận được sự mạnh mẽ và mượt mà của nó, cảm giác lái và ngồi trên xe rất êm ái như đang lướt trên đường. Mặc dù sức mạnh của động cơ này chưa đủ để khiến bạn dính vào ghế nhưng vẫn đem lại cảm giác hứng khởi,” anh Tuấn Anh nhận xét.
Một điểm mạnh trong vận hành của HR-V là khả năng tăng tốc
Trên đèo, anh thấy Honda HR-V có điểm mạnh so với Mazda3 trước đây. Dù Mazda3 gầm thấp hơn nhưng khi ôm cua trên đèo, cảm giác như bị văng nhiều hơn, trong khi HR-V bám đường tốt hơn, đặc biệt là ở tốc độ 60-80 km/h dù thời tiết xấu như mưa và đường trơn. Tuy nhiên, HR-V vẫn có điểm trừ ở phần đuôi hơi sàng và hệ thống treo có chút chông chênh.
Trên cùng con đèo, anh Tuấn Anh nhận thấy hộp số của HR-V khá thông minh, khi chỉ cần đạp phanh, xe tự hiểu và tự hãm vòng tua máy để duy trì tốc độ, người lái không cần phải rà phanh liên tục.
Trên đường trường, anh thấy HR-V ngày càng thú vị với hệ thống giữ làn hoạt động nhạy bén trong điều kiện thời tiết tốt, giúp lái xe thoải mái hơn. Anh cũng đánh giá cao các tính năng trong gói Honda Sensing khi hỗ trợ lái xe trên đường xa, đặc biệt trong chuyến xuyên Việt gần 3.800 km vừa qua.
Một ưu điểm cuối cùng của HR-V mà anh Tuấn Anh đánh giá cao là khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Xe mang lại trải nghiệm lái thể thao nhưng lại tiêu thụ xăng rất tiết kiệm. Trong chuyến xuyên Việt vừa qua, anh chỉ tiêu tốn khoảng 5,5 lít xăng/100 km, thấp hơn so với đồng hồ báo 6 lít/100 km.
HR-V được đánh giá là lái hay nhưng vẫn tiết kiệm nhiên liệu
Nhược điểm đã được cải thiện
Tuy vậy, trong chuyến đi gần đây, anh nhận ra thêm một vài điểm không tốt về vận hành của xe.
Điều đầu tiên là hệ thống giữ làn đường hoạt động kém nhạy khi thời tiết xấu, đặc biệt là khi mưa to và sương mù. Anh cho rằng vấn đề này có thể xuất phát từ việc sử dụng camera thay vì radar. Khi gặp mưa, anh thường giảm tốc độ và tự kiểm soát xe hơn thay vì phụ thuộc vào hệ thống này.
Hệ thống camera quét làn đường không hoạt động hiệu quả khi thời tiết xấu
Thứ hai là lốp xe theo xe không hoạt động tốt trên đường trơn trượt, dễ mất lái khi đổ vào vũng nước với tốc độ cao. Khi đó, đèn cảnh báo sáng lên để nhắc nhở giảm tốc độ. Anh nhận thấy chiếc Ranger của mình, dù điều kiện tương tự, nhưng mất lái ít hơn. Tuy nhiên, với anh, việc thay lốp không phải là vấn đề lớn.
“Đây là chiếc xe đầu tiên trong đời mà mình cảm thấy mỗi ngày đi lại, mình lại càng thích. Mặc dù còn một số vấn đề chưa được giải quyết, nhưng khi lái xe, mình cảm nhận được những giá trị không thể đo lường được”, anh Tuấn Anh chia sẻ.
