Buzz
Xe đạp điện đến một khoảnh khắc. Xe đạp điện ngày nay mạnh mẽ, lịch lãm, linh hoạt và, khi công nghệ pin cải thiện, chúng có thể đi được hàng dặm. Đối với một số người, chúng thậm chí đã thay thế xe hơi. Và khi việc đi xe đạp bùng nổ trong thời kỳ đại dịch, các thành phố đã điều chỉnh lại đường phố để phục vụ người đi xe đạp tốt hơn. Điều đó, cùng với sự gia tăng của xe đạp điện, có thể thay đổi cách chúng ta xây dựng đường và cách chúng ta di chuyển qua chúng.
Tuần này trên Gadget Lab, những người yêu thích xe đạp và nhà đánh giá sản phẩm Mytour, Adrienne So và Parker Hall, đến tham gia chương trình để nói về xe đạp điện và cách chúng ta điều khiển chúng.
Đọc hướng dẫn của chúng tôi về những chiếc xe đạp điện tốt nhất tại đây.
Gợi Ý
Adrienne đề xuất đèn mặt trời Happylight Luxe từ Verilux. Parker đề xuất ba tập sách trong loạt Lost Songs của Gillian Welch. Mike đề xuất trò chơi Prune, mà bạn có thể chơi trên Android hoặc iOS.
Adrienne So có thể được tìm thấy trên Twitter tại @adriennemso. Parker Hall là @pwhall. Michael Calore là @snackfight. Liên hệ hotline chính tại @GadgetLab. Chương trình được sản xuất bởi Boone Ashworth (@booneashworth). Nhạc nền của chúng tôi được thực hiện bởi Solar Keys.
Nếu bạn có phản hồi về chương trình hoặc chỉ muốn tham gia để có cơ hội nhận thẻ quà tặng trị giá $50, hãy tham gia khảo sát người nghe ngắn của chúng tôi tại đây.
Cách Nghe
Bạn luôn có thể nghe podcast của tuần này thông qua trình phát âm thanh trên trang này, nhưng nếu bạn muốn đăng ký miễn phí để nhận mọi tập, đây là cách:
Nếu bạn đang sử dụng iPhone hoặc iPad, hãy mở ứng dụng gọi là Podcasts, hoặc chỉ cần chạm vào liên kết này. Bạn cũng có thể tải xuống một ứng dụng như Overcast hoặc Pocket Casts, và tìm kiếm Gadget Lab. Nếu bạn sử dụng Android, bạn có thể tìm chúng tôi trong ứng dụng Google Podcasts chỉ cần chạm vào đây. Chúng tôi cũng có mặt trên Spotify. Và nếu bạn thực sự cần, đây là RSS feed.
Bản ghi âm
[Nhạc nền đầu chương trình Gadget Lab]
Michael Calore: Chào mọi người. Chào mừng đến với Gadget Lab. Tôi là Michael Calore, một biên tập viên cấp cao tại Mytour. Lauren Goode vẫn vắng mặt trong tuần này. Thông thường, tôi sẽ cô đơn lắm, khóc thét trong chai kombucha thủ công của mình, nhưng may mắn thay, tôi được kết hợp cùng hai nhà bình luận từ nhóm đánh giá của Mytour, cô biên tập cấp cao Adrienne So và nhà báo Parker Hall. Xin chào bạn hai.
Parker Hall: Hi.
Adrienne So: Chào, Mike.
MC: Chào các bạn. Tuần này chúng ta sẽ nói về xe đạp điện. Bạn biết, xe đạp điện. Chúng đã đi được một quãng đường dài trong vài năm qua. Xe đạp điện ngày nay mạnh mẽ hơn, thanh lịch hơn. Thiết kế đã cải thiện, chúng nhẹ hơn và dễ dàng điều khiển hơn. Công nghệ pin cũng ngày càng được cải tiến, vì vậy xe đạp điện có thể đi được hàng dặm trước khi hết pin. Nếu bạn sống ở thành phố hoặc gần thành phố, chúng cũng có tiềm năng thay đổi hoàn toàn cách con người di chuyển, vụt qua giữa nhà và nơi làm việc và trường học trên hai bánh thay vì bốn. Ít nhất là ý tưởng như vậy, khi thế giới mở cửa trở lại. Vì vậy sau này trong chương trình, chúng tôi sẽ cung cấp một số mẹo về cách điều hướng trong thế giới xe đạp điện nếu bạn tò mò muốn mua một chiếc, nhưng trước tiên hãy nói về xu hướng ngày càng tăng về việc sử dụng xe đạp điện, như tôi thích gọi là vậy. Bây giờ, Adrienne và Parker, cả hai bạn đã viết và đánh giá rất nhiều xe đạp điện cho Mytour. Vì vậy, tôi muốn bắt đầu với bạn, Adrienne. Bạn đã bắt đầu quan tâm đến xe đạp điện như thế nào?
AS: Vì vậy, tôi bắt đầu quan tâm đến xe đạp điện vì tôi đưa hai đứa con của mình... họ ba và năm tuổi và tôi đưa họ đến trường, hoặc tôi đã làm điều đó khi trường mở cửa. Tôi đưa họ trong một xe đạp rời và kéo hai đứa trẻ và hai túi trên xe đạp thông thường của mình, mọi thứ chỉ diễn ra vô cùng chậm chạp và tôi phải vượt qua con đường này và chồng tôi thực sự sợ rằng một chiếc xe tải 18 bánh sẽ lao tới gần chúng tôi và tôi sẽ hoàn toàn không thể di chuyển, hoặc trục bánh xe sẽ rơi ra khỏi chiếc Surly của tôi cũ mười năm. Vì vậy, khoảng một, hai năm trước khi tôi bắt đầu đánh giá xe đạp điện, anh ấy bắt đầu gợi ý rất mạnh mẽ, như, "Có lẽ bạn cần một động cơ vì bạn quá yếu đuối và quá chậm chạp." Vì vậy, nếu bạn tiếp tục làm điều này, bạn chắc chắn cần một chút giúp đỡ. Và đó là cách tôi bắt đầu quan tâm đến nó. Còn bạn, Parker?
PH: Thực sự, tôi bắt đầu thích nó vì sự lười biếng tột cùng. Tôi trước đây làm việc tại trung tâm thành phố Portland và tôi có khoảng ba dặm để đi làm và chuyến tàu mất khoảng nửa tiếng, nhưng đi xe đạp chỉ mất 20 phút và có một con đường dốc lớn trên đường về nhà và tôi đã quá lười để đi xe đạp thông thường nữa. Vì vậy, tôi phát hiện ra xe đạp điện tồn tại và tôi đã mua một chiếc và từ đó đến nay, tôi chưa bao giờ quay đầu lại. Vì vậy, thực tế là tôi đã tiếp cận việc đánh giá chúng khi đã sở hữu một chiếc cho riêng mình.
MC: Tôi nghĩ rằng điều đó là một trong những điều, Parker, mà bạn đã nói và cũng, Adrienne, câu chuyện của bạn. Điều đó đã chứng minh là một lợi ích thực sự cho xe đạp điện là người ta, những người khác không hề nghĩ đến nó, lại tham gia vào vì việc đi xe đạp... những việc họ phải làm trong ngày một chút quá tải đối với một chiếc xe đạp không có động cơ, một chiếc xe đạp acoustic hay analog, tùy chúng ta gọi chúng là gì.
PH: Một chiếc xe đạp acoustic. Tôi thích cái đó.
MC: Chúng ta có thể gọi chúng là xe đạp, phải không? Xe đạp được điều khiển bằng sức người. Nếu cơ quan của bạn cách nhà là bốn dặm hoặc năm dặm, có lẽ điều đó hơi xa đối với bạn để đi xe đạp vì bạn có thể không phải là một người siêu cường hay bạn không cảm thấy mình cường tráng hoặc có một ngọn đồi lớn ngay giữa đó. Xe đạp điện là thứ giúp bạn vượt qua được điều đó, tôi cảm thấy như vậy.
PH: Đúng vậy. Điều đó cũng... ít nhất là điều kỳ diệu đối với tôi vì bạn không cần mang đồ thay đổi. Vì vậy nếu bạn đi xe đạp thông thường đến cơ quan và nó cách ba hoặc bốn dặm, bạn chắc chắn sẽ phải mang đồ thay đổi, ít nhất là nếu bạn đổ nhiều mồ hôi như tôi. Nhưng trên xe đạp điện, tuyệt vời. Bạn có thể chỉ cần mặc trang phục thông thường của bạn, ấm hơn một chút và bạn đã sẵn sàng.
AS: Điều mà tôi nghĩ rất nhiều về xe đạp điện là nhiều người quan tâm đến xe đạp điện thường đã là người đạp xe từ trước. Tôi nghĩ chúng ta tất cả đã... chúng ta đã là những người sử dụng chiếc xe đạp acoustic của chúng ta từ trước. Vì vậy, khi chúng tôi đánh giá xe, tôi đã suy nghĩ về cách làm thế nào để đưa những người có thể đã sử dụng phương tiện giao thông hoặc ô tô sang việc sử dụng xe đạp từ đầu. Vì vậy, đó là điều mà tôi đã luôn nhớ khi tôi đánh giá các loại xe.
MC: Những thứ này trước đây thực sự rất cồng kềnh. Vì vậy, có thể người nào đã thử một chiếc cách đây vài năm và không thích nó chỉ vì nó giống như một chiếc xe tăng, nhưng thiết kế đã trở nên sáng sủa hơn rất nhiều trong vài năm qua.
PH: Đúng vậy. Tôi cũng nghĩ rằng chúng càng ngày càng đi giống như xe đạp thực sự. Tôi nghĩ một số chiếc xe đạp điện đầu tiên mà tôi từng thấy có vẻ như có động cơ phía sau. Có một động cơ trên bánh xe sau và hệ thống truyền động thực tế của chiếc xe đạp không thực sự kết nối trực tiếp với động cơ thực sự đang đẩy bánh xe. Khi Bosch và những công ty này đã bắt đầu sản xuất xe trung tâm với động cơ ở giữa chiếc xe và hoạt động cùng với việc đạp, cảm giác của nó tự nhiên hơn nhiều. Vì vậy, nếu bạn đã không đi xe đạp điện trong một thời gian, loại xe mới, kiểu xe mới của xe đạp điện chắc chắn cảm giác giống như những chiếc xe bạn đã quen đi, theo quan điểm của tôi.
AS: Chắc chắn, và chúng đã trở nên nhẹ hơn rất nhiều. Xe đạp điện đã giảm được 20 pound kể từ khi tôi đầu tiên đánh giá chúng vào năm 2017 hoặc 2018. Bây giờ khi tôi có một chiếc xe đạp cỡ 65 pound để đi làm, tôi tự hỏi, "Cái này là gì? Có phải là năm 2018 không? Nó quá nặng." Chúng đã cải thiện rất nhanh chóng. Điều đó là kỳ diệu.
MC: Đối với tôi, đổi mới thiết kế lớn là việc đặt pin vào khung xe. Có điều gì đó thực sự khiến tôi không thích thiết kế xe đạp điện chỉ cách đây vài năm, như viên pin lớn nằm trên ống dưới của chiếc xe, đó là ống chéo nằm giữa tay lái và bàn đạp. Nó chỉ nhìn như ai đó lấy khung xe đạp leo núi và đặt một viên pin lớn vào. Bây giờ có thiết kế xe đạp mà pin hoàn toàn được tích hợp bên trong khung. Vì vậy có thể khung xe dày hơn một chút, nhưng nó ẩn pin đi. Điều này không chỉ mang lại cái nhìn sạch sẽ, mà nó cũng giúp quản lý trọng lượng của chiếc xe khi bạn đang điều khiển nó. Đầu gối của bạn không đụng vào nó và việc cân bằng trở nên dễ dàng hơn vì trọng lượng được phân phối tự nhiên hơn.
AS: Nó cũng giúp chống trộm. Khi tôi vẫn thường đạp xe đến quán bar, trong quá khứ khi chúng ta còn có quán bar, tôi phải sử dụng chìa khóa và tháo pin ra khỏi xe để cố gắng không để xe của tôi bị bỏ lại một mình. Bây giờ nếu nó chỉ ẩn trong ống dưới, nhưng ít bị chú ý hơn nhiều. Thật tuyệt vời.
PH: Đúng vậy. Tôi đồng ý. Tôi nghĩ tôi không quá lo lắng về việc ai đó đánh cắp một viên pin khổng lồ thực sự không dùng đến gì ngoài việc xe của bạn dễ dàng được xác định là xe đạp điện khi có một viên pin lớn gắn vào nó và người ta ngay lập tức nghĩ như, "Ồ, đó là một thứ đắt tiền để đánh cắp." Vì vậy, tôi thực sự rất thích xu hướng này khiến xe đạp điện trở nên giống như bất kỳ chiếc xe nào khác trên đường. Thật tuyệt.
AS: Đó cũng là điều để suy nghĩ. Tôi biết rằng rất nhiều người tự hỏi... Có sự biến đổi lớn về giá và các linh kiện của xe đạp điện hiện nay, đặc biệt là nếu bạn đang xem xét một chiếc xe có pin nằm trong ống. Điều đó đáng để bỏ thêm một chút tiền để có một viên pin giữ được sạc lâu hơn trong quá trình sạc lại. Điều này giúp bạn không cần phải thay thế pin trong ống trung tâm hoặc ống dưới. Vì vậy, đó cũng là điều mà tôi suy nghĩ.
MC: Nói về chi phí, giá cả đã giảm đáng kể trong vài năm qua. Chúng ta đang ở đâu với giá xe đạp điện?
PH: Tôi cho rằng bạn có thể có một chiếc xe đạp điện chất lượng rất tốt ngay bây giờ với khoảng 2.000 đô la. Tôi nghĩ dưới con số đó là nơi bạn sẽ tìm thấy các công ty trực tiếp tới người tiêu dùng và các công ty nơi bạn sẽ phải lắp ráp chiếc xe và nó được vận chuyển trực tiếp đến bạn. Mặc dù chúng tôi đã thử nghiệm một vài chiếc xe đạp đó và thực sự thích một số cái gần đây, nhưng nhiều trong số đó không có cùng loại linh kiện chất lượng mà bạn có thể muốn trong một chiếc xe đạp sẽ di chuyển khá nhanh trên đường và đối phó với nhiều lực lượng khác nhau.
MC: Đúng vậy, thường là hơn 20 dặm mỗi giờ.
PH: Đúng vậy. Đúng vậy. Và đó là điều... ý kiến của Adrienne đã đề cập đến nó rồi, nhưng tôi thực sự nghĩ... tôi đồng ý với cô ấy rằng việc chọn một chiếc xe có các linh kiện thương hiệu nổi tiếng, như Shimano hoặc Bosch hoặc các nhà sản xuất linh kiện xe đạp danh tiếng khác thường là một dấu hiệu tốt hơn cho chiếc xe tổng thể vì bạn có thể sẽ tiêu thêm một chút tiền, nhưng những thứ đó đã được kiểm tra rất kỹ bởi những người đạp xe leo núi chuyên nghiệp trên khắp nơi, vì vậy nó sẽ bền hơn.
AS: Đúng vậy, và có một điều mà tôi muốn nói về DTC là nếu bạn... đặc biệt là với các thành phần rẻ tiền, các chiếc xe thực sự rất quan trọng. Chúng không phải là đồ chơi. Tôi đang lắp ráp một chiếc xe DTC mà sẽ không được đặt tên trong đoạn này và thực sự... nó có hiện tượng điện khi tôi cố gắng cắm pin vào máy tính. Một dòng điện nhảy từ một dây sang dây khác. Đó là một lượng điện năng lớn. Nếu nó đã đi qua cơ thể tôi, thay vì đi qua không khí, có thể nó đã làm ngừng tim tôi. Vì vậy, đây là một điều cần nhớ nếu bạn chọn các thành phần rẻ tiền, là chúng không luôn có sự hỗ trợ và kiểm soát chất lượng mà bạn muốn để sống sót.
MC: Ôi chúa ơi. Tôi rất vui khi bạn vẫn ở đây với chúng tôi, Adrienne.
AS: Lắp ráp xe ngoài trời để bạn luôn kết nối với mặt đất.
PH: Hoặc thực sự, hãy để một chuyên gia lắp ráp nó.
AS: Đúng vậy, đó cũng vậy.
PH: Tôi nghĩ đó là phương pháp tốt nhất. Tôi không bao giờ có thể làm sao để không làm lốc phanh của mình nếu không đưa nó đến một cửa hàng xe đạp thực sự.
MC: Tốt, hãy nghỉ ngơi ngay bây giờ và khi chúng ta trở lại, chúng ta sẽ nói về một số mẹo cho những người có ý định mua một chiếc xe đạp điện.
[Nghỉ]
MC: OK. Chào mừng trở lại. Bắt đầu với xe đạp điện có thể có vẻ khó khăn, nhưng nó không nhất thiết phải như vậy. Để bắt đầu, chúng tôi có một hướng dẫn tuyệt vời về những chiếc xe đạp điện tốt nhất trên Mytour.com, mà bạn nhất định nên đọc. Ngoài ra, chúng tôi sẽ cung cấp một số lời khuyên trong chương trình này. Vì vậy, cho dù bạn hoàn toàn mới với xe đạp nói chung, hoặc chỉ mới biết đến xe đạp điện, hoặc bạn là một người chuyên nghiệp trong thế giới của việc đi xe đạp thông thường, chúng tôi sẽ cố gắng hết sức để giúp bạn bắt đầu. Parker, tôi muốn bắt đầu với bạn. Điều gì mà bạn ước ai đó đã nói với bạn trước khi bạn đi chiếc xe đạp điện đầu tiên của mình.
PH: Điều chính mà tôi nghĩ đến là tôi ước rằng có người đã nói với tôi để chọn một chiếc xe đạp to hơn, mạnh mẽ hơn so với những chiếc tôi có thể đã mua. Tôi nghĩ điều tuyệt vời về xe đạp điện là chúng có nhiều sức mạnh hơn nên bạn có thể chọn một cái có bánh xe to hơn một chút. Bạn có thể chọn một chiếc có hệ thống giảm xóc, bạn có thể chọn một chiếc có thể chứa được hàng tuần lượng thực phẩm và bạn không cần phải lo lắng quá nhiều về việc mạnh mẽ bởi sức mạnh sẽ luôn có.
AS: Đúng vậy. Đó là điều mà Parker và tôi đã trò chuyện trước đây, đó là kích thước khung. Chúng tôi đã đánh giá một chiếc xe, Propella, có thể phù hợp với cả tôi, người cao 5'2, và Parker, người cao 6'2. Với xe đạp thông thường, chúng cần phải phù hợp với bạn vì bạn sử dụng sức mạnh của cơ thể để di chuyển và điều này có thể gây căng thẳng cho chân hoặc vai của bạn, nhưng với xe đạp điện, pin đang làm công việc đạp cho bạn. Vì vậy, bạn có thể linh hoạt hơn với kích thước khung hơn là với xe đạp thông thường.
MC: Đúng vậy, và pin đang làm hầu hết công việc cho bạn. Bạn vẫn phải làm một số việc nên quan trọng là chọn một chiếc xe phù hợp với bạn một chút, nhưng bạn không cần phải quá kỹ tính về kích thước.
AS: Đúng vậy, chắc chắn. Hiện tại tôi đang thử nghiệm một chiếc xe đạp địa hình thông thường, và bạn phải chỉnh sửa với chiều cao của cọc lái và chiều cao của yên nhiều hơn. Tôi ở bãi đỗ xe và tôi hoàn toàn quên rằng bạn phải mang theo dụng cụ sửa xe khi bạn ra ngoài vì tôi quá quen với việc đi xe đạp điện. Với đầu gối giơ lên đến cằm hoặc tay đưa qua ghi đông... Điều đó không quan trọng. Thực sự không quan trọng nhiều hơn khi bạn đi xe đạp điện so với việc đi một chuyến xe địa hình 20 dặm.
PH: Đúng vậy. Một điều tôi muốn nói liên quan đến kích thước khung, một điều mà tôi thực sự sẽ xem xét để bổ sung cho suy nghĩ về khung, với xe đạp thông thường, bạn nghĩ nhiều về kích thước khung và mong muốn nó hoàn hảo cho cách bạn truyền đạt sức mạnh. Nhưng với xe đạp điện, bạn thực sự muốn có một chiếc xe mạnh mẽ đủ cho việc bạn sẽ sử dụng nó. Vì vậy, một động cơ tiêu chuẩn 250 watt có lẽ đã đủ nếu bạn sống ở nơi khá phẳng và bạn đang cố đi đến những nơi bình thường, phẳng phiu dễ đến với có một hoặc hai đồi giữa. Nhưng nếu bạn sống ở San Francisco hoặc nếu bạn sống ở nơi nào đó mà bạn sẽ thực sự phải đối mặt với những đồi lớn, bạn chắc chắn muốn xem xét việc có được một chiếc xe mạnh mẽ hơn. Bạn sẽ không bao giờ hối tiếc khi có quá nhiều sức mạnh, nhưng bạn sẽ hối tiếc khi không đủ sức mạnh.
MC: Đúng. Điều đó chỉ mang bạn, nhưng xu hướng mà chúng tôi đang thấy, đặc biệt là ở các thành phố, là mọi người đầu tư vào xe đạp điện như một phương tiện thay thế cho ô tô. Tôi đoán điều này hơn hết là dành cho bạn, Adrienne, vì bạn chở con cái xung quanh khi bạn thử những thứ này. Nhưng điều gì quan trọng khi bạn mua một chiếc xe đạp điện để chuyển cả gia đình của bạn?
AS: Đúng vậy. Điều mà Parker nói đúng. Tôi nhất định sẽ đầu tư vào một pin lớn hơn, một động cơ mạnh mẽ hơn. Vâng, có một số đồi xung quanh khu phố của chúng tôi mà... Chiếc xe đạp điện gia đình hàng đầu của chúng tôi, Urban Family Arrow, có một tính năng mà tôi thực sự thích, đó là bộ chuyển động biến thiên liên tục enviolo, điều này có nghĩa... vâng, nó có nghĩa là thông thường khi bạn đạp xe, bạn phải di chuyển để thay đổi số. Nhưng với bộ chuyển động enviolo, bạn có thể thay đổi số khi đứng yên và ở trên số thấp khi bạn đang đi lên dốc, điều mà bạn thực sự cần khi bạn có khoảng 300 pounds của xe đạp và người và trẻ nhỏ...
Vâng, bạn thực sự không muốn trở thành như trải nghiệm đi lên dốc thông thường, nặng nề của bạn với ghi đông lung lay và đứa trẻ 5 tuổi của bạn la hét vì sự sống còn của cô ấy. Điều đó là điều mà tôi khá cẩn thận. Bạn muốn một pin lớn hơn, bộ chuyển động tốt khi đi lên dốc, và bạn có thể sẽ cần một vài phụ kiện khác nhau. Tôi đã phải thay đổi các phụ kiện khi con tôi lớn lên. Đầu tiên họ ngồi trong ghế Thule maxi, sau đó là trên gối ghế với thanh chống.
MC: Thanh chống rất tuyệt.
AS: Chúng thật tuyệt. Tôi ước mình có thể lái chúng. Tôi ước mình cũng có thể lái xe đó. Chồng tôi chỉ còn cách đưa tôi đi xe thôi.
PH: Tôi nghĩ một điều khác với xe đạp điện là... thực sự, theo ý kiến của tôi, hơi liên quan đến các phụ kiện và các phụ kiện tích hợp. Tôi thực sự thích những chiếc xe có rack tích hợp. Tôi thực sự thích những chiếc xe có đèn tích hợp. Điều tuyệt vời khi bạn không bao giờ phải sạc lại đèn nữa, bởi vì bạn có một viên pin khổng lồ cung cấp năng lượng cho chiếc xe của bạn.
AS: Đó là điểm tốt nhất khi có một chiếc xe đạp có pin. Chỉ giống như khi tôi có một chiếc xe đạp điện không có đèn tích hợp, tôi chỉ nghĩ, "Tại sao? Tại sao?"
PH: Đúng vậy, đúng vậy. Đó là một điều dễ dàng để thêm vào. Đến đi. Và bảo vệ bánh xe, đó là một điều để suy nghĩ khác. Nếu bạn đã là một người đi xe đạp, bạn biết điều này, nhưng nếu bạn không đến từ thế giới đạp xe, bạn nhất định muốn chuẩn bị cho thời tiết xấu nhất. Vì vậy, tôi khuyên bạn nên có bảo vệ bánh xe. Tôi khuyên bạn nên có một cái giá đựng đồ. Bạn không bao giờ biết khi nào bạn muốn ném một túi đồ tạp hóa vào phía sau và về nhà. Chiếc xe của bạn có thể không trông bằng ngầu, nhưng đó thực sự là phần tốt nhất của xe đạp điện, đó là có rất nhiều phụ kiện tuyệt vời có thể làm cho mọi phần của cuộc hành trình đi xe đạp của bạn dễ dàng hơn nhiều.
AS: Vâng, chắc chắn. Nếu bạn có trẻ con trên xe đạp điện, tôi cũng khuyên bạn nên có một cái rổ phía trước. Giờ họ có những chiếc rổ phía trước nổi bật thực sự cool được gắn vào một phần khung khác. Vì vậy, chúng không... chúng không nằm ngay trên ghi đông. Chúng không làm bạn mất cân bằng khi bạn lái xe. Vâng. Đó là một trong những phụ kiện mới yêu thích của tôi xuất hiện trong khoảng một năm trở lại đây.
MC: Vâng. Thông thường như một cái rổ, khi bạn xoay ghi đông, rổ di chuyển cùng ghi đông. Nhưng những chiếc này, rổ giữ nguyên vị trí và tiếp tục hướng về phía trước, điều này giống như trong 10 phút đầu tiên bạn sử dụng một trong những chiếc đó. Nó thực sự gây choáng ngợp.
AS: Đúng vậy, đúng vậy. Như, "Liệu mắt tôi có bị lệch không?" Nhưng không, đó chỉ là ma thuật.
MC: Khi mọi người đang mua xe đạp điện, họ thường gặp phải các tuyên bố về phạm vi, phải không? Như là xe có thể đi được bao xa sau một lần sạc? Vậy nếu họ đang xem xét mua một chiếc xe đạp điện, cách tính phạm vi họ nên tìm kiếm là gì?
AS: Ôi Chúa ơi, Parker, bạn đã làm gì với ... có quá nhiều công cụ trực tuyến để tính phạm vi và chúng đều ... nó hoàn toàn điên rồ, tùy thuộc vào nơi bạn sống và bạn mang theo bao nhiêu đồ và đi qua loại địa hình nào. Tôi có một công cụ tính phạm vi trực tuyến được tích hợp vào một trong những chiếc xe vận chuyển hàng mà tôi có bây giờ và trong một chuyến đi đơn lẻ để mua đồ tạp hóa, nó ước tính phạm vi của tôi như là, "Năm dặm, 40 dặm, năm dặm, 40 dặm."
PH: Đúng vậy. Ý tôi là, điều này thực sự phụ thuộc vào việc. Nếu trời lạnh, nó sẽ không hiệu quả. Nó cũng thực sự phụ thuộc vào sức mạnh. Nếu bạn sử dụng ... nếu bạn đang đi ở chế độ turbo và luôn đi 28 dặm một giờ, mong đợi sẽ đạt được, theo kinh nghiệm của tôi, ở hoặc thấp hơn so với phạm vi thấp của nhà sản xuất. Ý tôi là, các nhà sản xuất thường đưa ra một phạm vi dựa trên kinh nghiệm của tôi. Họ sẽ nói như, "Chiếc xe đạp điện này đi từ 25 đến 45 dặm," và theo kinh nghiệm của tôi, bạn sẽ không bao giờ đạt được 45. Nếu bạn đi nó rất mạnh, bạn có thể thậm chí không đạt được 25. Vì vậy, tôi chỉ muốn nói hãy cẩn trọng với phạm vi. Hãy mua một viên pin lớn hơn, nếu bạn lo lắng về phạm vi.
AS: Rất nhiều chiếc xe đạp có ... có một tùy chọn để thêm pin mở rộng. Tôi sẽ nói nếu quãng đường đi làm của bạn dài hơn 10 dặm, có thể đáng giá để giữ một viên pin dự phòng, một bộ sạc dự phòng tại nơi làm việc vì bạn không bao giờ biết điều gì sẽ xảy ra trên đường đi bằng xe đạp. Đó là một cuộc phiêu lưu.
PH: Đúng vậy.
MC: Cả ba chúng ta đã thử nghiệm xe đạp điện suốt thời gian chúng ta đã ở Mytour và chúng ta luôn tuyên truyền về chúng. Chúng ta luôn nói về việc chúng thú vị như thế nào và chúng thực sự tuyệt vời cho những người đang tìm kiếm trải nghiệm đó. Nhưng điều tôi nhận thấy là rào cản lớn nhất mà tôi nghe từ mọi người, điểm trở ngại lớn nhất mà tôi nghe từ mọi người, đó là họ chỉ đơn giản cảm thấy không an toàn khi đi xe đạp xung quanh thành phố. Điều này không phải là điều chúng ta có thể thay đổi và nó thực sự phụ thuộc vào nơi bạn sống, nhưng nó đúng là ở quốc gia này, tại Hoa Kỳ, chúng ta có một vấn đề về cơ sở hạ tầng nơi chúng ta đánh giá cao ô tô hơn trên đường hơn là xe đạp và người đi bộ. Liệu điều này có phải là điều mà xe đạp điện sẽ giúp được không? Việc bỏ qua vấn đề cơ sở hạ tầng có dễ dàng hơn nếu bạn có thể đi nhanh như ô tô hay chỉ đơn giản là một vấn đề ảnh hưởng đến tất cả các tay đua xe đạp không phụ thuộc vào loại xe họ đang đi?
AS: Đúng vậy. Chúng tôi sống ở Portland và đó là một trong những cơ sở hạ tầng thân thiện với xe đạp nhất trên thế giới với rất nhiều cửa hàng và tiện ích xe đạp, và ngay cả ở đây, đôi khi cảm thấy thực sự khó chịu và đáng sợ. Có một cửa hàng xe đạp nơi nếu tôi đến lấy một chiếc xe đạp lớn, bạn phải đi trên một con đường cao tốc với những chiếc xe đầu kéo 18 bánh đang tiến tới bạn. Tôi có nói chung, tôi thấy điều thiếu sót về cơ sở hạ tầng cho xe đạp rất khó chịu. Một sự phát triển thực sự tuyệt vời diễn ra vào mùa hè năm nay khi Portland đã chặn một số con đường chậm làm cho việc đi xe đạp, và đặc biệt là xe đạp điện, dễ dàng hơn rất nhiều.
MC: Ở San Francisco, chuyện đó cũng đã xảy ra. Thực ra con đường tôi sống là một con đường chậm. Nó không thực sự làm cho xe ô tô đi chậm lại nhiều, nhưng nó đã tạo điều kiện cho những người muốn đi xe đạp một nơi khác, nơi họ không cảm thấy bị hạn chế bởi những vạch sơn trên làn đường xe đạp. Tôi thấy một điều tốt đẹp đang diễn ra, đó là bây giờ các thành phố đã áp dụng các con đường chậm... Tôi biết rằng chúng có ở New York, Chicago và các thành phố lớn khác ở Hoa Kỳ. Mọi người đã trải nghiệm được việc có điều đó trong cộng đồng của họ và khi đại dịch kết thúc và chúng ta sống trong một nước Mỹ sau đại dịch, những thay đổi cơ sở hạ tầng như vậy có lẽ sẽ được ưu tiên hơn bởi vì mọi người đã trải nghiệm và thưởng thức chúng và họ không muốn mất đi điều đó. Ngoài ra, những người có thể đã phản đối đã nhận ra thông qua các cuộc biểu tình rằng họ thực sự không có nhiều lý lẽ để phản đối chúng nữa. Bạn hiểu ý tôi chứ?
AS: Đặc biệt vì một trong những cách tốt nhất để giao tiếp xã hội vào mùa hè là ở ngoài trời. Tôi đã nhận được rất nhiều lời mời đi xe đạp cùng bạn bè hơn vào mùa hè này vì đó là một trong số ít cách an toàn và giữ khoảng cách mà bạn có thể gặp gỡ mọi người. Vì vậy, điều đó thực sự là một điều tuyệt vời mà diễn ra một cách buồn bã.
PH: Đúng vậy, tôi nghĩ đại dịch thực sự đã gây ra sự tăng trưởng đáng kể trong việc đi xe đạp nói chung và chắc chắn là xe đạp điện. Một điều tốt khiến cho việc có nhiều người đi xe đạp hơn trên đường là càng nhiều, càng an toàn, và hy vọng rằng điều đó cũng sẽ thúc đẩy các thành phố xây dựng cơ sở hạ tầng để hưởng lợi cho tất cả người đi xe đạp.
MC: Đúng vậy. Người ta thường chỉ trích xe đạp điện là những người yếu đuối không muốn đạp thực sự một chiếc xe đạp. Nhưng tôi nghĩ rằng đó hoàn toàn là lập luận sai. Tôi nghĩ xe đạp điện tuyệt vời vì như bạn nói, Parker, nó khiến cho nhiều người đi xe đạp hơn trên đường, đúng không? Càng nhiều xe đạp trên đường, càng nhiều người, mạnh mẽ hơn trong số. Nó cho phép chúng ta có thể có một loại "thiên đường" đi xe đạp mà chúng ta tất cả như là một ước mơ trên các con phố của thành phố chúng ta.
AS: Một trong những chủ cửa hàng xe đạp mà tôi đã nói chuyện, ông ấy nói rằng một trong những nhóm khách hàng lớn nhất của ông là những người đàn ông lớn tuổi ở độ tuổi 50 và 60 đã đi xe đạp đường bộ suốt cả cuộc đời của họ. Khi hông hoặc đầu gối bắt đầu có chút tiếng kêu rên, họ không thể tiếp tục theo kịp với đồng đội của họ nữa, nhưng họ không muốn bỏ họ bởi vì đó là nguồn hoạt động xã hội và thể chất chính của họ. Vì vậy, bạn chỉ cần có một chiếc xe đạp điện và sau đó bạn có thể theo kịp bạn bè của bạn, và tôi nghĩ điều đó hoàn toàn tuyệt vời.
PH: Đúng vậy. Tiếp cận là một điều thú vị mà xe đạp điện cho phép. Tôi đã nghe những câu chuyện về những người hồi phục từ điều trị ung thư đang đi xe đạp điện thay vì xe đạp thông thường của họ, và có đủ loại người khuyết tật về thể chất khiến cho việc đi xe đạp kiểu truyền thống không hiệu quả cho họ. Tôi nghĩ rằng đây là điều thú vị vì bạn thỉnh thoảng cảm nhận sự phê phán khi đi xe đạp điện qua những người đi xe đạp mặc đồ Lycra này, nhưng điều thú vị là đáng lưu ý rằng nếu bạn là một người đi xe đạp thường xuyên nhưng lại phản đối xe đạp điện, nhiều người có lý do cụ thể mà họ cần phải đi những chiếc xe đó và không nhất thiết phải phê phán người khác chỉ vì họ đang đi qua bạn trong trang phục làm việc và bạn đang vật lộn lên đỉnh đồi.
AS: Tôi là một người chơi xe đạp núi kém đến mức khi chúng tôi đi chơi, chồng tôi phải đi xe đạp lên đỉnh đồi, chạy xuống, tìm tôi ở giữa đường lên và mang xe cho tôi để chúng tôi có thể về nhà trước bữa tối. Nhưng bây giờ điều nào khó hơn? Điều đó hay chỉ là việc có một chiếc động cơ? Tôi chỉ muốn dành thời gian với bạn bè của tôi, trời ơi.
MC: Được rồi. Cảm ơn các bạn đã thảo luận. Hãy nghỉ ngơi và khi quay lại, chúng ta sẽ có những đề xuất.
[Giãn cách]
MC: Được rồi, đây là đoạn cuối cùng của chương trình. Adrienne, bạn đi trước. Bạn có gợi ý gì không?
AS: Gợi ý của tôi là một đèn mặt trời nhân tạo. Tôi sống ở Oregon và đã có mưa liên tục được một tháng rồi. Trước đây tôi cũng đã có một cái. Nhưng mùa đông năm nay, tôi cần nó hơn bao giờ hết để cải thiện tâm trạng và nó thực sự là một phước lành. Tôi chỉ cần bật nó trong 20 phút khi trả lời email vào buổi sáng.
MC: Bây giờ, cái này không giống như đồng hồ báo thức, như đồng hồ báo thức dậy theo bình minh, phải không?
AS: Không, đây giống như... ý tôi là, giống như đèn Verilux 10.000 lux. Tôi nghĩ phải có mức độ sáng nhất định để mô phỏng ánh nắng mặt trời một cách hiệu quả. Ánh sáng phải chiếu vào mặt bạn, không thể chỉ chiếu vào sau cổ bạn hoặc cái gì đó. Vì thế tôi để nó trên một quyển sách gần máy tính để có hiệu quả tối đa, và tôi nghĩ nó đang có tác dụng. Tôi nghe mình giọng khá phấn khích bây giờ.
MC: Thật tuyệt. Parker, gợi ý của bạn cho người nghe là gì?
PH: Trong thời gian cách ly, tôi đã chơi rất nhiều guitar và cố gắng viết những bài hát tốt hơn. Tôi đã khám phá ra bộ ba album mới, cũ mà mới, của một trong những nhạc sĩ yêu thích của tôi, Gillian Welch. Cô ấy ghi lại những bài hát này vào năm 2002 để hoàn thành hợp đồng xuất bản, để có thể viết hoặc ghi âm thêm âm nhạc, nhưng đó là hàng chục bài hát mà cô ấy ghi âm chỉ trong khoảng cuối tuần ở Nashville vào năm 2002. Chúng thật tuyệt vời. Nhiều bài hát được ghi chỉ trong một hoặc hai lần và thật ấn tượng cách cô ấy có thể ghi âm âm nhạc của mình một cách nhanh chóng.
MC: Các album này có trên Spotify, Apple Music, Tidal, v.v.
PH: Đúng vậy. Chúng đã được phát hành. Có ba tập và tập thứ ba được phát hành cách đây vài tuần, tôi tin là vậy. Bạn có thể kiểm tra cả ba. Chúng có trên tất cả các dịch vụ phát trực tuyến lớn.
MC: Tuyệt vời. Vậy tôi sẽ gợi ý một trò chơi. Đó là một trò chơi trên điện thoại thông minh. Tên là Prune, P-R-U-N-E, và nó không phải về trái cây. 'Prune' ở đây là động từ. Đây là một trò chơi giống như việc vuốt và chạm, trong đó bạn cố gắng để một mầm mọc từ đất thành một cây có thể nở hoa. Để cây có thể nở hoa, nó phải chạm vào tia sáng đâu đó trên bảng game. Vì thế, bạn phải cắt tỉa cây, tỉa cành cây để khiến nó mọc theo hướng nhất định và phát triển đủ dài để chạm vào tia sáng. Khi nó chạm vào tia sáng, nó sẽ nảy ra hoa, và nếu bạn đã khiến nó mọc đủ xa vào tia sáng, nó sẽ nảy ra đủ hoa để bạn tiến lên cấp độ tiếp theo.
Vậy là một trò chơi xếp hình và nó thiết kế đẹp mắt. Nó giống như một trò chơi thiền... được lấy cảm hứng từ việc trồng cây bonsai nên thiết kế của nó rất Nhật Bản và có chất lượng Thiền mà bạn có từ việc chăm sóc cây bonsai của mình, ngoại trừ việc này là tỉa cành cây ảo.
AS: Ôi Chúa ơi, Mike, từ khi cách ly xảy ra, tôi đã rất thích những trò chơi điện thoại nhẹ nhàng thiền này. Trò đó nghe hoàn toàn tuyệt vời. The New York Times có một vài trò chơi nhẹ nhàng khác nhau như vậy. Tôi nghĩ trò chơi mà tôi mê mẩn hiện tại là Tile. Bạn đã chơi trò đó chưa?
MC: Đúng vậy, đúng vậy.
AS: Ôi Chúa ơi. Tôi chỉ như, "Ôi, quá xanh. Quá phù hợp." Thế nên thật tuyệt. Tôi sẽ phải kiểm tra Prune nữa.
MC: Prune thực sự được giới thiệu trong bài viết tập hợp các trò chơi thiền của tờ New York Times mà cậu đang nói đến. Tôi nghĩ nó đã được đề cập và đã tăng đột biến trên cửa hàng ứng dụng trong vài ngày qua vì điều đó.
AS: Tuyệt vời. Trò chơi thiền khác mà tôi mới bắt đầu chơi là Kentucky Route Zero trên Switch. Cậu đã chơi trò đó chưa?
MC: Không.
PH: Mm-mm (tích cực).
AS: Tôi nghĩ bạn có thể thích nó thực sự. Tôi quên ai là người làm nhạc cho nó, nhưng đó là một số những người làm nhạc nổi tiếng của âm nhạc đồng quê hoặc cái gì đó. Đó chỉ là một trò chơi kể chuyện bắt đầu trên PC, vì vậy chỉ là một tài xế xe tải nhẹ nhàng này, Conway, chơi nhạc đồng quê và đi qua cảnh quan Kentucky này cùng với chú chó của anh ấy. Bạn có thể đặt tên cho chú chó. Tôi đặt tên chú chó là Blue. Tôi không chắc liệu nó có kết thúc một cách tốt đẹp hay không, nhưng hiện tại nó rất êm dịu. Tôi không biết. Yeah.
MC: Chà, tôi có thể nói cho bạn biết là nếu bạn quan tâm đến việc chơi Prune, nó có giá bốn đô và bạn có thể tải về trên Android hoặc iOS. Tôi không biết về trò chơi trên Switch, nhưng-
AS: Đúng vậy, trò chơi trên Switch có giá khoảng 25 đô, nhưng tôi chắc chắn sẽ phải kiểm tra Prune.
MC: Tuyệt vời. Được rồi, đó là chương trình của chúng ta cho tuần này. Cám ơn Adrienne So và Parker Hall đã tham gia cùng chúng tôi. Cảm ơn các bạn.
PH: Không vấn đề. Cảm ơn đã mời chúng tôi.
AS: Cảm ơn đã mời chúng tôi.
MC: Và cảm ơn mọi người đã lắng nghe. Tôi muốn thông báo rằng tuần sau chúng tôi sẽ không phát sóng. Đó là ngày Lễ Tạ Ơn của người Mỹ vào tuần cuối của tháng Mười Một. Vì vậy, chúng tôi sẽ không có mặt ở đây, nhưng Lauren Goode và tôi sẽ trở lại với một tập phim mới vào Thứ Sáu, ngày 4 tháng 12. Cho đến khi đó, nếu bạn có bất kỳ phản hồi nào, bạn có thể tìm thấy tất cả chúng tôi trên Twitter. Chỉ cần kiểm tra các ghi chú của chương trình. Chương trình này được sản xuất bởi Boone Ashworth, người rất vui vẻ khi làm việc cùng. Tạm biệt, chúng ta sẽ gặp lại vào ngày 4 tháng 12.
[Nhạc kết thúc chương trình Gadget Lab]
Những bài viết tuyệt vời từ Mytour
- 📩 Muốn nhận thông tin mới nhất về công nghệ, khoa học và nhiều hơn nữa? Đăng ký nhận bản tin của chúng tôi!
- Câu chuyện kỳ quặc và vòng xoáy của hydroxychloroquine
- Làm thế nào để thoát khỏi một chiếc tàu đắm (như Titanic)
- Tương lai của McDonald's nằm trong làn đường drive-thru
- Tại sao việc sử dụng bộ sạc nào cho điện thoại của bạn cũng quan trọng
- Kết quả vắc xin Covid mới nhất, đã được giải mã
- 🎮 Mytour Games: Nhận các thông tin và đánh giá mới nhất
- 💻 Nâng cấp trò chơi làm việc của bạn với những chiếc laptop, bàn phím, giải pháp thay thế gõ phím và tai nghe chống ồn được ưa thích nhất của nhóm Gear của chúng tôi
