Tổng giám đốc Volkswagen: Nhiều đại gia 'mất ngủ' vì chuyển từ xăng sang điện - Vingroup đã tiên phong 1 bước

Một nhân sự cấp cao của Volkswagen đã tiết lộ khó khăn khi chuyển đổi sang sản xuất xe điện. Vingroup đã đi trước một bước.

'KHÔNG NGỦ ĐƯỢC' VỚI XE ĐIỆN

Châu Âu gần đây đã quyết định loại bỏ 100% khí thải từ các mẫu xe bán ra tại các quốc gia thành viên từ năm 2035. Quyết định này đồng nghĩa với việc cấm bán các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong, phát thải CO₂. Với hơn 12 năm đến mốc thời gian đó, là một thời gian tương đối ngắn và sẽ gặp nhiều thách thức cho các nhà sản xuất xe. Quyết định này mới được đưa ra gần đây và dự kiến sẽ sớm trở thành luật.

Đối với các nhà sản xuất xe, vấn đề cung cấp pin cho xe điện có lẽ là điều đang khiến họ lo lắng hơn. Theo ông Arno Antlitz, Giám đốc Tài chính của Volkswagen, việc có đủ nguồn cung pin cho các xe điện đang là vấn đề khiến các nhà sản xuất trên thế giới lo lắng.

Trong cuộc trò chuyện với tờ Reuters, ông Arno Antlitz chia sẻ rằng: 'Khó khăn lớn nhất không phải là tăng sản xuất tại nhà máy, mà là tăng nguồn cung pin cho xe điện.' Tuy nhiên, ông nhấn mạnh rằng: 'Mục tiêu chuyển sang bán toàn xe điện từ năm 2035 là khó khăn, nhưng chúng tôi tin rằng chúng tôi có thể làm được.'

Volkswagen trước đây đã thông báo sẽ dừng bán các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong tại châu Âu theo mục tiêu đã đề ra; tuy nhiên, các hãng xe khác có thể gặp khó khăn trong việc đạt được mục tiêu này, như Toyota - hãng xe tập trung nhiều vào xe sử dụng Hydro và xe lai điện. Toyota từ chối bình luận khi được Automotive News Europe liên hệ.

Trong bối cảnh làn sóng xe điện ngày càng lớn, các hãng xe trên toàn cầu đang cố gắng giải quyết vấn đề cung cấp pin cho xe của họ, nhưng tìm nguồn cung cho nguyên liệu làm pin có lẽ còn khó khăn hơn. Sự khan hiếm nguồn cung các thành phần chính của pin, như lithium, nickel, manganese, coban, có thể làm chậm quá trình chuyển đổi sang xe điện, gây ra việc tăng giá và giảm lợi nhuận cho các nhà sản xuất.

Theo dự báo của CEO Stellantis, ông Carlos Tavares, sự thiếu hụt nguồn cung pin xe điện sẽ bắt đầu ảnh hưởng tiêu cực đến ngành công nghiệp ô tô thế giới từ năm 2024 hoặc 2025, khi các nhà sản xuất cố gắng tăng sản lượng xe điện nhưng các nhà máy pin vẫn chưa kịp xây dựng. Ông Arnaud Deboeuf, Giám đốc Sản xuất tại Stellantis, cảnh báo rằng 'thị trường sẽ sụp đổ' nếu giá thành xe điện không giảm được.

Để đạt được thỏa thuận về việc ngừng bán xe phát thải khí nhà kính vào năm 2035, Nghị viện châu Âu đã trải qua 16 tiếng đàm phán tại cơ quan hành chính của Nghị viện ở Luxembourg, khi có 5 quốc gia, bao gồm Ý, Slovakia, Bulgaria, Bồ Đào Nha và Romania, muốn kéo dài thời hạn xuống năm 2040.

Thỏa thuận năm 2035 này được thiết lập để, trong lý thuyết, mọi loại công nghệ, như công nghệ xe lai điện hoặc các mẫu xe sử dụng nhiên liệu xanh, có thể phát triển kịp với thời hạn và tuân thủ quy định - miễn là không phát thải khí CO₂.

CHIẾN LƯỢC CỦA VINGROUP

Quyết định của VinFast, công ty con của Tập đoàn Vingroup, chuyển đổi toàn bộ sản xuất sang xe điện từ cuối năm 2022 đã đặt ra thách thức về việc đảm bảo nguồn cung đủ với các linh kiện, bộ phận cần thiết, đặc biệt là bộ pin cho xe điện.

Trong vấn đề này, VinFast đã có những bước động não thông minh khi thực hiện những hành động cho thấy họ không phụ thuộc vào một nhà cung cấp cụ thể mà đang cố gắng đa dạng hóa nguồn cung.

Theo đó, VinFast đã ký kết hợp đồng chiến lược với ProLogium - một công ty tiên tiến về công nghệ pin. Trong hợp tác này, VinFast và ProLogium sẽ thành lập liên doanh để sản xuất pin thể rắn cho các mẫu xe điện của VinFast trong tương lai - khi công nghệ pin thể rắn đã hoàn thiện.

Ngoài việc hợp tác với ProLogium về công nghệ pin thể rắn, VinFast cũng đã đầu tư một khoản tiền lớn vào công ty công nghệ pin khởi nghiệp của Israel - StoreDot. Một điều đáng chú ý trong thương vụ đầu tư này diễn ra vào đầu năm nay khi VinFast đã dẫn dắt StoreDot thành công vượt qua vòng gọi vốn Series D, giúp StoreDot thu được thêm 80 triệu USD. Khoản tiền này sẽ giúp StoreDot tăng cường nghiên cứu, phát triển pin sạc cực nhanh XFC và pin Mật độ năng lượng cực cao. Theo StoreDot, pin XFC đang phát triển có thể tăng thêm 160km chỉ trong 5 phút sạc. Bên cạnh ProLogium và StoreDot, VinFast còn hợp tác với Gotion High-Tech, được biết đến là nhà cung cấp pin LFP cho các mẫu xe máy điện đang được bán ra hiện nay.

Ngoài các hợp tác của VinFast với các đơn vị phát triển pin toàn cầu, tập đoàn Vingroup cũng đã có những động thái chiến lược trong sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô điện nói chung và trong việc tự sản xuất pin cho các mẫu xe điện VinFast nói riêng. Đó là việc Vingroup thành lập VinES - đơn vị chuyên sản xuất pin cho ô tô điện.

Vào tháng 12/2021, Vingroup đã khởi công xây dựng nhà máy sản xuất pin VinES tại Vũng Áng, Hà Tĩnh với tổng vốn đầu tư lên đến 4.000 tỷ đồng. Theo kế hoạch, nhà máy sẽ được xây dựng trên diện tích 8ha với các phân xưởng sản xuất linh kiện, hàn tổng hợp và đóng gói pin, với công suất sản xuất lên đến 100.000 khối pin mỗi năm ở giai đoạn 1, và tiến đến mở rộng sản xuất pin thành phẩm và nâng cao công suất lên đến 1 triệu khối pin mỗi năm ở giai đoạn 2.

Không chỉ dừng lại ở đó, Vingroup hiện đang chuẩn bị xây dựng nhà máy pin thứ hai trên một khu đất rộng khoảng 14ha tại cùng Vũng Áng, Hà Tĩnh với tổng vốn đầu tư lên đến 6.329 tỷ đồng. Dự án này dự kiến sẽ được triển khai từ Quý IV/2022 đến Quý IV/2023, bắt đầu hoạt động và tăng công suất từ Quý I/2024 đến Quý III/2024, nhằm mục tiêu sản xuất hàng loạt. Với nhà máy pin thứ hai này, VinGroup sẽ phát triển và sản xuất các tép pin LFP cho xe điện và hệ thống lưu trữ năng lượng.