Top 10 Cây cầu dài Thế giới bạn nên biết

1. Seven Mile Bridge (Cầu Bảy Dặm)

Cầu Seven Mile ở Florida Keys, Quận Monroe, Florida, Hoa Kỳ, nối liền Knight's Key với Little Duck Key. Là một trong những cây cầu dài nhất khi xây dựng, nó là một phần của Đường cao tốc ngoại ô ở Keys, là một phần của Tuyến đường Hoa Kỳ dài 2.369 dặm (3.813 km). Cây cầu hiện đại cho xe cộ qua lại; cũ hơn chỉ dành cho người đi bộ và xe đạp. Cầu cũ, ban đầu là Cầu Kênh Hiệp sĩ Key-Pigeon Key-Moser Channel-Pacet, xây dựng từ 1909-1912 dưới sự chỉ đạo của Henry Flagler và Clarence S. Coe, là một phần của Đường sắt Bờ Đông Florida của Đường sắt phía Tây. Mở rộng và còn được gọi là Đường sắt Hải ngoại.

Sau khi bị hỏng bởi cơn bão Ngày Lao động năm 1935, tuyến đường sắt bán cho chính phủ Hoa Kỳ và Cầu Seven Mile được tân trang để sử dụng cho ô tô. Phần không được hỗ trợ được thêm vào năm 1935 để mở rộng cho phương tiện lưu thông. Đường ray bị tháo dỡ được tái chế thành lan can. Có nhịp xoay để tàu thuyền qua lại trong Kênh Moser của Đường thủy nội địa, gần nơi cây cầu bắc qua Pigeon Key, hòn đảo nhỏ làm trại làm việc cho đường sắt Flagler. Bão Donna năm 1960 gây thêm thiệt hại. Cầu đường bộ hiện đại được xây từ 1978-1982.

2. Cầu Confederation

Nối liền đảo Edward Prince, phía Đông Canada với New Brunswick, với chiều dài 8 dặm (tương đương với 12,9 km), Cầu Confederation xứng đáng là một trong những cây cầu dài nhất thế giới hiện nay. Confederation được xếp là một trong những thành tựu xây dựng xuất sắc nhất của Canada trong thế kỷ 20. Việc thi công cầu kéo dài từ mùa thu năm 1993 đến mùa xuân năm 1997 với kinh phí 1 tỉ đô la và công sức làm việc miệt mài của hơn 5000 kỹ sư và công nhân. Từ ngày khánh thành 31/5/1997 cho đến nay, công trình xây dựng vĩ đại này đã gặt hái được rất nhiều giải thưởng lớn.

Cây cầu này là một cây cầu thu phí hai làn xe chạy trên Đường cao tốc Xuyên Canada giữa Borden - Carleton, Đảo Prince Edward (tại Đường 1) và Cape Jourimain, New Brunswick (tại Đường 16). Nó là một đa-span cân bằng dầm cầu với bê tông sau khi căng dầm hộp cấu trúc. Phần lớn cây cầu cong ở độ cao 40 mét trên mặt nước với nhịp thông thuyền 60 m dành cho tàu bè qua lại. Cầu nằm trên 62 trụ, trong đó 44 trụ chính cách nhau 250 m. Cầu rộng 11 m. Giới hạn tốc độ trên cầu là 80 km/h nhưng có thể thay đổi theo gió và điều kiện thời tiết. Khi đi với tốc độ cho phép, mất khoảng 12 phút để qua cầu.

Cầu San Mateo - Hayward (thường được gọi là Cầu San Mateo) là một cây cầu băng qua nhà nước Mỹ California's Vịnh San Francisco, nối bán đảo San Francisco với East Bay. Đầu phía tây của cây cầu là ở thành phố Foster, một vùng ngoại ô ở rìa phía đông của San Mateo. Đầu phía đông của cây cầu là ở Hayward. Đây là cây cầu dài nhất ở California và dài thứ 25 trên thế giới theo chiều dài. Cây cầu thuộc sở hữu của bang California, và được bảo trì bởi Bộ Giao thông Vận tải California(Caltrans), cơ quan đường cao tốc của tiểu bang. Cơ quan thu phí khu vực vịnh (BATA) sẽ giám sát thêm. Cầu là một phần của Tuyến đường Tiểu bang 92 (SR 92), có ga cuối phía tây tại thành phố Vịnh Half Moon trên bờ biển Thái Bình Dương. Nó liên kết Đường liên bang 880 (I-880) ở Vịnh phía Đông với Đường 101 Hoa Kỳ (US 101) trên bán đảo. Nó gần như song song và nằm giữa Cầu Vịnh San Francisco - Oakland và Cầu Dumbarton.

Cây cầu được coi là tuyến đường đi làm buổi tối tồi tệ nhất ở Vùng Vịnh, kết thúc với việc hoàn thành một giàn cầu phía đông mới phục vụ giao thông qua cầu hướng Tây vào năm 2002. Giao thông qua cầu hướng Đông đã hoàn toàn chiếm lấy cây cầu cũ, mặc dù giao thông theo hướng đông. không được mở rộng thành ba làn xe cho đến tháng 2 năm 2003. Phí chỉ được thu từ các phương tiện lưu thông theo hướng Tây tại trạm thu phí ở phía Đông của cầu. Kể từ tháng 1 năm 2019, mức thu phí đối với ô tô chở khách là $ 6. Đối với xe có nhiều hơn hai trục, mức thu phí là $6 mỗi trục. Người lái xe có thể thanh toán bằng tiền mặt hoặc sử dụng thiết bị thu phí điện tử FasTrak. Trong giờ giao thông cao điểm, hai làn xe bên trái được thiết kế làn HOV, cho phép đi xe chung xe chở hai người trở lên hoặc xe máy để vượt qua đối với một số người là $3. Ba làn đường tiếp theo là làn đường dành riêng cho FasTrak. Trong những giờ không phải cao điểm, hai làn đường HOV trở thành làn đường dành riêng cho FasTrak.

Cầu Penang là một cầu dây văng ở Malaysia, nối liền giữa Gelugor trên đảo Penang và Seberang Prai trên đất liền thuộc địa phận bán đảo Mã Lai. Cây cầu cũng liên quan đến đường cao tốc Bắc - Nam ở Prai và đường cao tốc Tun Tiến sĩ Lim Chong Eu ở Penang. Cầu chính thức mở cửa cho giao thông vào ngày 14 tháng 9 năm 1985. Tổng chiều dài của cầu là 13,5 km, làm cho cây cầu dài thứ hai tại Malaysia sau cầu Penang 2 và dài thứ năm ở Đông Nam Á.

Cầu Penang 2 còn gọi là Cầu Sultan Abdul Halim Muadzam Shah là một cầu dây văng của đất nước Malaysia, nối liền giữa Gelugor trên đảo Penang và Seberang Prai trên đất liền thuộc địa phận bán đảo Mã Lai. Cây cầu có tổng chiều dài 250m, trong đó phần bắc qua eo biển dài 17 km, chiều cao thông thuyền là 30m đảm bảo cho các tàu thuyền có trọng tải lớn có thể qua lại dễ dàng, trong đó phần bắc qua eo biển dài 17 km. Cầu có hai tháp chính và ba trụ chính nối với các nhịp dẫn, mặt cầu rộng 29,8m bố trí thành bốn làn hai chiều, phần cầu dẫn rộng 35,6m. Toàn bộ cầu dài 24km trong đó phần bắc qua eo biển dài 17km.

Cầu President Costa e Silva, thường được biết đến với cái tên Cầu Rio - Niterói, là một công trình kỹ thuật vĩ đại bắc qua Vịnh Guanabara, thuộc Bang Rio de Janeiro, Brazil. Nối liền hai thành phố lớn là Rio de Janeiro và Niterói, cây cầu này hiện là thứ hai về độ dài ở Mỹ Latinh và thứ 48 trên thế giới tính đến năm 2020. Dài 8,25 dặm tương đương với 13,29km, cầu Rio - Niterói là một biểu tượng quan trọng của Brazil.

Công trình được khởi công vào ngày 23/08/1968 bởi hoàng tử Philip và nữ hoàng Elizabeth II trong chuyến thăm Brazil. Tới tháng 4 năm 1974, Cầu Rio - Niterói chính thức hoàn thành. Với tên gọi chính thức là 'President Costa e Silva Bridge', theo tên của tổng thống Brazil đề xuất xây dựng cầu, nó là tuyến đường quan trọng với khoảng 140.000 lượt xe qua lại mỗi ngày.

Tên chính thức của Cầu Chesapeake Bay là Cầu Tưởng niệm William Preston Lane, Tr. và thường được biết đến là Bay Bridge - một kiệt tác kỹ thuật nối liền các bang phía đông và vùng bờ biển phía Tây của Hoa Kỳ. Với chiều dài 17,6 dặm, Bay Bridge là một trong 7 kỳ quan nhân tạo của thế giới, đòi hỏi 25 phút để vượt qua. Đây là điểm đến lý tưởng cho du khách đến Maryland, Mỹ, và tính đến tháng 1 năm 2021, đã có hơn 140 triệu phương tiện đi lại qua cầu này.

Bay Bridge là một phần quan trọng của hệ thống giao thông, kết nối Bờ Đông của Virginia với bán đảo Delmarva, là một phần của Đường cao tốc Đại dương lâu dài của Bờ Đông. Cầu vượt này là biểu tượng của sự phát triển và thuận tiện giao thông.

Cầu Vasco da Gama là một công trình kỹ thuật vượt sông Tagus ở thủ đô Lisbon, Bồ Đào Nha. Với chiều dài 17,2 km, đây là cây cầu dây văng dài nhất châu Âu và đã phục vụ giao thông hiệu quả kể từ khi thông xe vào ngày 29/03/1998. Mục đích của cầu là giảm tắc nghẽn trên cầu khác của Lisbon và tạo liên kết với hệ thống đường cao tốc.

Cây cầu Vasco da Gama có sáu làn đường, giới hạn tốc độ 120 km/h, có thể mở rộng lên tám làn đường để đáp ứng tăng trưởng giao thông. Thiết kế của cầu đảm bảo độ an toàn và ổn định khi đối mặt với điều kiện thời tiết khắc nghiệt và thậm chí động đất mạnh.

Cây Cầu Đông Hải là một trong những công trình xuyên biển lớn nhất trên thế giới cho đến khi Cầu Vịnh Hàng Châu khánh thành vào ngày 1 tháng 5 năm 2008. Cầu này hoàn thành vào ngày 10 tháng 12 năm 2005, với tổng chiều dài lên đến 32.5 kilômét (20.2 dặm), kết nối đất liền Thượng Hải với Cảng Dương Sơn ở Trung Quốc. Hầu hết chân cầu nằm thấp trên mặt biển, và còn có những nhịp cầu dây văng cho phép tàu lớn đi qua, với nhịp cầu lớn nhất lên đến 420 mét.

Cây Cầu Đông Hải, hay còn được biết đến với tên gọi Cầu Lớn ở Biển Đông, là cây cầu vượt biển đầu tiên tại Trung Quốc. Nó là cây cầu vượt biển dài nhất thế giới cho đến khi Cầu Vịnh Hàng Châu hoàn thành vào năm 2008. Cầu có sáu làn xe và đã mở cửa cho công chúng vào cuối năm 2005. Trải dài trên Biển Hoa Đông, cây cầu dây văng này nối liền Thượng Hải với Đảo Yangshan, tạo nên cảng tự do thương mại đầu tiên trong vùng. Mặc dù danh hiệu “cây cầu xuyên đại dương dài nhất thế giới” đã chỉ giữ được trong một vài năm trước khi Cầu Vịnh Hàng Châu hoàn thành vào năm 2008, nhưng Cầu Đông Hải vẫn là biểu tượng đầu tiên của sự kỳ diệu trong kiến trúc cầu vượt biển tại khu vực này.

Ý tưởng xây dựng cây cầu này xuất phát từ việc cải thiện mối quan hệ giữa Ả Rập Xê Út và Bahrain, và đã trở thành biểu tượng kết nối văn hóa và thương mại. Công trình bắt đầu từ năm 1981 và chính thức mở cửa cho công chúng vào năm 1986. Với chiều dài 28 km và 4 làn đường, Cầu King Fahd Causeway nối liền Ả Rập Saudi với đảo quốc Bahrain. Việc xây dựng cầu này đã làm mạnh đẳng vị của nó trong lòng cộng đồng và là một biểu tượng của sự đoàn kết giữa hai quốc gia.

Đặt viên đá đầu tiên vào ngày 11/11/1982, cầu hoàn thành vào năm 1986 với tổng chi phí 1,2 triệu đô, được Ả Rập Saudi hỗ trợ hoàn toàn. Tuy đường đắp cao tạm thời đóng cửa do đại dịch COVID-19, nhưng cầu vẫn giữ vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy giao thương và hợp tác giữa hai quốc gia.

Cây cầu cao tốc Hồ Pontchartrain là công trình độc đáo nối liền hai thành phố Metairie và Quận St. Tammany qua Hồ Pontchartrain, Louisiana, Mỹ. Với tổng chiều dài 38 km, cầu được xây dựng từ năm 1956 và đã trở thành biểu tượng vững chắc của kỹ thuật và kỹ năng xây dựng. Được biết đến là cây cầu dài nhất trên mặt nước (liên tục) từ năm 1969 đến nay, cầu Lake Pontchartrain Causeway không chỉ là một phần quan trọng của hạ tầng giao thông mà còn là điểm đến không thể bỏ lỡ khi du lịch Mỹ.

Tính đến năm 2011, khi cầu vịnh Giao Châu ở Trung Quốc được khánh thành, cầu Lake Pontchartrain Causeway vẫn giữ vững danh hiệu là cây cầu dài nhất trên mặt nước (liên tục). Với hàng ngày có trên 30.000 xe tham gia giao thông, cầu không chỉ là một công trình kỹ thuật ấn tượng mà còn là một phần quan trọng của cuộc sống hàng ngày của cộng đồng.