Top 10 Cây cầu nổi tiếng tại Hải Phòng - Mytour.vn

Cầu Hoàng Văn Thụ là một biểu tượng giao thông đặc sắc tại thành phố Hải Phòng, kết nối hai bờ sông Cấm. Thiết kế hiện đại với hình dáng độc đáo như “Cánh chim biển”, cầu không chỉ là tuyến đường quan trọng mà còn là kiệt tác kiến trúc đẹp mắt. Với tổng mức đầu tư lên đến 2.173 tỉ đồng, cầu Hoàng Văn Thụ đóng vai trò quan trọng trong phát triển và mở rộng thành phố về phía Bắc.

Cầu Hoàng Văn Thụ không chỉ mang lại sự thuận tiện trong giao thông mà còn góp phần tạo nên vẻ đẹp đô thị mới của Hải Phòng. Với thiết kế vòm ống thép nhồi bê tông độc đáo, cầu có nhịp chính 200m, là nhịp lớn nhất tại Việt Nam. Điều này tạo nên một bức tranh ấn tượng, đặc biệt là vào những đêm lung linh với hệ thống đèn led lung linh.

Cầu Hoàng Văn Thụ không chỉ là nơi đi lại mà còn là địa điểm ngắm cảnh lý tưởng, thu hút du khách và người dân thưởng thức vẻ đẹp của thành phố cảng biển Hải Phòng.

Khi nói đến những cây cầu nổi tiếng tại Hải Phòng, không thể không nhắc đến cầu Quay - một biểu tượng lịch sử của thành phố cảng. Cầu với chiều dài 100m, bắc qua sông Tam Bạc, từng được biết đến với khả năng quay để mở lối cho tàu thuyền. Với hơn một thế kỷ chứng kiến lịch sử và phong cảnh thay đổi, cầu Quay vẫn là điểm tự hào của Hải Phòng. Tuy hiện tại cây cầu không còn khả năng quay như trước kia, nhưng vẻ đẹp và giá trị lịch sử của nó vẫn nguyên vẹn.

Cầu Quay được khởi công xây dựng năm 1901 và hoàn thành chỉ sau một năm. Ban đầu, cầu được thiết kế với dầm thép, 2 nhịp và 3 khoang thông thuyền để phục vụ cả đường bộ và đường sắt. Đặc biệt, khả năng quay ngang 90 độ của nhịp giữa cầu giúp tàu thuyền đi lại thuận lợi. Ban đầu, việc quay cầu được thực hiện thủ công, sau đó được chuyển sang động cơ điện.

Để đáp ứng nhu cầu giao thông ngày càng tăng, năm 2013, thành phố Hải Phòng đã xây cầu đường bộ Tam Bạc song song với cầu Quay. Điều này giúp giảm áp lực cho cây cầu cổ kính này, chỉ còn phục vụ xe lửa và một số lượng nhỏ người đi xe đạp và xe máy.

Đồng hành với cầu Kiền, Cầu Bính là một trong những cây cầu quan trọng giảm áp lực cho hệ thống giao thông Quốc lộ 5, Quốc lộ 10. Nối liền huyện Thủy Nguyên và thành phố Hải Phòng, cầu Bính không chỉ là công trình giao thông mà còn là biểu tượng kiến trúc hiện đại với hình dáng cong đẹp mắt. Đường dẫn từ cầu là đường cấp 1 đô thị, góp phần quan trọng vào chiến lược phát triển vùng tam giác kinh tế Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh, thúc đẩy sự phát triển của khu đô thị Bắc sông Cấm. Công trình được khởi công vào ngày 1 tháng 9 năm 2002 và khánh thành vào năm 2005 với sự hỗ trợ từ chính phủ Nhật Bản: 943 tỷ đồng, tương đương 7.426 triệu Yên, bao gồm cả dịch vụ giám sát tư vấn xây dựng.

Cầu Bính chính thức hoàn thành và được khánh thành vào ngày 13/5/2008. Là một trong những cây cầu được xếp vào danh sách Top 10 cây cầu đẹp nhất Việt Nam, cầu Bính trải qua sông Cấm, nối liền thành phố Hải Phòng và huyện Thủy Nguyên, mở ra đường đi hướng Quảng Ninh. Với chiều dài gần 1,3 km, cầu Bính được coi là cây cầu dây văng hình hạc đẹp và hiện đại nhất thành phố Hải Phòng.

Sau khi cầu Bính đi vào hoạt động, các khu công nghiệp, đô thị ở phía Bắc sông Cấm phát triển mạnh mẽ, tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển kinh tế - xã hội của huyện Thuỷ Nguyên và thành phố Hải Phòng. Công trình này thực hiện chủ trương CNH, HĐH nông nghiệp, nông thôn, góp phần mang lại sự phồn thịnh cho khu vực, kết thúc thời kỳ qua sông bằng phà cho hơn 275.000 người dân ở Thuỷ Nguyên. Cầu Bính không chỉ là công trình giao thông mà còn là điểm nhấn quan trọng thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội ở khu vực này.

Cầu Rào là một tuyến giao thông chủ chốt của Hải Phòng, đã chứng kiến những cố gắng mạnh mẽ của người dân trong thời kỳ chiến tranh. Nối liền hai bờ sông Lạch Tray, cây cầu này mang theo lịch sử lâu dài từ năm 1980 và đã được xây mới hoàn thành vào năm 1989.

Cầu Rào bắc qua sông Lạch Tray, kết nối phố Lạch Tray với đường Phạm Văn Đồng. Đây là một trong những cây cầu quan trọng của thành phố Hải Phòng, hàng ngày chịu sức gánh của hàng chục nghìn phương tiện. Tên gọi 'Rào' xuất phát từ làng An Khê trước kia, là nơi cây cầu đặt chân. Để đáp ứng yêu cầu phát triển của thành phố và đảm bảo an toàn giao thông, cầu Rào mới đã thay thế cầu cũ sau hơn 40 năm hoạt động. Cầu mới được xây bằng thép, bê tông cốt thép và bê tông dự ứng lực, với chiều dài 456,5m, rộng 30,5m, gồm 3 vòm thép và 6 nhịp dẫn bằng dầm bản rỗng. Cầu nối trực tiếp đường 353 với đường Lạch Tray, trở thành điểm giao thông chính vào trung tâm thành phố.

Tại hai đầu cầu là công viên cảnh quan, cây xanh và hệ thống chiếu sáng hiện đại, tạo nên bức tranh đẹp mắt và an toàn cho giao thông. Công trình này còn là một phần trong việc chỉnh trang hạ tầng kỹ thuật trên tuyến đường Lạch Tray, đảm bảo chiều rộng vỉa hè mỗi bên khoảng 5m.

Chỉ sau cầu Mỹ Thuận, Cầu Kiền là cây cầu dây văng lớn thứ hai tại Việt Nam, với chiều dài lên đến 1.186m và chiều rộng 16,7m, do sự hợp tác giữa Công ty Sumitomo Mitsui (Nhật Bản) và Tổng công ty xây dựng Thăng Long (Việt Nam). Cầu Kiền nằm tại bến phà Kiền - Quốc lộ 10, trải dài trên dòng sông Cấm. Trước đây, việc di chuyển giữa hai bờ sông chỉ có thể bằng đò hoặc phà, một phương tiện chậm chạp và không linh hoạt. Sau 2 năm đắp xây, vượt qua những thách thức về thời tiết, địa hình và công nghệ, Cầu Kiền đã trở thành công trình đầu tiên tại Việt Nam áp dụng công nghệ mới nhất từ Nhật Bản.

Công việc xây dựng Cầu Kiền đòi hỏi những công đoạn khó khăn như: khoan nhồi cọc với đường kính 2m và 1m, chiều sâu từ 70 - 80m; xây dựng tháp cổng cẩu cao gần 100m; đúc các khối dầm hộp và lắp đặt 110 khối dầm hộp nặng 14.300 tấn; căng kéo 375 tấn cáp dự ứng lực, với 36 cặp dây văng; đúc 45.000m3 bê tông cốt thép và sử dụng 6.910 tấn thép cho xây dựng cầu.

Cầu Kiền không chỉ đóng vai trò quan trọng trong việc phát triển kinh tế xã hội khu vực duyên hải Bắc Bộ mà còn là biểu tượng chào mừng 30 năm quan hệ ngoại giao giữa Việt Nam và Nhật Bản. Cầu Kiền được khánh thành vào ngày 28-9-2003.

Cầu Kiến An - Dự án kỷ niệm 75 năm thành lập Đảng. Cầu này bắc qua sông Lạch Tray, nối quận Kiến An và huyện An Dương, là tuyến đường huyết mạch liên kết hai vùng kinh tế và dân cư, đóng vai trò quan trọng trong mạng lưới giao thông của thành phố.

Cầu Kiến An có quy mô vĩnh cửu, dầm hộp bê-tông cốt thép dự ứng lực liên tục năm nhịp, chiều dài toàn cầu 252,3 m, tải trọng thiết kế H30 - XB80, khổ cầu 12 m, gồm hai làn xe cơ giới và hai làn người đi bộ, mức đầu tư gần 53 tỷ 700 triệu đồng, trong đó phần xây lắp 40 tỷ 625 triệu đồng. Công nghệ đúc đẩy hiện đại được áp dụng trong quá trình xây dựng.

Các đơn vị thi công đã đóng 52 cọc khoan nhồi đường kính 1-1,5 m, đổ và xử lý 13.300 m3 bê tông, hoàn thành 565 đường dẫn lên cầu, 460 m đường gom hai đầu, toàn bộ mặt cầu, đường gom, đường dẫn được thảm asphalt, lắp đặt 1.165 m lan can hợp kim nhôm, 70 cột điện cao áp và các thiết bị phụ trợ khác.

Cầu Lạc Long - Một công trình nổi bật bắc qua sông Tam Bạc, quận Hồng Bàng, thành phố Hải Phòng. Cầu Lạc Long tạo điểm nhấn trên dòng sông Tam Bạc với vẻ đẹp nhẹ nhàng, bên cạnh những khu vườn hoa xanh tươi. Với chiều dài 92m, cây cầu Lạc Long là một trong những cây cầu đầu tiên được xây dựng tại Hải Phòng. Ban đầu, cầu mang tên là cầu Giốp (Pont Joffre), sau Cách mạng Tháng Tám, đổi tên thành cầu Ngô Quyền. Từ năm 1954, cây cầu được gọi là Lạc Long.

Trong thời kỳ kháng chiến chống Mỹ, cây cầu đã chịu nhiều lần bị bom từ máy bay Mỹ, hư hại hoàn toàn. Cho đến năm 1991, UBND thành phố quyết định xây lại cây cầu với chiều dài 150 m, rộng 15 m. Cầu Lạc Long không chỉ là công trình giao thông mà còn là biểu tượng kiến trúc đẹp nhất thành phố, thể hiện nét đẹp đặc trưng của thành phố cảng biển.

Cầu Lê Hồng Phong - Một tuyến giao thông quan trọng mở rộng không gian đô thị Hải Phòng, thuộc dự án phát triển trục đường Hồ Sen - Cầu Rào 2. Công trình có ý nghĩa quan trọng, hoàn thiện mạng lưới giao thông đô thị phía Nam và Đông Nam thành phố.

Theo thiết kế, cầu vượt có kiến trúc cầu vòm, chiều dài 288,2m, nhịp chính dài 100m và mặt cầu rộng 19m, đoạn tường chắn hai đầu cầu rộng từ 16,5m - 19m; mặt đường rộng 7,5m, hè đường rộng 3m, là công trình giao thông cấp 1, với tổng mức đầu tư 1.405 tỷ đồng từ nguồn ngân sách thành phố. Cầu Lê Hồng Phong đẹp mắt với hệ thống đèn led trên dây văng, tạo điểm nhấn kiến trúc cho Hải Phòng. Đây cũng là điểm nút giao thông quan trọng của thành phố, mang lại sự thuận tiện và an toàn cho người dân.

Cầu Lê Hồng Phong - Điểm đẹp và quan trọng trong hệ thống giao thông đô thị Hải Phòng, đồng hành cùng sự phát triển của thành phố cảng biển.

Cầu Khuể là công trình kỳ diệu bắc qua dòng sông Úc, nối liền hai vùng An Lão và Tiên Lãng của thành phố Hải Phòng. Cầu này đã khánh thành vào ngày 6/10/2010, với chiều dài chính là 787 m và chiều rộng 11 m. Sự xuất hiện của cầu Khuể không chỉ phá vỡ vị trí 'ốc đảo' của huyện Tiên Lãng mà còn mở ra những cơ hội mới, góp phần thúc đẩy phát triển của vùng này.

Xây dựng cầu Khuể thay thế cho phà Khuể không chỉ cải thiện điều kiện hạ tầng giao thông, mà còn nâng cao khả năng vận tải, kích thích phát triển các ngành nghề, công nghiệp, dịch vụ trên địa bàn. Công trình này đã đánh dấu một bước quan trọng trong việc đảm bảo mục tiêu xóa đói giảm nghèo, tiến tới công nghiệp hóa, hiện đại hóa của thành phố giai đoạn 2010 - 2030. Cầu Khuể không chỉ là cây cầu vững chắc trên sông mà còn là biểu tượng của sự phồn thịnh và phát triển.

Cầu Rào 2 bắc qua dòng sông Lạch Tray, cách cầu Rào cũ khoảng 01 km về phía thượng lưu, nối với đường Hồ Sen - Cầu Rào II và nối với đường 353 (đường Phạm Văn Đồng) từ Hải Phòng đi Đồ Sơn. Dự án được xây dựng theo quy hoạch phát triển không gian đô thị thành phố, có ý nghĩa quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế - xã hội.

Cầu Rào 2 hoàn thành cùng lúc với tuyến đường Cầu Rào 2 - nút giao Nguyễn Văn Linh đã góp phần tạo ra mạng lưới giao thông hoàn chỉnh, kết nối trung tâm thành phố với đường Phạm Văn Đồng đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng. Dự án góp phần thúc đẩy sự phát triển các khu công nghiệp, kinh tế, du lịch.

Hai bên tuyến đường Cầu Rào 2 - nút giao Nguyễn Văn Linh đã và đang hình thành những khu đô thị mới, những trung tâm thương mại hiện đại của các Tập đoàn lớn trong và ngoài nước làm thay đổi từng ngày diện mạo đô thị của khu vực phía Nam thành phố. Bên cạnh đó, 2 bên tuyến đường đang được xây dựng các khu độ thị mới, các trung tâm thương mại hiện đại góp phần tạo nên không gian hiện đại và sự thay đổi từng ngày của khu vực phía Nam thành phố.

Được thiết kế bởi những nhà thiết kế cầu hàng đầu châu Âu, cầu Rào 2 mang dáng dấp của một cây cầu ở châu Âu. Không màu mè, nhưng chắc chắn, hài hòa với kiến trúc cảnh quan. Cũng là cầu dây văng như cầu Bính, song cầu Rào 2 chỉ thiết kế 1 trụ tháp cao 47,363m đặt lệch về phía quận Lê Chân. Cầu có chiều dài 248m, bề rộng mặt cầu 25,5m cho 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ. Cầu có kết cấu dầm thép liên tục với sơ đồ nhịp 70+120+40m = 230m, chiều cao khổ thông thuyền 7m, chiều rộng thông thuyền 50m, đường dẫn hai đầu cầu dài hơn 700m, rộng 36m.