Top 10 công nghệ tiên tiến trên các mẫu xe Audi mới 2019

Trong thời gian gần đây, các nhà sản xuất xe hơi đã tái phát triển hệ thống lái trên 4 bánh và tích hợp chúng vào các mô hình hiện đại như: Porsche (911 Turbo, 911 Turbo S, 911 GT3..), Audi ( Q7 (2014), A8 2018), BMW (một số dòng thuộc 5-series, 6-series, 7-series), Mercedes-AMG GT R, Lamborghini (Aventador S và Urus), Ferrari ( F12tdf, GTC4 Lusso T), Lexus GS, Infiniti QX70, Cadillac CT6, Renault (Talisman Grandtour, Megane Sport Tourer GT)…

Nguyên tắc hoạt động của hệ thống lái trên 4 bánh giống nhau, thường có 2 chế độ chính. Khi xe chạy ở tốc độ thấp (dưới 50 hay 40 km/h), 2 bánh sau được bẻ lái ngược chiều với 2 bánh trước (giảm hiện tượng thiếu lái), giúp xe có thể quay đầu ở những cung đường uốn cong hẹp, điều này đặc biệt hữu ích khi cần quay đầu xe hoặc tìm chỗ đỗ xe trong những không gian chật chội. Tùy thuộc vào công nghệ của mỗi hãng, 2 bánh sau có thể bẻ lái với góc lên đến 2,8 hoặc 3 độ.

Trên phiên bản nâng cấp gần đây, Audi Q7 còn được trang bị gói công nghệ mang tên “driver assistance systems”, nhằm mang lại sự thoải mái tối đa cho người lái. Hệ thống này bao gồm nhiều tính năng hỗ trợ người lái, giữ làn đường, tự động phanh, tự động đỗ xe. Hệ thống lái trên 4 bánh đóng vai trò quan trọng trong những tình huống đỗ xe ở những nơi chật hẹp, phối hợp với cảm biến, camera, và radar. Trên chiếc Audi A8 2019, gói công nghệ driver assistance systems sử dụng trí tuệ nhân tạo AI để làm cho chiếc xe trở nên thông minh hơn. Theo Audi, sự ứng dụng này giúp Audi A8 2018 đạt đến cấp độ tự lái thứ 3 (theo bình chọn của SAE).

Công nghệ đèn LED ma trận Audi được giới thiệu trên mẫu A8L. Audi mở ra một kỷ nguyên mới với giải pháp chiếu sáng tối ưu cho đèn ô tô. Dải đèn LED có khả năng chiếu sáng linh hoạt theo điều kiện mà không làm chói lọi các phương tiện khác. Hệ thống đèn pha LED ma trận gồm 25 bóng chiếu xa chia thành 5 nhóm, mỗi nhóm tích hợp 5 đèn với chóa đèn riêng biệt.

Khi bật chế độ tự động và đèn ha chiếu xa, hệ thống tự động kích hoạt khi xe chạy trên 30km/h. Camera trên A8L nhận diện xe khác, đèn pha tự động tắt từng bóng theo đúng từng bước. Bật/tắt này diễn ra cực kỳ chính xác. Nếu có xe ngược chiều, hệ thống giảm cường độ chiếu sáng để không làm phiền mắt, trong khi vẫn giữ ánh sáng ở giữa và gần. Sau khi xe qua, đèn bật lại ngay và chiếu đầy đủ ánh sáng. Đèn LED ma trận còn nhấp nháy nhanh khi phát hiện người đi bộ ở vùng nguy hiểm, cảnh báo cho cả người bộ và người lái xe.

Ngoài các tính năng trên, công nghệ đèn pha LED ma trận còn có chức năng điều chỉnh hướng chiếu sáng khi vào cua. Dựa vào dữ liệu từ hệ thống dẫn đường MMI+, ánh sáng chuyển hướng trước khi người lái quay vô-lăng. Một tính năng khác là đèn báo rẽ năng động, tạo ra đường chạy đẹp mắt khi rẽ với đèn LED nhấp nháy lần lượt và độ trễ 150ms.

Chuyên gia ô tô đánh giá cao đèn pha LED ma trận vì tính năng an toàn. Audi A8L, đỉnh cao của dòng xe, trang bị công nghệ tiên tiến. Đèn LED ma trận sẽ là trang bị chính trên nhiều mô hình Audi trong tương lai, dẫn đầu xu hướng công nghệ ô tô.

AI Active suspension là hệ thống treo khí nén hoàn toàn điện tử chỉ xuất hiện trên Audi A8 2018. Có khả năng điều chỉnh độ nâng hoặc giảm tải trên từng bánh xe độc lập, giúp kiểm soát tình hình xe linh hoạt. Hệ thống treo chủ động của Audi A8 sử dụng công nghệ camera hiện đại kết hợp động cơ điện độc lập ở mỗi bánh, tối ưu sự cân bằng giữa thoải mái và độ đàn hồi. Điểm độc đáo là hệ thống chạy trên nguồn điện 48V, bổ sung bởi các chi tiết như bánh răng, ống xoắn titan và cần gạt, mang lại mô-men xoắn lên đến 1.100 Nm thông qua thanh truyền.

Camera trước giúp hệ thống treo phản ứng chính xác, loại bỏ rung động và xóc nảy trong vài mili giây với tần suất cập nhật mỗi 18 lần/giây. Hệ thống giảm thiểu lật bánh xe khi xe vào cua, phanh hoặc tăng tốc, kết hợp với hệ thống lái trục sau tăng độ ổn định và khả năng xử lý. Audi A8 mới có góc quay đầu nhỏ hơn, hứa hẹn trải nghiệm lái xe tốt hơn, an toàn hơn.

Đối với tính năng an toàn, hệ thống treo chủ động nâng thân xe (phía sau) lên 80 mm khi phát hiện va chạm bên có khả năng xảy ra ở tốc độ trên 24 km/h. Điều này giảm đến 50% lực va chạm cho hành khách trên xe, tăng cường bảo vệ.

Đặc biệt, Audi A8 2018 là mẫu xe đầu tiên trên thế giới có khả năng tự lái ở cấp độ 3, đạt được nhờ sự kết hợp giữa các cảm biến và bộ điều khiển trung tâm hỗ trợ người lái zFAS. Bộ xử lý trung tâm zFAS tính toán các chức năng tự động với độ chính xác cao, điều khiển đèn tín hiệu theo thông tin từ cảm biến xung quanh. Nó cũng dự đoán diễn biến tiếp theo và đề xuất phương án vận hành dựa trên tín hiệu nhận được.

Máy tính nhỏ gọn liên tục xử lý tín hiệu từ cảm biến để tạo ra một bức tranh chi tiết của môi trường xung quanh xe. Để thực hiện điều này, zFAS sử dụng các vi xử lý hàng đầu như chip Tegra K1 của NVIDIA, Cyclone V của ALTERA, Aurix của Infineon và bộ xử lý hình ảnh EyeQ3 của Mobileye.

Bộ điều khiển trung tâm zFAS đọc dữ liệu từ cảm biến ở lớp thứ nhất và tạo mô hình phức tạp của môi trường, bao gồm vật thể đang di chuyển, chướng ngại vật và mô hình đường. Lớp thứ hai xây dựng từ dữ liệu bản đồ, vạch kẻ đường và lề đường được xác định bởi các cảm biến.

Hệ thống đỗ xe tự động trên Audi A8 thuộc gói Trí tuệ nhân tạo Audi AI. Xe có khả năng đỗ xe tự động không cần người lái, thậm chí còn có thể được điều khiển từ xa qua điều khiển hoặc smartphone. Với máy quét laser, A8 tự hào về khả năng đỗ xe tự động hiệu quả và chính xác hơn so với các đối thủ.

Người lái kích hoạt hệ thống bằng nút Parking trên màn hình MMI. Các cảm biến siêu âm và máy quét laser sẽ đo khoảng trống trên đường khi xe di chuyển. Hệ thống sẽ hiển thị tin nhắn trên màn hình khi phát hiện điểm đỗ phù hợp. Người lái chọn smartphone điều khiển, rời khỏi xe và bắt đầu đỗ xe từ xa, với khoảng cách tối đa 6 mét. Thao tác này được thực hiện thông qua ứng dụng myAudi, và người lái có thể xem hình ảnh trực tiếp từ camera 360 độ trên điện thoại. Khi đến vị trí cuối cùng, xe tự động đặt số P và tắt máy. Việc lấy xe ra cũng thực hiện dễ dàng thông qua smartphone.

Dựa trên máy quét laser, xe có thể đỗ sát bức tường hoặc tránh các vật cản khi ở trong gara. Hệ thống đỗ xe tự động của A8 mang lại trải nghiệm thuận tiện và an toàn cho người lái.

Tính năng Camera 360 độ trên các mẫu xe Audi sử dụng 4 camera để quét toàn bộ khu vực xung quanh và các vật thể lân cận. Kết quả được hiển thị dưới dạng mô hình 3D trên màn hình điều khiển, giúp người lái quan sát xung quanh xe một cách chi tiết. Màn hình cảm ứng cho phép xoay và thu phóng hình ảnh với nhiều góc nhìn khác nhau. Góc nhìn từ bánh trước và sau giúp ngăn chặn va chạm với lề đường hoặc vỉa hè khi đậu xe. Tính năng này tự động kích hoạt khi chuyển sang số lùi hoặc thông qua nút bấm trên bảng điều khiển trung tâm.

Audi Pre sense 360 sử dụng thông tin từ các cảm biến và camera để phát hiện nguy cơ va chạm xung quanh xe với các phương tiện khác, người đi bộ và người đạp xe. Cảnh báo sẽ được kích hoạt khi xe di chuyển với tốc độ từ 65 đến 85 km/h (tùy thuộc vào mẫu xe), có khả năng phát hiện người đi bộ và phương tiện khác khi xe di chuyển với tốc độ lên đến 250 km/h.

Trong trường hợp nguy cơ va chạm, hệ thống sẽ cảnh báo ở nhiều giai đoạn khác nhau, sử dụng tín hiệu hình ảnh, âm thanh và cảm giác. Nếu cần, hệ thống hỗ trợ phanh để giảm tốc độ hoặc ngăn chặn va chạm. Ngoài ra, hệ thống cũng có những biện pháp bảo vệ hành khách bên trong như siết chặt dây an toàn, điều chỉnh ghế ngồi, bật đèn cảnh báo khẩn cấp và đóng tự động cửa sổ khi có nguy cơ va chạm.

Về môi trường, Mild Hybrid là công nghệ bổ trợ cho động cơ đốt trong thông thường, khác biệt với xe Hybrid có khả năng tự vận hành mà không cần động cơ đốt trong. Hệ thống Mild Hybrid trên các xe Audi và Mercedes-Benz bao gồm bộ đề/máy phát điện tích hợp và kết nối với trục khuỷu động cơ qua dây đai, đi kèm pin 48V nhỏ phía đuôi xe. Bộ chuyển đổi điện DC/DC nối pin 48V với hệ thống điện 12V truyền thống.

Trong khi lái xe, khi giảm ga, Mild Hybrid thu hồi năng lượng để sạc lại pin 48V hoặc tạm thời tắt động cơ. Lựa chọn này dựa trên cảm biến và dữ liệu bản đồ. Chức năng tắt động cơ chỉ hoạt động ở tốc độ 55 – 160 km/h trong 40 giây. Pin 48V cung cấp điện cho hệ thống 12V thông qua bộ chuyển đổi DC/DC. Mild Hybrid trên các mẫu A6, A7, A8 và Q8 giúp tiết kiệm nhiên liệu 0,7 lít/100km với động cơ V6 340 mã lực.

Khởi động lại động cơ diễn ra mượt mà hơn, giúp giảm trễ tăng áp và tăng cường hiệu suất. Ngoài ra, Mild Hybrid có thể bổ sung thêm 16 mã lực và 60 Nm cho động cơ, giúp xe A6, A7, A8 và Q8 thêm mạnh mẽ và linh hoạt. Sức mạnh 48V cũng hỗ trợ hệ thống thanh cân bằng điện tử, giúp xe duy trì sự ổn định trên mọi địa hình.

Audi đã thành công với trí tuệ nhân tạo trên A8, đưa đến khả năng tự lái trong tình trạng giao thông đông đúc và tốc độ dưới 60 km/h. Hệ thống mang tên “Audi AI Traffic Jam Pilot”, là hệ thống tự lái đầu tiên trên thế giới đạt cấp độ SAE 3. Các báo cáo thực tế từ Düsseldorf, Đức, thủ phủ của Bắc Rhine-Westphalia, chứng minh hiệu suất ấn tượng của hệ thống.

Khi lái xe Audi A8 dưới 60 km/h và gặp tình trạng phanh đột ngột, dừng lại, hoặc tăng tốc, hệ thống “Audi AI Traffic Jam Pilot” sẽ yêu cầu lái xe kích hoạt tự lái. Khi kích hoạt, hệ thống sẽ tự động điều khiển xe ở nhiều điều kiện khác nhau như trên xa lộ đa làn, đường quê thông qua bộ điều khiển trung tâm và dữ liệu thu thập từ ra đa.

Trong tình trạng kẹt xe, chỉ cần nhấn nút “hỗ trợ lái xe khi tắc đường” trên bảng điều khiển, lái xe có thể thư giãn mà không cần chạm vào tay lái. Khi hệ thống nhắc nhở, lái xe cần tiếp nhận lại quyền kiểm soát. Khác với hệ thống tự lái cấp 2, Audi AI không yêu cầu lái xe theo dõi liên tục tình hình giao thông, cho phép người lái tận hưởng giải trí trong xe tùy thuộc vào quy định pháp luật địa phương.

Khi bật chế độ “hỗ trợ lái xe khi tắc đường”, camera kiểm tra xem lái xe có sẵn sàng đảm nhận lại lái xe hay không. Nếu lái xe không chú ý trong thời gian dài, hệ thống sẽ nhắc nhở và yêu cầu tiếp tục lái xe để đảm bảo an toàn. Nếu tốc độ vượt quá 60 km/h hoặc đường trước đó đã thông thoáng, Audi AI sẽ yêu cầu lái xe tiếp tục lái xe. Nếu lái xe không phản ứng, hệ thống sẽ tự động kích hoạt phanh và đèn khẩn cấp, đảm bảo an toàn tuyệt đối.

Pin của các xe điện Audi có thể sạc không dây thông qua công nghệ Audi Wireless Charging (AWC). Hệ thống sạc này sử dụng miếng đệm dưới sàn, tạo dòng điện xoay chiều trong dây thứ cấp dưới trục trước của xe. Khi xe di chuyển đến vị trí sạc với sự hỗ trợ của hệ thống đậu xe, miếng đệm tự động nâng lên và bắt đầu sạc ở mức 3.6 kW.

Dòng điện xoay chiều được chuyển đổi thành điện 1 chiều và đưa vào hệ thống điện cao áp trên xe. Hiệu suất nạp pin đạt trên 90%, khi pin đầy, quá trình sạc tự động dừng lại và đệm sạc tự động hạ xuống. Người lái cũng có thể dừng sạc bất cứ lúc nào mà không cần đợi pin đầy. Công nghệ AWC phù hợp cho gara trong nhà, bãi đậu xe ở nơi làm việc, có khả năng chống mưa và tuyết nhẹ. An toàn và không gây nguy hiểm cho con người và động vật, từ trường chỉ tạo ra khi xe kết nối với tấm đệm và quá trình sạc diễn ra.