Top 10 đặc điểm nổi bật của BMW iX sẽ ra mắt vào năm sau

Với hàng loạt công nghệ tiên tiến, iX được chuyên gia đánh giá cao nhất là một trong những mẫu SUV đa công nghệ hàng đầu của BMW.

Không phải lần đầu tiên BMW giới thiệu ý tưởng SUV điện hoàn toàn. BMW iX, đang trong giai đoạn sản xuất, sẽ chính thức ra mắt vào tháng 3/2022. Để biến iX thành chiếc SUV điện hàng đầu về công nghệ, BMW đã đưa vào vô số tính năng hỗ trợ lái xe, kết nối tiên tiến và những trang thiết bị sang trọng.

iX sở hữu thuật toán phức tạp, không chỉ làm cho nó trở thành một chiếc SUV điện cao cấp, mà còn là kiệt tác của BMW với sự kết hợp hoàn hảo giữa sức mạnh, thoải mái và hiệu suất.

Điều này có nghĩa là iX mang đến trải nghiệm lái xe như một chiếc BMW tiến bộ, đồng thời tạo cầu nối cho thế hệ xe điện ngày càng thuận tiện và gần gũi với người dùng. Dưới đây là 10 lý do khiến mẫu xe này thu hút sự chú ý và sự tò mò của người lái:

Công nghệ eDrive thế hệ thứ năm

BMW không phải là người mới trong lĩnh vực xe điện, đặc biệt từ khi chiếc xe điện đầu tiên của họ, BMW 1602 Elektro-Antrieb, xuất hiện với công suất 43 mã lực vào Thế vận hội năm 1972, đóng vai trò làm nổi bật trong sự kiện chạy marathon.

BMW vừa công bố phiên bản mới iX xDrive50 với công suất mạnh mẽ lên đến 516 mã lực, nhờ vào động cơ điện được phát triển bởi chính BMW, không sử dụng nam châm vĩnh cửu. Điều này đồng nghĩa với việc iX không sử dụng bất kỳ vật liệu hiếm có nào.

Đây là một bước tiến quan trọng trong cam kết với môi trường của BMW. Công nghệ eDrive thế hệ thứ 5 với khả năng tăng thêm 30% công suất so với các hệ thống truyền động điện trước đây của hãng.

Hệ thống giảm xóc có khả năng điều chỉnh độ cao

BMW đã tìm ra sự cân bằng hoàn hảo giữa đặc tính thể thao và thoải mái bằng cách sử dụng một loại giảm xóc tiên tiến mà họ mô tả là hệ thống giảm xóc có khả năng điều chỉnh độ cao. Cơ bản, bằng cách sử dụng giảm chấn thủy lực bổ sung, mức độ giảm chấn của bộ giảm xóc sẽ biến đổi mỗi khi bị nén.

Trên những cung đường đầy gập ghềnh, hệ thống treo sẽ giữ cho thân xe ổn định, trong khi trên những cung đường ít gập ghềnh hơn, giảm xóc sẽ phản ứng nhẹ nhàng hơn để di chuyển mượt mà hơn.

Khi hệ thống treo bị nén đủ, một piston thứ hai trong bộ giảm xóc sẽ đảm nhận nhiệm vụ cung cấp thêm độ giảm chấn. Ở phía trước, nó tác động lên sự đàn hồi, trong khi ở phía sau, nó kiểm soát độ nén của hệ thống treo.

Phân Phối Lực Mô-men Xoắn & Hạn Chế Trượt Bánh

BMW iX trang bị hệ thống dẫn động bốn bánh thông minh bằng điện, có khả năng chia sẻ mô-men xoắn từ động cơ khi cần thiết, có thể chuyển toàn bộ công suất đến bánh sau để tối ưu hiệu suất cho cả bốn bánh khi cần lực kéo tối đa.

Phần thông minh của hệ thống sẽ tác động và điều khiển từng bánh xe độc lập qua cả hai phía, được thực hiện bởi mô-đun kiểm soát ổn định động (DSC).

Hệ thống kiểm soát độ bám đường của BMW, hay còn được biết đến như chức năng hạn chế trượt bánh, được tích hợp trong hệ thống quản lý động cơ, giúp tín hiệu đi qua quãng đường ngắn hơn.

Điều này có nghĩa là hệ thống sẽ phản ứng nhanh chóng, tạo lệnh điều chỉnh nhanh hơn cho cả bánh trước và sau, giúp tăng tốc mạnh mẽ và lái xe mượt mà hơn trên đường trơn trượt.

Hệ thống DSC tập trung vào đảm bảo ổn định hướng và an toàn bằng cách kiểm soát chống bó cứng phanh, lực kéo và kiểm soát ổn định điện tử.

Công Nghệ Chế Tạo Thân & Khung Mới

Để chịu được trọng lượng lớn, khung sườn của BMW iX được làm từ nhôm, với các chi tiết được gia cố bằng sợi carbon (CFRP) ở những khu vực quan trọng như khung bên, tấm trần, dè mưa và khung cửa sổ phía sau, tạo nên một cấu trúc vững chắc được gọi là Carbon Cage bên trong thân xe. Với công nghệ chế tạo tiên tiến, trọng lượng của chiếc xe chỉ là 2.494 kg.

Khí động học cũng là một yếu tố quan trọng để tối ưu hóa phạm vi và BMW tự hào về iX khi chiếc xe có hệ số cản gió chỉ 0,25 Cd. So với hệ số cản thông thường của SUV trong khoảng 0,35-0,45 Cd, iX thực sự ấn tượng. Một ví dụ so sánh là BMW i8 có hệ số cản cao hơn 0,1 (0,26 Cd).

Mâm Xe Hợp Kim Nhẹ, Lốp Giảm Tiếng Ồn

BMW iX tiêu chuẩn được trang bị mâm hợp kim 20 inch, được tối ưu hóa để cải thiện tính khí động cho xe. Tuy nhiên, BMW kỳ vọng nhiều người mua sẽ lựa chọn bộ lốp xe Air Performance 21 hoặc 22 inch để trải nghiệm tối đa.

Mâm xe làm từ nhôm với các nan tinh tế tạo bề mặt khí động học mượt mà, giảm khoảng 15% trọng lượng so với mâm hợp kim tiêu chuẩn. Khi lốp được bơm căng, nó còn hoạt động như một bộ cộng hưởng cho các rung động từ mặt đường, giúp giảm tối đa tiếng ồn vào cabin.

Lưới Tản Nhiệt Đa Chức Năng

Trên chiếc xe điện BMW iX, lưới tản nhiệt hình quả thận vẫn giữ vẻ đẹp độc đáo và là đặc điểm nhận dạng cho dòng xe BMW. Không chỉ làm đẹp, nó còn cản trở không khí xâm nhập, được trang bị hàng loạt cảm biến và camera phía trước.

Các cảm biến hỗ trợ các hệ thống bao gồm: Hỗ trợ đỗ xe, cảnh báo va chạm, cảnh báo phương tiện cắt ngang, hỗ trợ tránh người đi bộ, xe đạp hoặc các xe xuất hiện đột ngột.

Mặc dù những công nghệ này không mới, BMW đã giải quyết vấn đề cảm biến và camera khi hoạt động hoặc đỗ xe trong điều kiện thời tiết lạnh bằng cách giữ ấm lưới tản nhiệt.

Lớp phủ polyurethane tự phục hồi giúp làm mờ những vết xước nhỏ. Việc phục hồi có thể mất chỉ 5 phút trong không khí ấm hoặc 24 giờ ở nhiệt độ phòng. Vì không thể mở mui xe trên BMW iX, logo được thiết kế tự động bật ra để tiếp nước khi rửa kính chắn gió.

Thiết Kế Nội Thất Hiện Đại

Bản nội thất của BMW iX tạo cảm giác ấm cúng, thiết kế tối giản nhưng vẫn đảm bảo đầy đủ không gian. Chiếc vô lăng hình lục giác được chế tạo để tối ưu hóa quan sát các cụm đồng hồ và bảng điều khiển cảm ứng phía sau.

Gói Radiant Heat cung cấp hệ thống sưởi cho ghế sau và sưởi bằng bức xạ cho các bề mặt bảng điều khiển, ngăn đựng đồ, tấm ốp cửa, và cả vô lăng. Hệ thống này hoạt động nhanh chóng, mang lại cảm giác thoải mái ngay cả vào những buổi sáng lạnh.

Cửa sổ trời toàn cảnh là trang thiết bị tiêu chuẩn trên BMW iX. Thay vì sử dụng lớp lót bên trong chống nắng, kính trần xe sử dụng lớp tinh thể lỏng Polyme để kiểm soát ánh sáng và nhiệt lượng.

Lớp phim chống nắng được giữ giữa hai lớp kính có thể điều khiển bằng điện. Khi cảm biến đo lường ánh sáng và nhiệt độ cao, nó tự động làm mờ để tạo bóng râm bên trong xe.

Hệ Thống Âm Thanh Bowers & Wilkins Thế Hệ Mới

Cũng là trang bị tiêu chuẩn, BMW iX mang đến hệ thống âm thanh của Harman Kardon, với 18 loa công suất 655 watt. Tùy chọn nâng cấp còn là hệ thống âm thanh vòm Bowers & Wilkins Diamond Soundround với 30 loa, tổng công suất 1.615 watt.

Hệ thống này sử dụng hai loa âm trung tâm và hai loa siêu trầm dưới ghế sau, nâng cao trải nghiệm với bộ rung âm trầm ở ghế trước và 8 loa tích hợp trên tựa đầu trước và sau.

Màn Hình Lớn Không Viền

Nổi bật trên bảng đồng hồ là màn hình cong 14.9 inch của iX, bằng magie nhẹ, không khung không viền. Đây là màn hình cong đầu tiên của BMW, với công nghệ chống phản chiếu, lớn và sắc nét hơn các màn hình khác trên các mẫu xe hiện tại.

Chạy trên màn hình là hệ thống giải trí BMW iDrive 8 mới, được điều khiển qua các nút cảm ứng trên bảng điều khiển được thiết kế lại để dễ dàng chọn các menu khác nhau.

Camera Nội Thất

BMW iX xDrive50 là mẫu xe BMW đầu tiên trang bị camera nội thất đỉnh cao, có thể điều khiển bằng cử chỉ, cảm ứng, hoặc giọng nói. Có khả năng chụp ảnh theo hẹn giờ hoặc nhận diện khuôn mặt đang cười.

Camera nội thất không chỉ ghi lại khoảnh khắc đặc biệt mà còn liên kết với một camera giấu kín khác, hỗ trợ hệ thống chống trộm khi cảnh báo chống trộm được kích hoạt.

Chủ xe sẽ nhận thông báo qua điện thoại với hình ảnh từ camera phía trước, phía sau và nội thất. Hình ảnh được lưu giữ cục bộ trong xe, chỉ có thể trích xuất qua ứng dụng MyBMW mà không lưu trữ trên máy chủ của BMW.

Đó là 10 điểm nổi bật của mẫu BMW iX sẽ xuất hiện trên thị trường năm sau. Bạn thấy tính năng nào thu hút bạn nhất? Bạn có muốn trải nghiệm chiếc xe này khi nó ra mắt tại Việt Nam không? Hãy chia sẻ ý kiến của bạn với Mytour.com.vn.

Nguồn: Internet