Top 10 Siêu xe Điện Đắt Hiện Nay

Tesla Roadster là một siêu xe điện đẳng cấp, ra đời từ năm 2008 bởi Tesla Motors. Được biết đến với thiết kế thể thao, chiếc xe có động cơ điện mạnh mẽ, đạt tốc độ tối đa trên 200 km/h và có thể tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 3,9 giây. Với công nghệ pin lithium-ion tiên tiến, xe có phạm vi hoạt động lên đến 392 km. Tesla Roadster không chỉ nổi bật với hiệu suất cao mà còn là một trong những chiếc xe đầu tiên sử dụng phanh tái tạo. Phiên bản Sport Model còn được nâng cấp với hiệu suất tăng 15%, mang lại trải nghiệm lái xe đỉnh cao cho người lái xe thích tốc độ.

Điều này đánh dấu bước đầu tiên của Tesla trong thế giới siêu xe điện, và các mô hình sau này như Model S và Model X tiếp tục khẳng định vị thế của hãng trên thị trường xe điện. Làm chủ tốc độ với Tesla Roadster, bạn sẽ cảm nhận sức mạnh và đẳng cấp của một siêu xe thực thụ.

Hệ dẫn động điện của Mercedes-Benz SLS AMG đưa đến trải nghiệm lái siêu xe đỉnh cao. Với phạm vi 120 km và công suất 738 mã lực, SLS AMG Electric Drive thực sự là một kiệt tác công nghệ. Bạn sẽ cảm nhận sức mạnh của bốn mô-tơ điện, tạo ra mô-men xoắn mạnh mẽ, đưa chiếc xe từ 0 lên 100 km/h trong thời gian ngắn. Hệ thống pin lithium-ion 60 kWh được phát triển bởi các chuyên gia F1 tại Mercedes AMG High Performance Powertrains, mang lại hiệu suất và độ bền đáng kinh ngạc.

Với thiết kế khung không gian nhôm và cấu trúc carbon, SLS Electric Drive ghi điểm với trọng lượng nhẹ và độ cứng cơ học. Hệ thống treo trước được điều chỉnh đặc biệt, tạo nên sự ổn định và kiểm soát tuyệt vời khi lái ở tốc độ cao. Bạn sẽ trải nghiệm sự khác biệt với bảng điều khiển thông minh, có khả năng kiểm soát chính xác các lực lái khiến xe chuyển hướng. Hãy để SLS AMG Electric Drive làm cho mỗi hành trình trở nên đặc biệt.

Tại Triển lãm Ô tô London 2008, công ty ô tô Lightning đã giới thiệu Lightning GT, chiếc siêu xe điện hoàn toàn tập trung vào hiệu suất với động cơ đặt trong bánh, hệ thống phanh tái tạo và pin NanoSafe. Lightning GT sáng tạo với thiết kế xe thể thao cổ điển kết hợp với hệ thống truyền động điện độc đáo, mang lại thời gian sạc nhanh chóng 10 phút. Với bốn động cơ tạo ra mô-men xoắn mạnh mẽ, chiếc xe đạt tốc độ 0-60 km/h chỉ trong 4,0 giây và phạm vi 250 dặm. Hãy trải nghiệm sức mạnh đỉnh cao và công nghệ tiên tiến với Lightning GT.

Lightning GT không chỉ là chiếc xe, mà là tuyệt tác của sự kết hợp giữa hiệu suất và thiết kế. Với khung nhôm và cấu trúc carbon, chiếc siêu xe này tỏa sáng với trọng lượng nhẹ và độ cứng cơ học. Hệ thống treo trước được điều chỉnh đặc biệt, tạo nên sự ổn định và kiểm soát tuyệt vời khi lái ở tốc độ cao. Sự kết hợp hoàn hảo giữa truyền động điện và thiết kế đẳng cấp, Lightning GT là biểu tượng của sự đổi mới và sáng tạo trong ngành công nghiệp ô tô.

Concept One là siêu xe điện đầu tiên của Rimac Automobili, ra mắt năm 2011 và bắt đầu sản xuất ngắn hạn từ năm 2013. Với thiết kế hiện đại và giá dưới một triệu đô la, Concept One chạy hoàn toàn bằng điện, sử dụng pin 90 kWh và bốn động cơ điện trung tâm tạo ra công suất 1.224 mã lực và mô-men xoắn 1.180 pound-feet. Chiếc siêu xe này có khả năng tăng tốc từ 0 đến 60 km/h trong 2,5 giây và đạt tốc độ tối đa 220 dặm/giờ. Với thân xe carbon và trọng lượng hơn 4.100 pound, Concept One vẫn giữ được trọng lượng và kiểm soát tốt nhờ trọng tâm thấp và vectơ mô-men xoắn bốn bánh. Rimac Automobili đã đưa đến sự kết hợp hoàn hảo giữa hiệu suất và thiết kế với Concept One, biểu tượng của sự đổi mới và sáng tạo trong ngành công nghiệp siêu xe điện.

Rimac Concept One được trang bị bốn động cơ điện mạnh mẽ, mỗi động cơ điều khiển một bánh xe, nằm ở trung tâm cả hai trục. Với kiến trúc động cơ đặc biệt và hệ thống truyền động mới, Concept One đạt được phân bố trọng lượng hoàn hảo và trọng tâm thấp, tạo nên trải nghiệm lái xe đỉnh cao. Hãy khám phá sức mạnh và công nghệ đằng sau siêu xe này.

GXE xuất phát từ khung nhôm lấy cảm hứng từ đường đua Mỹ, biến thành một chiếc siêu xe cổ điển hoàn toàn bằng điện bền vững, công suất 800HP và mô-men xoắn 718 lb-ft. GXE nắm giữ kỷ lục thế giới về chiếc xe điện chạy trên đường phố nhanh nhất với vận tốc 211,8 dặm/giờ. Ra mắt tại CES 2018, GXE từng lập kỷ lục 205,6 MPH vào năm 2016 và hiện đã nâng cao lên mức kỷ lục mới là 210,2 MPH.

Genovation Cars, có trụ sở tại Maryland, sản xuất siêu xe điện GXE dựa trên Corvette trị giá 750.000 USD. Với tốc độ tối đa vượt trội, GXE không chỉ nhanh hơn C7 Corvette Grand Sport, Z06 siêu nạp mà nó dựa trên mà còn gần với tốc độ tối đa của ZR1. GXE ghi danh kỷ lục thể thao với công suất 800 mã lực, mô-men xoắn 700 lb-ft, phanh Brembo carbon, bánh xe sợi carbon, và bảng điều khiển trung tâm 10.4 inch. Với phân bố trọng lượng 50-50 hoàn hảo, GXE chứng minh sức mạnh thông qua hộp số sàn bảy cấp hoặc tự động tám cấp, đưa trải nghiệm lái xe điện lên một tầm cao mới. Genovation đã tái tạo hoàn toàn chiếc Corvette Grand Sport để tạo ra GXE, một biểu tượng của sự đổi mới và sáng tạo trong thế giới siêu xe điện.

Rolls-Royce Motor Cars tự hào giới thiệu 102EX, chiếc xe đại diện cho một trong những sáng kiến quan trọng nhất của công ty trong những năm gần đây. Đây là mẫu xe điện chạy pin đầu tiên trên thế giới dành cho phân khúc xe siêu sang và tiếp nối truyền thống xe thử nghiệm qua các thế hệ mẫu xe. Rolls-Royce sản xuất những chiếc xe đại diện cho đỉnh cao trong lĩnh vực xe sang dành cho những khách hàng sành điệu nhất thế giới. Tuy nhiên, công ty cũng nhận thấy cần phải nhìn về tương lai và lập kế hoạch tăng trưởng bền vững trong dài hạn. Điều tra về các lựa chọn lái xe-tàu thay thế là một bước quan trọng trong quá trình đó.

Với 102EX, còn được gọi là Phantom Experimental Electric (EE), ý định của công ty là kiểm tra cẩn thận các ý kiến và phản ứng đối với các phương án lái tàu thay thế của một loạt các bên liên quan bao gồm chủ sở hữu, những người đam mê, thành viên của công chúng và phương tiện truyền thông. Trong suốt năm 2011, Phantom EE sẽ đóng vai trò như một giường thử nghiệm hoạt động, mang đến cho chủ sở hữu, khách VIP, giới truyền thông và những người đam mê cơ hội trải nghiệm một công nghệ lái xe thay thế đã được thiết lập và trực tiếp cung cấp lại kinh nghiệm, suy nghĩ và mối quan tâm của họ. Ngân hàng nghiên cứu thu thập từ chương trình lái xe toàn cầu bao gồm Châu Âu, Trung Đông, Châu Á và Bắc Mỹ sẽ là yếu tố quyết định ảnh hưởng đến các chuyến tàu lái thay thế cho Rolls-Royce Motor Cars.

Sáng chế là một phần của sự vượt thời gian và Phantom EE là sản phẩm mới nhất trong dòng xe thử nghiệm của Rolls-Royce Motor Cars. Nó được xây dựng dựa trên một di sản có từ năm 1919 và 1EX. Phantom EE có khung không gian bằng nhôm mang tính đột phá của chiếc xe, rất quan trọng đối với sức mạnh năng động, cũng như cảm giác yên bình và tĩnh lặng cho người ngồi trong xe. Tuy nhiên, động cơ xăng 6,75 lít V12 hút khí tự nhiên và hộp số 6 cấp đã được thay thế bằng bộ pin lithium ion và hai mô-tơ điện gắn trên khung phụ phía sau. Các động cơ này được kết nối với một hộp số tốc độ duy nhất có tích hợp bộ vi sai. Mỗi động cơ được đánh giá công suất đến 145kW, mang lại cho Phantom EE công suất tối đa là 290kW và mô-men xoắn 800Nm khả dụng trên một dải tần rộng. Con số này so với 338kW của Phantom tiêu chuẩn với mô-men xoắn cực đại 720Nm, đạt tốc độ 3.500 vòng/phút.

Giống như trong E-Tron, sức mạnh trong SLS AMG E-Cell được chuyển qua bốn động cơ điện, mỗi động cơ ở mỗi bánh. Với 526 mã lực và mô-men xoắn 649 lb-ft, loại thứ hai có sẵn từ 0 vòng/phút, SLS E-Cell ngang hàng với một số siêu xe đáng kính, mặc dù nó có trọng lượng đáng kể 4400 pound. Nếu cho đến nay bạn vẫn liên tưởng đến những chiếc ô tô điện với những chiếc hộp ồn ào vô lý trên bánh xe, hãy chờ đợi chiếc xe Mercedes Benz SLS Electric Gullwing E-Cell, bởi chúng sẽ đưa bạn vào một không gian khác.

SLS cho thấy mặt mềm của nó, chỉ sử dụng 40% khả năng của động cơ và thể hiện phản ứng thận trọng với đầu vào. Chuyển sang thể thao và phản ứng của bướm ga trở nên sắc nét hơn một chút, và 60% công suất và mô-men xoắn trở nên khả dụng. Trong thể thao cộng thêm, bạn sẽ có được một ga cực mạnh và toàn bộ 526 mã lực. Trong sự thoải mái và thể thao, việc nhấn hết ga vẫn giúp bạn có toàn bộ sức mạnh ngay lập tức. Một chế độ bổ sung, bằng tay, hoạt động giống như sport plus nhưng tắt hoàn toàn phanh phục hồi.

Trong SLS E-Cell, việc di chuyển từ trạng thái nghỉ đến 62 dặm/giờ mất 4 giây cố định; 130 dặm/giờ, ít hơn 12 giây. Ở tốc độ 50 hoặc 60 dặm/giờ, tốc độ ba chữ số chỉ còn vài giây nữa và quá trình sạc về phía trước diễn ra trong hoàn toàn im lặng. “Siêu thực” là một mô tả phù hợp cho đặc điểm âm thanh của loài săn mồi thầm lặng này. Ở những tốc độ này, một chiếc xe đường trường của Tesla có cảm giác giống như một nguyên mẫu, nhưng Mercedes Benz SLS Electric Gullwing E-Cell dường như đã sẵn sàng để giao cho khách hàng. SLS E-Cell cung cấp bốn chế độ phanh phục hồi ngoài việc tắt hoàn toàn trong cài đặt hệ thống truyền lực bằng tay, giúp bạn “chèo lái” với lực cản hệ thống truyền động tối thiểu.

Với Battista, Pininfarina đang trở thành một thương hiệu xe hơi theo đúng nghĩa của nó, và nó đang nổi lên với hình dáng của tương lai khi nói đến một chiếc GT hiệu suất sang trọng. Nó cực kỳ nhanh chóng, xử lý và lái một cách ngọt ngào, cung cấp phạm vi sử dụng thực sự và phục vụ loại dịch vụ chế tạo riêng và kỹ thuật thủ công mà bạn mong đợi ở một chiếc xe ở mức giá này. Battista là chiếc xe mạnh nhất và nhanh nhất từng được sản xuất tại Ý - và tại quê hương của Maserati , Lamborghini và trên hết là Ferrari. Mặc dù chiếc xe hai chỗ, nặng 2,2 tấn, chỉ là một mẫu xe hạng nhẹ hoặc thậm chí là một phương tiện trên đường đua, khối lượng này vẫn được kiểm soát một cách dễ dàng ấn tượng.

Nhưng không chỉ 1,4 megawatt điện mới tạo ra sự khác biệt. Với mô-men xoắn cực đại 2300Nm, Battista sẽ chạy nước rút từ 0-62mph trong 1,9 giây và trong vòng chưa đầy 06 giây, bảng điều khiển kỹ thuật số phía sau vô lăng sẽ nhấp nháy qua 124mph; 0-186mph chỉ mất 12 giây. Nhưng chính cách thức truyền sức mạnh sẽ cuốn lấy bạn. Battista không sử dụng động cơ đa xi-lanh kiểu cổ điển, mà biến huyền thoại về siêu xe thành thời đại của động cơ điện, có hai động cơ 335 mã lực ở phía trước và hai động cơ khác ở phía sau, mỗi động cơ có công suất 603 mã lực. Nhưng nó cũng yên tĩnh và tinh tế. Bạn không phải lúc nào cũng cần đến tất cả nguồn điện đó, hãy tối đa hóa phạm vi được cung cấp - tức là hơn 310 dặm so với pin 120kWh của nó, theo thương hiệu.

Chọn chế độ lái xe 'Calma' bằng cách sử dụng một mặt số quay và Battista chạy nhẹ nhàng và, như tên cho thấy, êm dịu - nhưng có một cảm giác luôn tồn tại rằng dự trữ hiệu suất khổng lồ đang chờ đợi bạn nếu bạn uốn cong mắt cá chân phải của mình. Ở đầu kia của quang phổ là cài đặt 'Furiosa'. Đây là chế độ lái sắc nét nhất trong số năm chế độ truyền động và nó phù hợp với tên gọi của nó. Không có bất kỳ tín hiệu nào bằng tiếng gầm nổ của động cơ xăng, 2.300Nm tích lũy đó đánh như một chiếc búa tạ vô hình và ép không khí khỏi phổi của bạn. Tuy nhiên, ngoài lực đẩy tuyệt đối, điều quan trọng hơn hết là độ chính xác gần như tuyệt đối bởi Battista có mỗi động cơ được điều khiển riêng lẻ và sức mạnh được phân phối hoàn hảo đến cả bốn bánh xe để giúp xe năng động hơn.

Rimac Nevera là một siêu xe điện của nhà sản xuất ô tô Croatia. Rimac Nevera 2022 là một kỳ quan kỹ thuật hoàn toàn mới. Nó đến như một siêu EV bốn động cơ với hiệu suất làm người ăn xin tin tưởng. Dựa trên nguyên mẫu C-Two và là phiên bản kế nhiệm của Concept One, mọi khía cạnh của Nevera đều được cải tiến theo một cách nào đó. Rimac nói rằng Nevera có kết cấu liền khối tiên tiến nhất thế giới, bao gồm cả mái carbon ngoại quan. Nó thậm chí còn có chế độ trôi... trong EV. Nó có bốn mô-tơ điện sản sinh công suất tổng hợp 1.914 mã lực và mô-men xoắn 1.740 lb-ft. Điều đó cho phép Nevera thoải mái đạt vận tốc 60 dặm / giờ trong vòng chưa đầy hai giây. Nevera có ngoại hình bóng bẩy, cabin hiện đại với những công nghệ mới nhất và cấu trúc liền khối cứng cáp. Hệ thống khí động học chủ động giúp xe trơn trượt nhất có thể, đồng thời duy trì lực xuống ở tốc độ cực cao.

Chiếc xe Rimac Nevera sử dụng bộ la-zăng 20 inch bọc trong lốp Michelin Pilot Sport 4S. Hệ thống khí động học chủ động được tìm thấy trên Nevera. Có một cánh gió phía dưới gầm phía trước, một cánh mui xe giúp giảm lực cản và một cánh gió phía sau chủ động. Ở chế độ Range, các lỗ thông hơi dưới gầm được đóng lại và cánh sau được thu lại để giảm lực cản. Đối với cánh gió phía sau, nó cũng có chức năng như một phanh hơi có thể kích hoạt chỉ trong 0,2 giây. Cuối cùng, có các cánh đảo gió hoạt động ở đường diềm phía sau giúp điều chỉnh luồng không khí và cải thiện khả năng làm mát. Với chiều dài 187 inch, Nevera hai cửa dài hơn Bugatti Chiron đáng kể. Rimac có chiều rộng 78,2 inch, chiều cao thấp 47,6 inch và chiều dài cơ sở 108,1 inch. Với trọng lượng 4.740 pound, Nevera nặng hơn Chiron hơn 500 pound.

Công ty kỹ thuật Nhật Bản Aspark thực sự được thành lập vào năm 2005 bởi Masanori Yoshida. Và giống như nhiều người, bạn có thể chưa từng nghe nói về Aspark cho đến khi họ phát triển dự án Owl để chế tạo một chiếc hypercar chạy hoàn toàn bằng điện. Nhưng họ là những người bận rộn ở đó và đã phát triển công ty lên hơn 3.000 nhân viên và 25 văn phòng trên khắp thế giới thông qua các nỗ lực kỹ thuật khác nhau. Họ đã đặt trung tâm phát triển và sản xuất cho OWL ở trung tâm sản xuất hypercar ở Turin, Ý, nơi họ có thể hợp tác chặt chẽ với các đối tác của mình để đưa sản phẩm kếch xù này đến với khách hàng.

Như với tất cả những chiếc xe được thiết kế cho những tốc độ siêu nhanh này, khí động học rõ ràng đã đóng một vai trò rất lớn trong thiết kế. Nó vô cùng bóng bẩy và trên thực tế chỉ cao chưa đầy 1 mét. Nắp ca-pô lõm hơn, với các vòm bánh xe phình ra xung quanh. Cabin, hay tôi nên nói là 'buồng lái' cho một chiếc xe như thế này, nằm ở vị trí trung tâm trên khung xe, được bao quanh bởi bốn chỗ lồi của vòm bánh xe. Từ đó, cửa cánh mòng biển mở ra và bạn bước ra và qua một ngưỡng cửa thấp hơn chạy từ bánh này sang bánh khác. Aspark Owl có 4 Động cơ đồng bộ nam châm vĩnh viễn với công suất kết hợp là 1480kW, đó là 2012hp tiền cũ. Tốc độ 0-100 km / h được thực hiện trong 1,9 giây. Và nếu bạn giữ nguyên chân của bạn, đến thời điểm 10,6 giây trôi qua, bạn sẽ đi với vận tốc 300 km/h.

Owl cũng có kiến trúc 800 volt, bộ pin Lithium-ion 64kWh. Hiện tại, việc sạc pin không đặc biệt ấn tượng. Và bạn sẽ nghĩ rằng với một hệ thống 800 vôn và khả năng phân phối điện năng trên 1.000kW mà OWL sẽ có thể lấy lại ở tốc độ khá nhanh. Nhưng không, với Owl, theo tài liệu giới thiệu trên xe của họ, tính phí ở mức 44kW. Tốc độ tối đa được tuyên bố của chiếc siêu xe điện có tên Owl là 249 dặm / giờ. Pin lithium-ion sạc đầy trong 80 phút, mặc dù Aspark cho biết họ dự định làm cho nó hiệu quả hơn nữa trong tương lai. Chiếc hypercar đầu tiên của nhà sản xuất Nhật Bản sẽ đến tay 50 khách hàng trên toàn thế giới với mức giá trên 3,6 triệu USD.