Top 10 tàu cao tốc hàng đầu trên toàn cầu

Hãng tin CNBC gần đây đã công bố danh sách 10 đoàn tàu có tốc độ nhanh nhất, dựa trên các kỷ lục vận tốc đạt được trong các lần thử nghiệm. Bảng thành tích này bao gồm cả tàu điện và tàu đệm từ trường, cũng như các loại tàu thử nghiệm.

10. Siemens Velaro RUS (Nga)

Nga đã mở rộng hệ thống đường sắt cao tốc trước khi đăng cai World Cup 2018, kêu gọi các nhà đầu tư nước ngoài tham gia phát triển đường sắt kết nối các thành phố.

Đoàn tàu cao tốc nhanh nhất của Nga khai thác tuyến từ Moscow đến St. Petersburg, đi vào hoạt động từ tháng 12 năm 2009. Được xây dựng bởi Đức, được biết đến với cái tên Sapsan, đã giảm thời gian di chuyển giữa hai thành phố từ 8 giờ xuống còn 3 giờ 45 phút. Với 10 toa, tàu này hiện đang hoạt động ở tốc độ tối đa 250 km/giờ, nhưng trong các thử nghiệm năm 2009, tốc độ cao nhất đạt được là 280 km/giờ.

9. THSR 700T (Đài Loan)

Dự án đường sắt cao tốc trị giá 18 tỷ USD tại Đài Loan là một trong những dự án xây dựng đường sắt bằng vốn tư nhân lớn nhất trên thế giới. Với chiều dài 344 km từ Đài Bắc đến Cao Hùng, đoàn tàu THSR 700T đã giảm thời gian di chuyển từ 4 tiếng rưỡi xuống còn 90 phút.

Kể từ khi hoạt động từ năm 2007, đoàn tàu cao tốc này được xây dựng dựa trên mô hình của đoàn tàu Shinkansen 700 'đạn' của Nhật Bản. Sự kiện này cũng là lần đầu tiên công nghệ tàu cao tốc của Nhật Bản được xuất khẩu ra nước ngoài. Năm 2010, tàu THSR 700T đã vận chuyển số lượng hành khách kỷ lục lên đến 36,9 triệu người, tăng hơn 14% so với cùng kỳ năm trước.

Hệ thống tàu cao tốc của Đài Loan đang gây được sự chú ý của dư luận sau khi các nghiên cứu gần đây chỉ ra rằng việc sử dụng quá mức các nguồn nước dưới đất đã dẫn đến sự sụt lún của khu vực xây dựng đường sắt.

8. KTX-I (Hàn Quốc)

Mạng lưới tàu cao tốc của Hàn Quốc phục vụ khoảng 100.000 hành khách mỗi ngày trên hai tuyến. Sau 12 năm xây dựng, tuyến đầu tiên đã được mở cửa vào năm 2004, giảm hơn một nửa thời gian di chuyển từ Seoul xuống Busan, giảm còn 2 giờ 40 phút. Thời gian di chuyển giữa hai thành phố này thậm chí còn giảm thêm 22 phút nữa khi tuyến thứ hai đi vào hoạt động.

Đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ các đoàn tàu cao tốc, từ năm 2003 đến năm 2007, công suất khai thác ghế của các hãng hàng không nội địa Hàn Quốc đã giảm hơn 30%. Mặc dù việc ra mắt các hãng hàng không giá rẻ đã giúp tăng công suất này, nhưng số lượng hành khách đi máy bay vẫn thấp hơn so với trước khi có tàu cao tốc.

Kim Byung-ho, Trưởng dự án đường sắt cao tốc Hàn Quốc đã tiết lộ rằng công nghệ của Hàn Quốc có thể sánh ngang với Pháp, Đức và Nhật Bản, khi có khả năng tự thiết kế và thi công. Nước này hiện chỉ có Hàn Quốc, Trung Quốc, Nhật Bản, Pháp, Đức, Italy và Tây Ban Nha có khả năng xuất khẩu công nghệ đường sắt cao tốc. Mặc dù công nghệ của Hàn Quốc chưa nổi trội như các nước phát triển khác, nhưng vẫn thu hút nhiều đối tác nhờ giá thành rẻ.

7. Eurostar 3313/14 (Anh)

Eurostar, được biết đến với biệt danh 'Ngôi sao châu Âu', đã thay đổi cách di chuyển giữa Anh, Pháp và Bỉ bằng đường sắt qua đường hầm Channel khi bắt đầu hoạt động từ năm 1994.

Mạng lưới đường sắt cao tốc này phục vụ hơn 100 điểm đến trên khắp châu Âu và đạt mốc phục vụ hành khách thứ 100 triệu vào tháng 8/2009. Tốc độ tối đa đạt 300 km/giờ, và vào năm 2003, Eurostar 3313/3314 đã lập kỷ lục tốc độ 333 km/giờ.

6. ETR 500 Frecciarossa (Italy)

Italy là một trong những quốc gia tiên phong trong công nghệ tàu cao tốc ở châu Âu và là quê hương của tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên trên lục địa. Tuyến này nối hai thành phố Florence và Rome và đã được đưa vào sử dụng từ năm 1977, với tốc độ cao nhất đạt 257 km/giờ.

Từ thời điểm đó đến nay, mạng lưới đường sắt cao tốc của Italy đã phát triển rộng rãi, nối Torino ở phía bắc đất nước với Napoli ở phía nam. Dòng ETR 500 hiện có tốc độ nhanh nhất ở Italy, với ETR 500 Y1 đạt tới vận tốc 362 km/giờ trên tuyến Florence – Bologna vào năm 2009.

Đầu tháng này, hơn 200 người bị thương trong một cuộc biểu tình phản đối kế hoạch xây dựng đường ngầm dài 58 km ở thung lũng Susa, miền bắc Italy, nhằm giảm thời gian đi lại từ Paris đến Milan từ 7 giờ như hiện nay. Những người biểu tình lo ngại rằng, tuyến tàu sẽ gây tổn hại cho môi trường và để lại hậu quả về mặt hóa học.

Tương lai vận tải công cộng của Italy được dự đoán sẽ dựa vào các tuyến đường cao tốc tư nhân, khi họ sẽ là quốc gia đầu tiên ở châu Âu triển khai dịch vụ này. Từ năm 2011, hãng Nuovo Trasporto Viaggiatori sẽ sử dụng đoàn tàu Alstom AVG để cạnh tranh với các tàu của chính phủ.

5. AVE Class 103 (Tây Ban Nha)

Tây Ban Nha hiện là quốc gia có mạng lưới đường sắt cao tốc lớn nhất ở châu Âu, với 5.524,8 km đường sắt. Dự kiến, đến năm 2020, họ sẽ có 10.000 km đường ray cao tốc. Kế hoạch giao thông và cơ sở hạ tầng chiến lược của Tây Ban Nha đã tiến xa hơn khi họ khuyến khích việc vận chuyển hàng hóa trên hệ thống đường ray này.

Đoàn tàu AVE lớp 103 của Tây Ban Nha, do Siemens xây dựng, bắt đầu hoạt động thương mại từ năm 2007 và đã đạt tới tốc độ kỷ lục 404 km/giờ trong cuộc chạy thử nghiệm từ Madrid đến Zaragoza. Tuy nhiên, tốc độ tối đa của các tàu thương mại ở Tây Ban Nha giới hạn ở 299 km/giờ để đảm bảo an toàn cho hành khách.

Vì tác động của cuộc khủng hoảng nợ công khu vực đồng Euro, Bồ Đào Nha dự định hủy kế hoạch xây dựng tuyến đường sắt cao tốc mới nối Madrid và Lisbon trong 2 giờ 45 phút, thay vì 9 tiếng như trước.

4. Transrapid TR-07 (Đức)

Đức là một trong những quốc gia hàng đầu về công nghệ đường sắt cao tốc. Quốc gia này là quê hương của Siemens, hãng sản xuất tàu cao tốc lớn nhất thế giới. Được phát triển bởi Siemens và ThyssenKrupp, hệ thống Transrapid của Đức đã đưa ra loại tàu đệm từ trường có thể chạy đến 500 km/giờ. Tuy nhiên, công nghệ này chưa được sử dụng thương mại tại Đức.

Mặc dù công nghệ tàu đệm từ trường được phát triển ở Đức, nhưng chúng chưa bao giờ được sử dụng thương mại trong nước này. Thay vào đó, Đức đã triển khai hệ thống tàu InterCityExpress (ICE) từ năm 1991. Các đoàn tàu ICE có thể chạy đến 320 km/giờ, kết nối các thành phố của Đức với nhiều quốc gia khác.

Tai nạn tàu ICE tại làng Eschede (Đức) năm 1998 được coi là một trong những vụ tai nạn đường sắt cao tốc tồi tệ nhất thế giới, khiến 101 người thiệt mạng. Điều này là do thiếu bảo dưỡng định kỳ của bánh xe tàu, dẫn đến việc chúng mòn và nứt, gây ra việc trật khỏi đường ray.

3. CRH380AL (Trung Quốc)

Trung Quốc hiện là quốc gia có mạng lưới đường tàu cao tốc dài nhất thế giới với hơn 9.650 km đường ray đang trong quá trình vận hành. Dự kiến đến năm 2020, Chính phủ Trung Quốc sẽ xây dựng được mạng lưới đường ray dài 12.800 km.

Cuối tháng 6 vừa qua, Trung Quốc đã khai trương tuyến cao tốc dài nhất từ Bắc Kinh tới Thượng Hải, dài khoảng 1.300 km. Để hoàn thành công trình này, họ đã sử dụng lượng bê tông gấp đôi so với việc xây dựng đập Tam Hiệp, với 60 triệu mét khối. Tàu CRH380AL có thể đạt tới vận tốc 299 km/giờ, nhưng trong lần thử nghiệm nó có thể đạt tới tốc độ tối đa 486 km/giờ. Đoàn tàu này được thiết kế để chở 80 triệu hành khách mỗi năm.

Hệ thống tàu đệm từ Thượng Hải đã hoạt động từ năm 2004 để nối các trung tâm thành phố với sân bay, cách 30 km. Hệ thống này đang được mở rộng đến Hàng Châu.

2. TGV V150 (Pháp)

Pháp đang dẫn đầu châu Âu trong cuộc đua xây dựng mạng lưới tàu cao tốc hoàn chỉnh nhất, mặc dù hệ thống TGV của họ đã nổi tiếng với tính an toàn, tốc độ và tiện lợi. Đoàn tàu TGV đầu tiên được chạy từ năm 1981, nối Paris và Lyon. Mạng lưới này đã được mở rộng ra 150 điểm đến giữa Pháp và các nước láng giềng. TGV V150 từng đạt tốc độ kỷ lục 574,5 km/giờ vào năm 2007, nhanh thứ hai trên thế giới.

Công nghệ cao tốc của TGV đã được áp dụng cho nhiều đoàn tàu quốc gia trên khắp châu Âu như Anh, Bỉ, Hà Lan và Đức.

Tháng trước, Alstom đã ký một thỏa thuận sơ bộ về việc xây dựng một tuyến đường tàu cao tốc ở Iraq, nối liền Baghdad và Basra.

1. JR-Maglev MLX01 (Nhật Bản)

Nhật Bản là quốc gia dẫn đầu thế giới về công nghệ tàu cao tốc. Họ cũng đã làm nên lịch sử với đường sắt cao tốc hiện đại nhất thế giới từ năm 1964.

Với sự đột phá này, Nhật Bản đã giới thiệu dòng sản phẩm đầu tiên của loại tàu 'đạn' Tokaido Shinkansen, với tốc độ cao nhất lên tới 209 km/giờ. Đoàn tàu này đã chở hơn 100 triệu hành khách chỉ trong 3 năm đầu tiên. Hiện nay, nó vẫn là một phần không thể thiếu của mạng lưới đường sắt đông đúc nhất thế giới, với 378.000 lượt khách mỗi ngày.

Chính phủ Nhật Bản đã thông qua dự án 112,44 tỷ USD để xây dựng đường tàu đệm từ trường giữa Tokyo, Nagoya và Osaka, dự kiến hoàn thành vào năm 2027 hoặc sau. Những đoàn tàu siêu nhanh này dự kiến giảm thời gian đi lại giữa Tokyo và Osaka từ 2 giờ 18 phút bằng Shinkansen xuống còn hơn 1 giờ.

Hiện nay, tàu JR-Maglev MLXO1 đang thử nghiệm và được xem là đoàn tàu nhanh nhất thế giới, với tốc độ thử nghiệm năm 2003 đạt tới 581 km/giờ.

Theo Đi Du Lịch Việt Nam

***

Tham Khảo: Hướng Dẫn Du Lịch Mytour