Toyota bZ3, phiên bản điện của Corolla, tiết lộ thêm thông tin: Vỏ được sản xuất tại Nhật, lõi từ Trung Quốc.

Chiếc xe điện Toyota bZ3 tiếp tục tiết lộ thêm thông tin về các thông số kỹ thuật và nguồn gốc sản xuất, tiết lộ một điều bí ẩn mới trong dòng sản phẩm của hãng xe Nhật Bản.

Hồi tháng 6, những hình ảnh đầu tiên của Toyota Corolla điện đã được tiết lộ thông qua bằng sáng chế được đăng ký với Chính phủ Trung Quốc. Đây là phiên bản sản xuất của mẫu xe concept bZ SDN (sedan) mà Toyota giới thiệu vào tháng 12-2021.

Truyền thông Trung Quốc đưa tin rằng chiếc xe sẽ được gọi là bZ5, nhưng tài liệu từ Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin Trung Quốc (MIIT) lại gọi Toyota Corolla điện là bZ3.

Theo quy định, các nhà sản xuất ô tô phải gửi thông tin và hình ảnh về các mẫu xe mới cho MIIT trước khi chúng được phép bán. Điều này đã làm cho các mẫu xe ra mắt tại Trung Quốc được tiết lộ sớm hơn so với các thị trường khác.

Hôm nay, thông tin mới xác nhận rằng chiếc xe sẽ được gọi là bZ3, nhưng thực tế, cách gọi của truyền thông Trung Quốc dường như chính xác hơn. So với bZ4X đã được ra mắt, chiếc sedan này có kích thước lớn hơn.

Thông tin đã rò rỉ từ tháng 6 với các thông số kích thước, nhưng cho đến nay, MIIT mới chính thức xác nhận. Toyota bZ3 dài hơn bZ4X nhưng lại hẹp và thấp hơn.

Cụ thể:

Tuy nhiên, điều đáng chú ý hơn là lần này, thông tin sản xuất của bZ3 cũng đã xuất hiện, cho thấy rằng mặc dù mang nhãn hiệu của Toyota, phiên bản điện của Corolla, nhưng cốt lõi lại là của công ty Trung Quốc BYD.

Theo PC Auto, bộ pin LFP thuộc về Fudi (thuộc BYD). Động cơ cũng không được sản xuất bởi Toyota. Được gọi là TZ200-XS022, động cơ này đến từ Fudi Power, bộ phận truyền động điện của BYD.

TZ200-XS022 cung cấp công suất 181 mã lực và 241 mã lực, truyền năng lượng đến bánh sau với lốp 215/65 R16 hoặc 225/50 R18. Tốc độ tối đa là 150 km/h với trọng lượng 2.215 kg.

Không có lý do chính thức nào được công bố. Tuy nhiên, theo trang Autoevolution, có thể điều này nhằm giảm chi phí, hoặc Toyota đã từ bỏ việc phát triển động cơ điện.

Đặc biệt, gần đây, Jack Hollis, phó giám đốc điều hành bộ phận kinh doanh của Toyota Motor Bắc Mỹ, đã nhấn mạnh rằng xe điện vẫn chưa sẵn sàng thay thế động cơ đốt trong như dự kiến. Lý do có thể là do thị trường chưa sẵn sàng, cơ sở hạ tầng chưa đủ, giá cả vẫn còn cao và người tiêu dùng không ép buộc chính phủ phải thay đổi ngay lập tức.

Dù thế nào, tổng kết lại, Toyota bZ3 là một chiếc xe 'vỏ Nhật lõi Trung Quốc'. Chưa rõ điều này sẽ ảnh hưởng như thế nào đến giá bán chính thức. Cũng chưa rõ liệu Toyota sẽ xuất khẩu sang các thị trường khác hay chỉ dành riêng cho thị trường Trung Quốc. Tuy nhiên, với tham vọng mở rộng thị trường quốc tế của BYD, khả năng đầu tiên cũng khá cao.

Một số hình ảnh khác của Toyota bZ3 từ tài liệu của MIIT: