Buzz
Mối quan hệ giữa Toyota - Daihatsu đã thay đổi khi Daihatsu không còn chịu trách nhiệm sản xuất các mẫu xe cỡ nhỏ cho các thị trường đang phát triển như Đông Nam Á nữa.
Daihatsu sẽ tập trung vào phát triển xe nhỏ gọn dưới sự điều hành của Toyota
Vào ngày 8/4, Toyota và Daihatsu đã công bố quyết định về việc điều chỉnh cơ cấu nhằm ngăn chặn rủi ro tái phát. Điều này được cho là sẽ giúp Daihatsu quay trở lại hướng đi đúng đắn, trở thành 'công ty cung cấp giải pháp di chuyển tập trung vào các phương tiện nhỏ gọn'.
Gian hàng của Daihatsu tại triển lãm Tokyo Auto Salon 2023. Hình ảnh: Reuters
Theo đó, Emerging-market Compact Car Company (ECC) - cầu nối cho mối quan hệ Toyota-Daihatsu - đã bị giải thể. Kế hoạch kinh doanh và sản phẩm, cùng việc phát triển giấy chứng nhận sẽ được chuyển giao cho Công ty xe Toyota cỡ nhỏ (Toyota Compact Car Company).
Lưu ý rằng, theo Tổng Giám đốc mới của Daihatsu, ông Masahiro Inoue, công ty sẽ ra mắt một mẫu xe kei chạy bằng pin, nhỏ hơn và không mạnh mẽ như các mẫu xe thông thường, nhưng lại rẻ và tiện lợi hơn.
Đối với tương lai gần, Daihatsu sẽ tập trung vào xe thương mại chạy điện và không có lịch trình cụ thể về việc ra mắt xe du lịch sử dụng pin.
Trong khi nhiều đối thủ Nhật Bản đã có xe kei chạy điện thì Daihatsu vẫn chưa tham gia thị trường này. Tuy nhiên, điều này có thể thay đổi khi Daihatsu đang dưới sự kiểm soát chặt chẽ hơn của Toyota. Ảnh minh họa: Daihatsu
Tuy nhiên, dự kiến chiếc xe này sẽ không xuất hiện quá sớm. Theo cơ cấu mới, Toyota đã quyết định kéo dài thời gian phát triển xe để tránh tái diễn vấn đề xe đổ. Việc đặt áp lực về thời gian được xem là một trong những nguyên nhân dẫn đến những vấn đề trong quá trình thử nghiệm của Daihatsu gần đây.
Bên cạnh đó, Daihatsu cũng sẽ tiếp quản việc hoàn thiện mẫu Yaris thế hệ mới đang trong quá trình phát triển.
Tuy nhiên, thay vì tiến hành kiểm tra một cách tổng quát như trước đây, mọi hoạt động của Daihatsu đều phải được báo cáo cho Toyota.
Toyota sẽ đảm nhận trách nhiệm từ việc lên kế hoạch kinh doanh và phát triển sản phẩm đến việc cấp chứng nhận cho các dòng xe nhỏ tại các thị trường đang phát triển. Trong khi đó, Daihatsu sẽ tham gia vào quá trình đó với vai trò là đơn vị thực thi dưới sự giám sát chặt chẽ của Toyota.
Các công việc khác bao gồm quản lý/tối ưu hóa tài nguyên và các vấn đề thuê ngoài khác cũng cần được báo cáo cho Toyota.
Toyota Châu Á thực hiện thay đổi cơ cấu
Bên cạnh đó, Toyota Châu Á Thái Bình Dương (TMAP - có trụ sở tại Singapore) và Toyota Daihatsu (TDEM - có trụ sở tại Thái Lan) sẽ được đổi tên thành 'Toyota Motor Asia' (TMA) từ tháng 6/2024 (tuỳ thuộc vào thời điểm được phê duyệt).
Cùng với việc thay đổi tên này, Toyota hy vọng sẽ 'mang lại sự tự do vận chuyển cho tất cả mọi người (Mobility for All)', đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng trên toàn khu vực châu Á và thậm chí cả các thị trường đang phát triển xa hơn.
Không chỉ có Daihatsu, Toyota cũng sẽ phải đối mặt với các vấn đề quản trị riêng biệt tại nhà sản xuất xe tải Hino Motors và công ty liên kết Toyota Industries.
Chủ tịch Hội đồng quản trị Akio Toyoda sẽ tập trung vào việc cải thiện 'nhân tài' trong hệ thống Toyota để ngăn chặn việc lặp lại các sai lầm. Ảnh: Toyota
Các biện pháp này được thực hiện sau các sự cố trong quá trình thử nghiệm của Daihatsu. Vụ việc liên quan đến 64 mẫu xe, trong đó có 22 mẫu của Toyota và một số khác thuộc các thương hiệu như Mazda, Subaru.
Vụ việc đã khiến Daihatsu tạm dừng sản xuất và vận chuyển xe tại 4 nhà máy lắp ráp ở Nhật Bản vào tháng 12-2023.
Tình hình đã bắt đầu cải thiện trong những tháng tiếp theo, khi các nhà máy dần trở lại hoạt động sau khi Bộ Giao thông và Vận tải Nhật Bản đã hủy bỏ lệnh tạm dừng giao xe.
Với các biện pháp quyết đoán trong thời gian qua, các chuyên gia tin rằng Toyota đã nhận ra 'góc yếu' của mình và nhanh chóng đối phó với các thách thức, hướng đến việc cải thiện dải sản phẩm. Điều này sẽ mang lại lợi ích lớn cho khách hàng hơn bao giờ hết.
