Buzz
Toyota đang lên kế hoạch điều chỉnh giá các dòng xe của mình tại các thị trường nhằm ứng phó với tình trạng tăng chi phí do thiếu hụt chip bán dẫn.
Trong quý từ tháng 7 đến tháng 9, lợi nhuận hoạt động của Toyota đã giảm 25% xuống còn 562,7 tỷ yên (3,87 tỷ USD) trong khi tỷ suất lợi nhuận hoạt động giảm xuống 6,1% từ 9,9% một năm trước đó. Hơn nữa, thu nhập ròng giảm 32% xuống 434,2 tỷ yên (3 tỷ USD) trong khi doanh thu tăng 22% lên 9,22 nghìn tỷ yên (63,8 tỷ USD), phần lớn do tỷ giá hối đoái thuận lợi.
Tình hình kinh doanh tại Bắc Mỹ và châu Âu gặp khó khăn, với khoản lỗ hoạt động lần lượt là 24,9 tỷ yên (172,3 triệu USD) và 77,2 tỷ yên (534,2 triệu USD), theo báo Auto News.
Đối mặt với tình trạng hạn chế sản xuất do thiếu chip bán dẫn và chi phí nguyên vật liệu tăng, Toyota đưa ra giải pháp mới để 'bù lỗ' bằng cách tăng giá xe tại hầu hết các thị trường, bao gồm cả Việt Nam.
Tháng 5/2022, Toyota Việt Nam thông báo tăng giá cho 10 dòng xe bao gồm Vios, Yaris, Corolla Cross, Innova, Raize, Camry, Land Cruiser, Land Cruiser Prado, với mức tăng từ 5 đến 40 triệu đồng.
Gần đây, vào ngày 1/11/2022, Toyota Việt Nam thông báo điều chỉnh giá bán của toàn bộ dòng sản phẩm Fortuner tại thị trường Việt Nam, có hiệu lực ngay trong ngày. Với việc trang bị các cải tiến về an toàn, các phiên bản nhập khẩu của Toyota Fortuner đã tăng giá 42 triệu đồng so với trước đó.
Giám đốc truyền thông Jun Nagata của Toyota nói: “Chúng tôi đang cố gắng đưa ra mức giá hợp lý'.
Nagata cũng cho biết nhà sản xuất ô tô muốn điều chỉnh giá ở mức tối thiểu để vẫn đáp ứng được mong đợi của khách hàng. Ví dụ, khách hàng tại Hoa Kỳ mong đợi giá của Corolla từ 25.000 đến 30.000 USD.
Ông nói thêm: “Chúng tôi muốn giữ lại giá trị và hình ảnh quen thuộc của chiếc xe cùng với việc điều chỉnh giá một cách hợp lý'.
Dự kiến, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản sẽ sản xuất 9,2 triệu xe trong năm tài chính kết thúc vào ngày 31 tháng 3 năm 2023, giảm so với mục tiêu ban đầu là 9,7 triệu xe. Sự giảm này chủ yếu là do thiếu hụt chip bán dẫn.
Giám đốc bộ phận mua hàng của Toyota, Kazunari Kumakura, nói: “Mỗi chiếc xe có thể sử dụng tới 1.000 chip bán dẫn, và trong số đó sẽ có ít nhất một số chip bán dẫn bị thiếu. Chúng tôi đang tiến hành đàm phán với từng nhà cung cấp để xác định rủi ro'.
“Hàng năm, chúng tôi sẽ điều chỉnh giá một hoặc hai lần. Việc tăng giá thường xuyên vẫn được áp dụng cho các dòng sản phẩm, nhưng điều này không đủ để đối phó với chi phí”, ông Masahiro Yamamoton - Giám đốc Nhóm Kế toán Toyota, cho biết.
