Buzz
Chưa xem xét đến cơ sở hạ tầng, số lượng người mua xe điện trong thực tế vẫn chưa đủ để thuyết phục Toyota.
Toyota nằm trong số các hãng chậm chân trong việc chuyển đổi sang xe điện, vì dàn lãnh đạo cho rằng thời điểm hiện tại chưa phải là lúc thích hợp - Ảnh: Toyota
Phó chủ tịch điều hành phụ trách bộ phận bán hàng của Toyota Bắc Mỹ, Jack Hollis, gần đây đã phát biểu rằng đây vẫn chưa phải là thời điểm 'đủ chín muồi' cho xe điện.
Trong một buổi tọa đàm mới được tổ chức, Jack Hollis cho biết rằng ắc quy vẫn còn đắt đỏ, làm cho xe điện vẫn chưa đạt tới mức giá phù hợp với người tiêu dùng rộng rãi. Cùng với đó là cơ sở hạ tầng sạc xe chưa sẵn sàng để đáp ứng nhu cầu của một số lượng lớn người dùng.
'Tôi không nghĩ thị trường đã sẵn sàng. Tôi không nghĩ cơ sở hạ tầng đã sẵn sàng và thậm chí khi người dùng đã sẵn sàng, tôi cũng không nghĩ mức giá hiện tại của xe điện là phù hợp', ông nhận định.
Trên thực tế, xe điện còn đối mặt với một thách thức khác mà lãnh đạo Toyota chưa đề cập đến là áp lực đối với hệ thống điện khi sử dụng rộng rãi - Ảnh: Tesla
Toyota, mặc dù đang tăng tốc quá trình điện hóa đội hình với dòng xe con Beyond Zero (bZ), nhưng lại là một trong những công ty hỗ trợ việc trì hoãn việc tiêu chuẩn hóa xe điện tại nhiều khu vực như Bắc Mỹ và châu Âu, và cũng không ủng hộ việc phổ biến phân khúc này ngay bây giờ.
Tại Mỹ, xe điện chiếm 5,2% thị phần xe mới trong nửa đầu năm 2022, tăng gấp đôi so với năm 2021 (2,5%). Tuy nhiên, Mỹ đã đặt mục tiêu 50% thị phần xe mới là xe điện từ năm 2030 - một mục tiêu mà Toyota cho là không khả thi.
Lãnh đạo của Toyota lưu ý rằng đã 25 năm kể từ khi xe hybrid xuất hiện trên thị trường và thị phần của loại xe này chưa bao giờ vượt quá 10% tại Mỹ. So với xe điện, xe hybrid có giá cả dễ chịu hơn và không yêu cầu nguồn cung quá hẹp.
'Khi bạn cố ép buộc người tiêu dùng phải sử dụng một sản phẩm mà họ chưa sẵn sàng, sẽ có nhiều hậu quả', ông nhấn mạnh.
