Buzz
BYD - nhà sản xuất xe điện hàng đầu của Trung Quốc - đã chính thức bán xe tại Nhật Bản, đang tạo ra một sự cạnh tranh lớn về giá cả.
BYD, nhà sản xuất xe ô tô điện hàng đầu Trung Quốc, đã bắt đầu bán xe tại Nhật Bản nhằm mục tiêu mở rộng tầm ảnh hưởng của mình trên phạm vi toàn cầu.
Sự xuất hiện của BYD tại thị trường ô tô lớn thứ tư trên thế giới đến trong bối cảnh hãng này đã chiếm lĩnh thị trường xe điện nội địa và bắt đầu mở rộng sang các thị trường tiềm năng khác để cạnh tranh với Tesla.
Ngoài Nhật Bản, BYD cũng đã bắt đầu bán xe điện tại Australia và Thái Lan, đồng thời mở nhà máy sản xuất tại Nam Mỹ.
“Chúng tôi rất phấn khích khi mang những mẫu xe của chúng tôi đến với người tiêu dùng tại Nhật Bản”, ông Atsuki Tofukuji - Chủ tịch BYD Auto Nhật Bản chia sẻ. BYD đã mở showroom đầu tiên tại Yokohama, một thành phố cảng ở phía nam Tokyo.
Mặc dù là một trong những nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới, doanh số bán hàng của BYD vẫn chủ yếu đến từ thị trường nội địa. Hãng đang cố gắng để thu hẹp khoảng cách với Tesla - đối thủ lớn của họ trên phạm vi toàn cầu. BYD cũng đã bắt đầu xuất khẩu xe đến Ấn Độ - một trong những thị trường tiềm năng nhất thế giới, và Thái Lan - nơi mà họ đã thiết lập trung tâm sản xuất đầu tiên tại khu vực Đông Nam Á.
BYD gia nhập thị trường Nhật Bản với một ưu điểm cạnh tranh lớn về giá cả. Mẫu SUV cỡ trung cao cấp nhất của hãng, Atto 3, được bán với giá 4,4 triệu yen (khoảng 33.800 USD), rẻ hơn nhiều so với các mẫu xe điện của Tesla và Nissan. Nếu nhận được hỗ trợ từ chính phủ, giá sẽ còn rẻ hơn nữa.
Xe sẽ được giao từ tháng 3.
Showroom tại Yokohama là cửa hàng đầu tiên trong tổng số 20 cửa hàng sẽ được mở trên khắp Nhật Bản trong năm nay. Công ty cũng sẽ hợp tác với hơn 100 đại lý tại đất nước này đến hết năm 2025. Điều này hoàn toàn khác biệt với Tesla, một phần lớn bán hàng qua internet.
Trong năm nay, BYD sẽ ra mắt thêm 2 mẫu xe mới tại Nhật Bản. Người tiêu dùng Nhật Bản cũng có thể đến showroom của hãng để trải nghiệm lái thử xe, và theo thông tin ban đầu, họ đã nhận được “một lượng lớn” đơn đặt hàng.
Mỗi đại lý của BYD ở đây sẽ được trang bị các trạm sạc nhanh 50 kW, cho phép sạc đầy một chiếc xe Atto 3 trong vòng 60 phút.
Thị trường xe điện tại Nhật Bản đang phát triển mạnh mẽ, mặc dù vẫn chậm so với một số quốc gia khác. Doanh số xe điện tại đây đã tăng gấp gần ba lần so với năm 2021, đạt 59.000 chiếc trong năm 2022. Tuy nhiên, phần lớn tăng trưởng này đến từ phân khúc 'kei car'.
Tuy nhiên, ngành công nghiệp xe điện ở đây đang phải đối mặt với một thách thức lớn: nhiều trạm sạc chỉ cung cấp các trụ sạc công suất thấp, làm cho việc sạc đầy một chiếc xe điện mất nhiều giờ.
Chiến lược của BYD là 'cung cấp các sản phẩm phù hợp với môi trường sạc ở từng quốc gia', theo Tofukuji. Điều này hoàn toàn khác biệt so với Tesla, mà chỉ sử dụng trụ sạc của riêng họ.
Mỗi đại lý của BYD tại đây sẽ được trang bị các trạm sạc nhanh 50 kW, cho phép sạc đầy một chiếc Atto 3 trong 60 phút.
Mặc dù có nhiều ưu thế để mở rộng thị trường, BYD cũng đối mặt với sự cạnh tranh đáng kể. Các thương hiệu xe hơi cao cấp như Mercedes-Benz, Tesla hay Audi đều muốn thu hút người dùng trẻ ở đây. Ngoài ra, thị trường Nhật Bản còn được biết đến với các thương hiệu xe nội địa, không có sự quan tâm lớn đối với xe điện. Những thương hiệu này có thể làm chậm sự phát triển của thị trường tổng thể.
