Toyota Raize gây bất ngờ khi chỉ đạt 1 sao an toàn

Toyota Raize bị chỉ trích vì mức đánh giá an toàn thấp từ NCAP

Toyota Raize đã gặp phải vấn đề nghiêm trọng khi thử nghiệm va chạm với khung xe. Ở tốc độ va chạm khoảng 64 km/giờ, cấu trúc khung của xe chỉ đảm bảo bảo vệ ngực người lái ở mức tối thiểu. Khi thử nghiệm va chạm ngang ở tốc độ khoảng 50 km/giờ, hư hại nghiêm trọng đã xâm nhập sâu vào khoang cabin, có thể gây chấn thương nặng cho hành khách. Theo báo cáo cuối cùng của Latin NCAP, khung xe Toyota Raize tỏ ra kém ổn định khi va chạm trực diện.

Mẫu xe này thậm chí không nhận được điểm số nào trong bài kiểm tra bảo vệ đầu hành khách khi va chạm cột bên vì thiếu cột bảo vệ bên hông tiêu chuẩn và cũng không có túi khí rèm bảo vệ đầu.

Ở một số thị trường khác, Toyota Raize được trang bị công nghệ an toàn chủ động Toyota Safety Sense, nhưng ở các thị trường Mỹ Latin, mẫu xe này lại không có gói an toàn đó. Điều này làm cho mẫu SUV hạng A này bị trừ điểm nghiêm trọng hơn.

Cuối cùng, Toyota Raize chỉ đạt được 41% điểm bảo vệ người lớn, 72% điểm bảo vệ trẻ em, và 59% điểm bảo vệ người đi bộ, đồng thời chỉ đạt 58% về các tính năng và hỗ trợ an toàn. Ông Stephan Brodziak, Chủ tịch Latin NCAP, đã bày tỏ sự thất vọng khi Toyota phân phối các mẫu xe an toàn kém như Raize đến các thị trường khu vực Latin NCAP. Ông cũng kêu gọi các nhà sản xuất xem xét lại chiến lược an toàn và đánh giá lại các dòng xe của mình.

'Latin NCAP kêu gọi Toyota cần thay đổi phương pháp, cải thiện các tính năng an toàn cơ bản trên xe và cho phép Latin NCAP đánh giá hiệu quả', ông Alejandro Furas, Tổng thư ký Latin NCAP, nhấn mạnh.

Toyota Raize dành cho khu vực châu Mỹ Latinh đều được nhập khẩu từ Indonesia, tương tự như Việt Nam. Tuy nhiên, tại Việt Nam, Raize được trang bị 6 túi khí và mâm 17 inch với thiết kế thể thao hơn. Trong khi đó, mẫu Raize cho khu vực châu Mỹ Latinh chỉ có 2 túi khí và mâm thép với chụp nhựa.

Theo