Toyota tháo dỡ một chiếc Tesla và giám đốc của họ gọi đó là 'tác phẩm nghệ thuật'

Một lãnh đạo của Toyota đã công nhận rằng Tesla Model Y là một 'tác phẩm nghệ thuật' sau khi hãng này tháo dỡ chiếc SUV điện để tiến hành nghiên cứu.

Khi Akio Toyoda tuyên bố từ chức CEO vào tháng 1-2023, có vẻ ông đã ngầm thừa nhận sự thất bại từ chính sách không hoàn toàn chuyển sang xe điện của Toyota. Các nhà phân tích và báo chí đã chỉ trích Toyota vì chậm chạp trong việc phát triển xe điện, và người kế nhiệm là Koji Sato có vẻ đang ưu tiên xe điện.

Tuy nhiên, điều đó không có nghĩa là Toyota sẽ áp dụng quy trình sản xuất nổi tiếng của mình để tăng cường sản xuất xe điện. Thậm chí trong tương lai gần có thể sẽ ngược lại, 'rút lui để tiến lên', theo Autoblog.

Nhận định này dựa trên bài báo của Automotive News cho biết Toyota có chiến lược về xe điện “trống rỗng”. Bài viết trích dẫn lời của một số nhân vật cấp cao trong công ty tiết lộ Toyota không hài lòng với nền tảng e-TNGA được sử dụng trên các mẫu xe điện đầu tiên như bZ4X, Lexus RZ, cũng như bZ3 dành cho thị trường Trung Quốc.

Do đó, gần đây, các kỹ sư của Toyota đã tháo rời một chiếc Tesla Model Y để nghiên cứu - một thông lệ phổ biến trong ngành. Lý do hãng chọn Model Y có thể đến từ việc mẫu xe này bán chạy hơn cả RAV4, còn Model 3 bán chạy hơn Camry vào năm ngoái.

Những gì các kỹ sư tìm thấy là các kỹ thuật sản xuất sáng tạo khiến người trong cuộc phải trầm trồ gọi Model Y là “tác phẩm nghệ thuật” và cảm thán “thật không thể tin được”.

Kỹ thuật sản xuất đỉnh cao ẩn chứa trong Model Y về cơ bản chia thân chính thành hai phần và bộ pin cũng đóng vai trò là một phần trong cấu trúc xe. Trong khi đó, nền tảng e-TNGA của Toyota yêu cầu nhiều mảnh ghép hơn.

Cách làm của Tesla khiến chiếc xe giảm gần 100kg, và bớt hàng trăm bộ phận. Chưa hết, bộ pin của Toyota được lắp đặt riêng biệt, do đó bị giới hạn về kích thước và hiệu suất.

Sự so sánh đó có thể nói gọn lại thành xe điện Toyota có tầm hoạt động kém hơn và ít tính năng hơn.

Điều này không tránh khỏi, khi nền tảng e-TNGA ban đầu được phát triển cho các xe xăng và hybrid. Thậm chí, mặc dù đã ra mắt từ năm 2015, nhiều nhà máy của Toyota vẫn đang trong quá trình thích ứng với nền tảng này.

Nguồn tin từ Automotive News xác nhận rằng, Sato và các nhà lãnh đạo khác tại Toyota đã quyết định tạm dừng phát triển một số mẫu xe sử dụng nền tảng e-TNGA để tập trung vào nền tảng hoàn toàn mới được thiết kế riêng cho xe điện.

Người này cũng cho biết kế hoạch này đã được khởi động trước khi Akio Toyoda tuyên bố nghỉ hưu. Tuy nhiên, ảnh hưởng của ông lãnh đạo dài nhất trong lịch sử của Toyota vẫn rất lớn. Toyota vẫn cho thấy sẽ duy trì chiến lược đa dạng, bao gồm phát triển xe hybrid, PHEV và xe hydrogen cho các thị trường khác nhau.

Có vẻ như Toyota đã học hỏi thêm từ sự phát triển của nền tảng này thông qua việc hợp tác với BYD của Trung Quốc, nhằm phát triển bZ3. Toyota cũng đang tăng cường trung tâm nghiên cứu và phát triển xe không phát thải cũng như kế hoạch nâng cấp nhà máy ở Kentucky, Mỹ, để sản xuất xe điện từ năm 2025.

Tuy vậy, Toyota vẫn chưa hoàn toàn tin tưởng rằng xe điện của Tesla hoặc BYD sẽ đáp ứng được các tiêu chuẩn chất lượng nội bộ nghiêm ngặt của họ. “Nếu BYD kiểm tra pin của họ với tuổi thọ 100.000km, thì chúng tôi kiểm tra pin với tuổi thọ lên đến 200.000km”, một nguồn tin của Automotive News nói.

Kiểm tra cẩn thận như vậy tốn kém về thời gian và tiền bạc, nhưng đã giúp củng cố danh tiếng về độ bền và chất lượng của các mẫu xe Toyota. Người trong cuộc cũng chỉ ra rằng Toyota muốn đảm bảo họ có đủ vật liệu sản xuất pin để tránh tắc nghẽn trong quá trình sản xuất trước khi xe được tung ra thị trường.

“Chúng tôi phải lập kế hoạch cho 20 năm tới, không chỉ là kế hoạch 5 năm”, một lãnh đạo của Toyota chia sẻ với Automotive News.