Toyota 'vay mượn' xe ế của Suzuki tại Việt Nam để tạo ra một mẫu xe mới tương tự như Wigo

Nhằm tránh lãng phí tài nguyên, Toyota đã sử dụng một loạt các mẫu xe Suzuki phục vụ các thị trường đang phát triển trong bối cảnh họ không muốn tiêu tốn quá nhiều tài nguyên vào việc phát triển các dòng xe địa phương.

Mối quan hệ hợp tác giữa Suzuki và Toyota mang lại rất nhiều lợi ích cho cả hai bên. Với Suzuki, họ được tiếp cận công nghệ điện hóa từ đối tác, một yếu tố mà trước đây thương hiệu này không có do chi phí phát triển cao, cũng như bộ khung của một số dòng xe nổi tiếng như RAV4, hiện đã được Suzuki Across sao chép.

Ngược lại, Toyota có cơ hội tiếp cận các mẫu xe Suzuki ở các thị trường đang phát triển để mở rộng danh mục sản phẩm của mình.

Ví dụ, tại Nam Phi, Toyota hiện đã sử dụng năm mẫu xe gốc từ Suzuki, bao gồm Toyota Starlet (dựa trên Baleno), Rumion (dựa trên Ertiga), Urban Cruiser (dựa trên Brezza), Urban Cruiser Hyryder (dựa trên Grand Vitara), và mới nhất là Vitz (dựa trên Suzuki Celerio) đã được tiết lộ vào tháng 1 vừa qua.

Sản phẩm mới nhất của Toyota nhắm vào phân khúc xe đô thị, có thiết kế gần như bản gốc của Suzuki Celerio, với điểm khác biệt chính là... logo. Tại Nam Phi, dòng xe này thay thế trực tiếp cho Toyota Agya (tên gọi Wigo tại Việt Nam).

Chi tiết kỹ thuật của Toyota Vitz vẫn chưa được công bố, nhưng dự kiến sẽ sử dụng động cơ hút khí tự nhiên 1.0L, sản sinh công suất 67 mã lực và mô-men xoắn 89Nm, giống với nguyên bản. Khung gầm sẽ sử dụng loại Heartec, chia sẻ với Swift, mang lại kích thước (nếu giống với Celerio) 3.695 mm dài, 1.655 mm rộng và 1.555 mm cao, và chiều dài cơ sở đạt 2.435 mm.

Tên Toyota Vitz trước đây đã được sử dụng cho phiên bản của Toyota Yaris được bán tại Nhật từ năm 1998. Dòng xe này sau đó đã bị ngưng sản xuất vào giữa năm 2020 do doanh số kém và không liên quan gì tới mẫu xe mới cùng tên được công bố tại Nam Phi.

Tại Việt Nam, Suzuki Celerio đã ngưng sản xuất từ khoảng 3 năm trước. Trước khi ngưng, mẫu xe này có doanh số thấp nhất trong phân khúc.