Buzz
Vào những năm đầu của thế kỷ 21, cặp đôi xe tay ga đã làm lay động lòng người trẻ Việt Nam. Chiếc đầu tiên là Honda @ mà Xe Mytour đã có cơ hội trải nghiệm, còn chiếc thứ hai đó là Honda Dylan. Xem video dưới đây để khám phá nét độc đáo của Dylan sau 18 năm.Năm 2003, Dylan 150 được nhập về Việt Nam với hai phiên bản 125cc và 150cc, và chiếc mà tôi đã trải nghiệm là bản 150cc. Giá của chiếc xe này vào thời điểm đó dao động từ 5.000 đến 6.000 USD tùy phiên bản, tức là tầm giá không thua kém gì so với Honda @. Điều này chứng tỏ rằng ai sở hữu chiếc @ hoặc Dylan vào thời điểm đó đều là những người chơi xe thực thụ.
Dù thời kỳ vinh quang của Dylan không kéo dài lâu, bị thay thế bởi Honda PS và Honda Sh, nhưng từ năm 2003 đến 2005, chiếc xe này vẫn gây ấn tượng mạnh trong cộng đồng thanh niên. Giá bán của một chiếc Dylan cũ hiện nay chỉ khoảng 20 triệu đồng, điều đáng tiếc 😔. Tuy nhiên, đến nay, Honda Sh vẫn là mơ ước của nhiều bạn trẻ.
Kích thước của xe là 1.949 x 700 x 1.142 mm và trọng lượng đạt 122 kg. Màu sơn đỏ mận của Honda Dylan 150 2003 vẫn rất mới mẻ sau 18 năm. Chủ xe cho biết rằng từ khi mua về đến nay, chỉ cần dán keo lại màu xe không cần sơn lại. Điều này chứng tỏ chất lượng của nước sơn rất tốt. Tuy nhiên, một số chi tiết nhựa màu đen đã phai mờ theo thời gian.
Honda Dylan 2003 có hai loại động cơ: 125cc và 150cc. Với phiên bản Dylan 150, động cơ là loại 4 thì, 2 van, 1 xy-lanh dung tích 152,7cc, làm mát bằng dung dịch. Công suất tối đa 15,77 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 14,2 Nm tại 7.000 vòng/phút.
Bảng đồng hồ của Dylan được thiết kế dạng 3 vòng tròn dính liền nhau. Vòng trung tâm hiển thị tốc độ theo km/h/mph và phía dưới là các đèn cơ bản như nhiệt độ, pha, xi-nhan. Hai vòng tròn nhỏ khác bao gồm đồng hồ báo mức xăng và đồng hồ điện tử hiển thị odo, trip,... Tuy nhiên, theo tôi thấy, khi chạy ngoài nắng, đồng hồ điện tử nhỏ có độ tương phản hơi kém.
Một điểm mà tôi khá thích ở Dylan là phần cốp xe khá rộng. Tôi có thể đựng được một nón bảo hiểm 3/4 có kính cùng với một số vật dụng linh tinh khác.
Dạo gần đây, tôi đã có dịp trải nghiệm Honda Dylan 150, và phát hiện rằng mặc dù đã trải qua 17, 18 năm sử dụng, nhưng nhiều chi tiết trên xe vẫn giữ được sự ổn định. Chỉ cần thay phớt và nhớt phuộc, phần phuộc trước sẽ hoạt động tốt hơn.
Tư thế ngồi trên Dylan khá thoải mái với vị trí ngồi thẳng và ghi đông có chiều cao phù hợp. Phần để chân có phần nhô cao lên, giúp tạo cảm giác liền lạc. Yên xe cũng êm ái, tuy nhiên, không rõ phần mút ở bên trong đã được làm mới hay chưa.
Về hiệu suất, Dylan 150 vẫn duy trì sự mạnh mẽ khi tăng tốc. Tuy nhiên, khi đứng yên hoặc tăng ga ban đầu, xe có phần rung đầu. Ở tốc độ 50-60 km/h, Dylan 150 vận hành mạnh mẽ, nhưng khi vượt qua 80 km/h, cảm giác đuối lưng xuất hiện. Việc bảo dưỡng lại máy móc và hộp số sẽ cải thiện đáng kể. Một điều đáng ngưỡng mộ ở Dylan là mức tiêu thụ nhiên liệu kinh khủng, gần như sánh ngang với xe 800cc.
Mặc dù thời kỳ hoàng kim của Honda Dylan đã qua đi từ lâu, nhưng trong kí ức của nhiều anh em thế hệ 8x, hình ảnh của 'ông hoàng một thời' vẫn còn mãi. Vẫn còn những chiếc Honda Dylan đi lượn phố Sài Gòn, có thể nói là khá nhiều. Anh em hãy suy nghĩ xem ngoài @, còn chiếc xe nào mà mọi người mong muốn sở hữu sau Mytour?
