Buzz
- Duke 690R 2015 có giá khoảng 330 triệu đồng so với phiên bản Duke 690 2020 có giá lên đến 530 triệu đồng (chưa bao gồm thuế).
- ABS trước và sau, hệ thống khởi động điện tử, bướm ga điện tử.
- Chiếc xe nhẹ nhàng với trọng lượng chỉ khoảng 150kg.
- Phuộc trước sử dụng upside dow với hành trình là 150mm.
- Xe trang bị động cơ 1 xi-lanh, dung tích 690cc và mức công suất 69 mã lực.
Mình đã có cơ hội sở hữu phiên bản Duke 690 R năm 2015. Đây là sự lựa chọn của tôi với những tính năng độc đáo: đồng hồ điện tử, khởi động bằng điện và phanh ABS trước và sau. Phiên bản này còn được trang bị ống xả Akrapovic full-system, yên da cao cấp, khung bảo vệ động cơ và nhiều chi tiết cải tiến khác. Đây thực sự là một chiếc xe đáng sở hữu cho bất kỳ tín đồ nào của KTM.
Phiên bản R này được bán với giá khoảng 330 triệu đồng trong quá khứ, trong khi phiên bản Duke 690 năm 2020 hiện tại có giá khởi điểm 530 triệu đồng cho phiên bản tiêu chuẩn và 580 triệu đồng cho phiên bản Duke 690 Enduro. Sự đắt đỏ của nó khiến cho việc lựa chọn chiếc naked bike này trở nên khó khăn.
Cả mâm trước và mâm sau đều có kích thước là 17 inch. Xe được trang bị đĩa đơn cỡ 320 mm ở phía trước và 240 mm ở phía sau. Phuộc trước sử dụng loại upside-down với hành trình 150mm, mang lại trải nghiệm tốt trên mọi loại địa hình.
Bình xăng của xe có dung tích 14 lít và hãng khuyến cáo sử dụng xăng có octane rating từ 95 trở lên.
Yên xe được chia thành hai phần riêng biệt với chất liệu cao cấp hơn so với phiên bản tiêu chuẩn, và có chiều cao là 865mm. Với chiều cao 1m8, việc lái xe trở nên thoải mái mà không cần phải lo lắng về việc chân bị nhón. Tuy nhiên, đối với những người có chiều cao khoảng 1m65, việc quyết định sở hữu chiếc xe này có thể gặp một số khó khăn. Phần yên sau không chênh lệch nhiều về chiều cao so với phần yên trước.
Phần đuôi sau được thiết kế mạch lạc, và phần gầm xe cao tạo nên vẻ ngoài của một chiếc moto cào cào đích thực. Chủ nhân đã lắp thêm baga để thuận tiện cho việc đựng đồ khi di chuyển.
Về khía cạnh động cơ, xe trang bị động cơ 1 xi-lanh dung tích 690cc, làm mát bằng dung dịch. Công suất cực đại của xe là 69 mã lực, trong khi phiên bản Duke 690 năm 2020 có công suất lên đến 74 mã lực. Duke 690 R 2015 được trang bị sẵn hệ thống pô Akrapovic full-system.
Xe được trang bị các công nghệ tương tự như phiên bản tiêu chuẩn 2015 như: hệ thống phanh ABS trước và sau, khởi động điện tử, bướm ga điện tử (Drive-by-wire). So với phiên bản 2015, phiên bản 2020 có nhiều cải tiến về công nghệ như tăng công suất động cơ, trang bị chống rung ghi đông, hệ thống trống trượt bánh sau, quickshift 2 chiều, động cơ LC4, tiết kiệm nhiên liệu và hiệu suất tốt hơn.
Về trải nghiệm, tôi cảm thấy vô cùng hứng thú khi lái chiếc xe dạng cào cào này. KTM thường sản xuất những chiếc xe với vòng tua thấp nhưng tốc độ cao. Duke 690 R đáp ứng đầy đủ nhu cầu về tốc độ trên đường trường. Với địa hình đường đất đá, gầm xe cao giúp xe vận hành mạnh mẽ. Tuy nhiên, tiếng pô của động cơ 1 xi-lanh vẫn là điểm mà tôi không thích.
Điều ấn tượng với tôi là chiếc xe chỉ có 1 xi-lanh nhưng lại có dung tích lớn lên đến 690cc. Xe có hình dáng cao và phong cách moto cào cào đích thực. Mọi người nghĩ gì về chiếc xe này, hãy chia sẻ ý kiến của bạn ở phần bình luận dưới đây, đừng quên like và share để ủng hộ tôi có thêm nhiều video và bài viết hữu ích hơn nhé.
