Buzz
Cuối tuần vừa qua, tôi đã tham gia xem giải đua gymkhana và lần này đặc biệt hơn bao giờ hết với sự xuất hiện của các mẫu xe điện e34 của VinFast. Không chỉ đơn thuần là cuộc đua, mà còn là một trải nghiệm đầy màu sắc với không khí, âm thanh và hình ảnh. Dù chỉ là một sự kiện giải trí, nhưng tôi không thể phủ nhận sự chuyên nghiệp của các tay đua.
Tham gia sự kiện đua xe do Otofun tổ chức tại Hải Phòng, mình đã có cơ hội chứng kiến sự hấp dẫn của các tay đua chuyên nghiệp và nghiệp dư. Với mỗi người tham gia hai lượt đua, việc chọn lựa lượt nào mang lại điểm số cao nhất là rất quan trọng. Đặc biệt, tôi nhớ rằng người chiến thắng đã hoàn thành vòng đua trong thời gian dưới 45 giây.
Có khoảng 6 chiếc VinFast e34 được sử dụng trong vòng chung kết này. Điều đặc biệt là không có tay đua nào đã có cơ hội thử nghiệm e34 trước đó, tất cả đều là lần đầu tiên.
Người đầu tiên tham gia đua khá điềm đạm, không quá nhanh, không drift và không làm lốp. Tuy nhiên, theo thời gian, các màn trình diễn trở nên phổ biến và mạnh mẽ hơn. Dù không chắc rằng chúng sẽ đem lại kết quả tốt.
Gymkhana là một loại đua mà người chơi phải thể hiện khả năng điều khiển xe qua các kỹ thuật chạy sa hình. Tất nhiên, họ cũng phải nhớ từng bước di chuyển và không ít tay đua đã đi nhầm lối. Người hoàn thành bài thi với thời gian ngắn nhất sẽ giành chiến thắng.
Sa hình gymkhana chủ yếu là các khúc cua khó khăn, thách thức kỹ năng lái xe của các tay đua trong thời gian ngắn.
Xe tham gia đua gymkhana thường được tinh chỉnh và tùy chỉnh mạnh mẽ, đôi khi không đạt tiêu chuẩn để lưu thông trên đường công cộng. Tại sự kiện, tôi nhận thấy ít nhất 3 chiếc BMW e46, một loại xe rất được ưa chuộng trong cộng đồng đua gymkhana.
Trong đua gymkhana, thường sử dụng xe cầu sau, nhưng e34 lại sử dụng cầu trước. Điều này dẫn đến việc ít có các màn drift ấn tượng. Nhiều tay đua đã cố gắng kích phanh tay để tạo ra cú lắc, nhưng do cầu trước nên xe thường bị giữ lại và không tạo ra hiệu ứng mạnh mẽ như cầu sau.
Các chiếc xe e34 này đều là phiên bản thương mại không trải qua bất kỳ sự nâng cấp nào. Trên những khúc cua, tôi thấy xe nghiêng sang một bên đáng kể, nếu không phải là tay đua chuyên nghiệp thì có lẽ xe đã lật.
Vì là xe điện nên không có âm thanh từ ống xả trong các bài thi, chỉ có tiếng lốp rít và mùi khói nhè nhẹ. Tôi đã quen với tiếng ống xả rộn ràng trên các đường đua, vì vậy đây thực sự là một trải nghiệm mới lạ.
