Trải nghiệm đặt xe taxi Xanh SM trong ngày đầu hoạt động dưới trời mưa gió.

Những chiếc xe màu xanh ngọc trên đường phố Hà Nội mang theo ước mơ phổ cập xe điện cho mọi người, nhưng liệu chúng có đủ thuyết phục không?

Ngày hôm qua (14/4) là ngày đầu tiên dịch vụ taxi điện “Xe Xanh SM” của công ty Vinfast chính thức hoạt động, cũng là một ngày mưa rất bẩn tại Hà Nội. Có người nói rằng khai trương bất cứ một thứ gì vào ngày mưa cũng sẽ có lộc, nhưng điều này không thể chắc chắn vì không phải ai cũng tin vào tâm linh.

Tuy nhiên, mưa đã mang lại cho dịch vụ taxi Xanh SM một khách hàng là tôi. Buổi sáng, khi thức giấc và nhìn ra ngoài cửa sổ, tôi nhận ra trời đang mưa và không muốn ra đường bằng xe máy vì lo lắng về sức khỏe và bẩn quần áo. Chỉ với vài thao tác đơn giản như tải ứng dụng trên điện thoại di động và đăng ký thông tin cơ bản, tôi đã sẵn sàng được đón bằng một chiếc taxi điện Vinfast.

Một yếu tố quan trọng cần xem xét là giá cả. Tính từ nhà tôi ở Định Công đến công ty ở Vũ Trọng Phụng cách khoảng 6km, việc đặt một chiếc xe Xanh SM loại GreenCar VF e34 sẽ mất 83.000 Đồng, trong khi loại xe hạng sang VF 8 sẽ đắt hơn khoảng gấp rưỡi, là 123.000 Đồng. So sánh với Grab, GrabCar 4 chỗ sẽ tốn 79.000 Đồng, còn GrabCar 7 chỗ thì vẫn rộng rãi hơn VF 8 và chỉ là 96.000 Đồng.

Có thể thấy, giá cả dịch vụ của taxi Xanh SM không phải là rẻ, vẫn có sự chênh lệch nhỏ so với GrabCar 4 chỗ, và nếu cần chở nhiều hơn một người thì GrabCar 7 chỗ vẫn là lựa chọn kinh tế hơn. Một người bạn ở Quận Long Biên cũng có đánh giá tương tự, với giá cả của Xanh SM hơi cao hơn so với Grab, mặc dù không hoàn toàn vượt trội nhưng vẫn đắt hơn!

Một điểm trừ nữa, dễ hiểu nhưng đáng chú ý là việc đặt xe Xanh SM khó hơn đặt Grab! Theo thông báo, Hà Nội có 600 xe trong tổng số, trong đó có 500 chiếc VF e34, vì vậy khả năng đặt được một chiếc VF 8 sẽ khá khó khăn. Thậm chí, đặt cả VF e34 cũng sẽ cần phải thử lại một vài lần trước khi có một chiếc xe nhận chuyến.

Mặc dù đắt hơn và khó đặt hơn, nhưng sau khi bắt được chiếc xe, tôi nhận thấy có những ưu điểm đáng chú ý ở mô hình này. Đầu tiên, về xe: chiếc VF e34 dường như nhỏ nhắn từ bên ngoài, nhưng khi bước vào bên trong, nó rộng rãi hơn nhiều. Ngồi ở hàng ghế trước, tôi vẫn có đủ chỗ để vươn chân và đặt balo ở phía trước.

Đây là những chiếc xe mới ra mắt, và chỉ mới hoạt động chính thức hôm nay, vì vậy chúng vẫn sạch sẽ và còn mang mùi 'xe mới' - vấn đề về vệ sinh sẽ được xem xét theo thời gian, nhưng hiện tại đây là một ưu điểm của taxi Xanh SM.

Những chiếc xe này phản ánh sự hiện đại, với màn hình lớn ở phía trước, đôi khi lái xe sử dụng để quan sát xung quanh. Một điểm cộng khác là điều hòa được điều chỉnh ở mức mát vừa phải, tôi không thích những chiếc taxi mà nhiệt độ khác biệt quá nhiều so với bên ngoài, vì thường làm tôi cảm thấy không thoải mái.

Đây cũng là lần đầu tiên tôi được ngồi trên một chiếc xe điện, và những lời khen ngợi về việc xe chạy êm và không gây ra tiếng ồn là hoàn toàn chính xác. Dường như VF e34, dòng xe giá rẻ hơn của Vinfast, vẫn có tiếng ồn từ bánh xe, nhưng có cơ hội, tôi sẽ trải nghiệm xe VF 8 xem liệu nó có yên tĩnh hơn không!

Phong cách phục vụ của lái xe cũng rất lịch sự, từ cách trả lời điện thoại cho tới những cuộc trò chuyện trong xe. Tôi đặt xe không chỉ để đến công ty mà còn để trải nghiệm dịch vụ xe, trải nghiệm xe điện để hiểu hơn nên đã hỏi khá nhiều, nhưng lái xe vẫn nhiệt tình trả lời và không tỏ ra cáu gắt.

Một thông tin mà tôi đã thắc mắc khá nhiều trong thời gian qua là về vấn đề sạc điện! Theo như lời của lái xe, trong một buổi sáng đi trên đường chiếc xe VF e34 mất khoảng 24% điện ở chế độ Eco, nên ước tính khoảng 1 ngày tới 1 ngày rưỡi sẽ cần sạc. Nhưng lái xe cũng nói rằng nếu hãng có phát triển hơn, có nhiều khách đặt xe hơn thì vẫn có khả năng hết pin trong ngày và phải dừng lại sạc.

Vấn đề nạp năng lượng lại vẫn chậm so với xe xăng vẫn là điểm yếu của xe điện, nhưng với xe dịch vụ phải di chuyển liên tục thì vấn đề này càng trở nên lớn hơn. Giống với vấn đề vệ sinh, việc xe điện có đáp ứng được nhu cầu làm xe dịch vụ hay không cũng cần có thời gian để kiểm chứng.

Tôi là một người có xe máy, và khi chọn xe dịch vụ cũng vậy, nhưng từ giờ nếu cần di chuyển bằng ô tô sẽ chọn Xanh SM thay vì GrabCar vì những ưu điểm đã nói trên. Nó có thể đắt hơn một chút, nhưng nhận lại được trải nghiệm tích cực thì cũng là điều 'bõ'.

Tuy nhiên taxi Xanh SM cũng cần nhanh chóng bổ sung thêm xe để giảm thời gian chờ của người dùng. Nhược điểm này tôi có thể bỏ qua trong thời gian đầu, nhưng nếu 1 - 2 tháng nữa mà vẫn phải đặt vài lần mới có chuyến đi thì chắc chắn là không chấp nhận được.