Buzz
- Honda CB1000R 2020 Neo Sport Cafe vẫn giữ nguyên bản sắc của phiên bản 2019, chỉ có sự khác biệt ở màu sắc và một số chi tiết được sơn đen.
- Giá của phiên bản 2020 vẫn không thay đổi, vẫn là 468 triệu đồng.
- Honda CB1000R 2020 vẫn sử dụng động cơ từ phiên bản 2019. Xe trang bị động cơ DOHC 4 xi-lanh dung tích 998cc. Động cơ này cung cấp công suất tối đa 143 mã lực tại 10.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 104 Nm tại 8.250 vòng/phút.
- Đừng quên đăng ký kênh Youtube của Xe Mytour để ủng hộ chúng tôi nhé: https://www.youtube.com/xeMytour
- Anh em có thể trao đổi thêm về xe tại đây .
Đây là phiên bản mới nhất của dòng CB1000R 2019 với những thay đổi nhỏ về ngoại hình. Các chi tiết màu bạc trên mẫu 2019 đã được sơn đen, tạo nên vẻ cứng cáp hơn cho chiếc xe. Phần gắp và phuộc sau được tô màu đen nổi bật hơn. So với phiên bản 2019, CB1000R 2020 có vẻ ngoại hình mạnh mẽ và ngầu hơn. Giá của phiên bản 2020 vẫn giữ nguyên ở mức 468 triệu đồng.
Tại sự kiện EICMA 2007, mẫu naked bike CB1000R với mã SC60 được ra mắt lần đầu thay thế cho mẫu Hornet CB900F. Mẫu CB1000R đó với thiết kế đầu đèn hình chiếc khiên và vẫn còn được quan tâm tới bây giờ. Giờ anh em mua cũ xe ngon ngon cũng tầm hơn 300 triệu. Tới EICMA 2017, mẫu naked bike 1000cc này đã hoàn toàn đổi mẫu và mang trên mình phong cách Neo Sport Cafe và chiếc Honda CB1000R mới mang mã SC80.
Đầu đèn được thiết kế hình tròn với dải đèn chiếu sáng ban ngày bao quanh. Phía bên trong là hệ thống đèn LED 2 tầng. Đèn xi-nhan được đặt cao lên phía trên cũng sử dụng công nghệ LED.
Phuộc trước Showa SFF-BP USD được sơn màu đen. Bánh trước sử dụng mâm 5 chấu 17inch đi cùng với lốp xe có kích thước 120/70. Phanh trước sử dụng phanh đĩa đôi đường kính 310mm, có ABS và cùm phanh của Tokiko 4 piston. Két nước phía bên trong vẫn giữ màu sơn bạc ở ngoài.
Về phần két nước bên trong vẫn giữ nguyên như mẫu 2019 với két nước rộng và phần bên ngoài được ốp màu bạc với logo CB1000R ở trên cùng.
Yên xe được thiết kế đôi tầng mang lại vẻ đẹp hấp dẫn hơn và chiều cao yên là 830 mm. Với chiều cao của tôi khoảng 1m70, việc ngồi trên yên cảm thấy hơi cao. Tư thế ngồi thoải mái, nhưng khi di chuyển trong thành phố có thể cảm thấy mệt mỏi vì trọng lượng của xe khá lớn, lên đến 212 kg.
Honda CB1000R 2020 tiếp tục sử dụng động cơ của phiên bản 2019. Xe trang bị động cơ DOHC 4 xy-lanh dung tích 998cc. Động cơ này đem lại công suất cực đại 143 mã lực ở 10.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 104 Nm ở 8.250 vòng/phút. Xe được trang bị hộp số côn tay 6 cấp và quickshift. So với phiên bản trước, đầu khiên của xe có công suất 123 mã lực ở 10.000 vòng/phút và mô-men xoắn 99 Nm ở 7.750 vòng/phút.
Hệ thống xả của xe được thiết kế theo loại 4-2-1, tạo ra âm thanh trầm ấm. Rất tiếc là xe này đang được trưng bày ở showroom nên tôi không thể khởi động để mọi người nghe tiếng pô. Tuy nhiên, trong video, tôi đã chia sẻ âm thanh của chiếc CB1000R 2019 kèm theo pô Akrapovic độ. Phuộc sau của xe là dạng monoshock của Showa và cũng đã được sơn lại màu đen.
Honda CB1000R 2020 được trang bị hệ thống ga điện tử với 3 chế độ lái: standard, sport, rain và một chế độ cá nhân cho người lái (user). Ngoài ra, xe còn được trang bị phanh động cơ (engine brake) và hệ thống kiểm soát lực kéo (traction control).
Về phần đuôi xe, đèn hậu và đèn xi-nhan LED được đặt ở vị trí cao phía cuối yên. Phần gắn biển số cũng như pat chắn bùn được đặt ở phía dưới. Mặc dù nếu đi dưới mưa thì phần pat này có vẻ không che chắn được nhiều, nhưng về mặt thẩm mỹ, nó thực sự rất đẹp.
Xe này sử dụng gắp đơn, trong phiên bản 2019 có màu bạc, nhưng giờ đã được sơn lại màu đen cứng cáp. Mâm sau của xe là loại 17 inch. Nhờ gắp đơn mà phần mông được lộ hết ra ngoài, tạo ra vẻ đẹp bắt mắt. Điều này cũng là đặc điểm nổi bật của dòng CB1000R. Mâm của phiên bản cũ trông đẹp hơn với hình dạng phi tiêu 4 cánh. Lốp xe có kích thước 190/55. Phanh sau sử dụng đĩa đơn có đường kính 256 mm và phanh của Nissin.
Màn hình của xe là loại LCD chia thành 2 phần riêng biệt: 1 hình tròn và 1 hình vuông. Phần hình tròn hiển thị vòng tua, số km, và mức nhiên liệu. Phần hình vuông hiển thị các thông số cơ bản như tốc độ, thời gian, chế độ lái,...
Cụm ghi-đông bên trái có các nút như: còi, xi-nhan, nút mode - select để điều chỉnh bảng đồng hồ, nút đèn khẩn cấp, nút bật tắt đèn cốt pha cũng như passing và công tắc Traction Control. Còn bên phải chỉ có một nút là bật tắt động cơ và nút đề.
Dưới đây là một số hình ảnh để anh em tham khảo:
