Trải nghiệm lái xe Kia EV6 đi 560km trong 10 giờ: Xe ổn, chỉ gặp vấn đề ở các trạm sạc

Xe điện mang nhiều ưu điểm, nhưng việc sử dụng cần phải tính toán kỹ lưỡng. Ngay cả với những chiếc xe có thể di chuyển được gần 500km như Kia EV6, khi đi xa đến những 'vùng hoang dã', việc lựa chọn các điểm sạc cần phải được xem xét cẩn thận.

Đó là những gì mà Miguel Cortina, phóng viên Motortrend, cùng bạn đồng hành đã trải qua sau khi sử dụng Kia EV6 đi một quãng đường khoảng 560km trong 10 giờ, đến những vùng ít trạm sạc như Walla Walla, bang Washington, một trong những vùng sản xuất rượu vang ngon nhất của Mỹ.

Trải nghiệm

Khác với những trải nghiệm thường thấy với xe điện, bắt đầu từ thành phố với mức pin từ 90-100%, phóng viên của Motortrend lại chọn Walla Walla, một vùng hoang dã không có trạm sạc nhanh, để khởi đầu hành trình.

Anh đã khởi hành với mức pin 50%, di chuyển về phía nam trên xa lộ 11 (Oregon Route 11) trước khi chuyển sang xa lộ 204.

Điểm dừng đầu tiên là trạm sạc Electrify America tại bãi đậu xe của Walmart, thành phố Island City, Oregon, khi mức pin chỉ còn 19%. Ngay từ trạm sạc đầu tiên, họ đã phải đối mặt với vấn đề thường gặp của chủ nhân xe điện: Trạm sạc hỏng. Trạm sạc nhanh 350 kW đã hỏng. May mắn vẫn còn trạm sạc nhanh 150 kW và mất 65 phút để sạc đầy pin.

Khi pin đầy, họ dự định tiếp tục di chuyển 240km đến trạm sạc tiếp theo.

Nhưng do cảm thấy mệt mỏi, họ quyết định nghỉ ngơi giữa đường ở thành phố Enterprise, Oregon, gần Khu rừng quốc gia Wallowa-Whitman. Trong thời gian nghỉ, họ đã sạc pin bằng cách sử dụng sạc thông thường và có thêm được 9% dung lượng pin.

Lần này, họ tiếp tục đi dọc theo xa lộ Enterprise-Lewiston, đến gần biên giới giữa hai bang Washington và Oregon. Sau khi vượt qua sông Grande Ronde, khả năng chinh phục địa hình đồi núi của Kia EV6 đã được thể hiện rõ ràng.

Với trọng tâm thấp, chiếc xe luôn ổn định, sức mạnh của động cơ 225 mã lực và mô-men xoắn cực đại 350 Nm của mẫu xe dẫn động cầu sau mang lại cảm giác lái tự tin.

Mặc dù có phiên bản mạnh hơn với công suất 320 mã lực và mô-men xoắn 605 Nm, nhưng phiên bản công suất thấp vẫn mang lại trải nghiệm lái tốt trên đường ngoằn ngoèo.

Khi đến Lewiston, Idaho, pin còn 41%. Trạm sạc ChargePoint 50 kW trong một bãi đậu xe là điểm dừng cuối cùng trước khi trở về Walla Walla. Sau 1 giờ 15 phút, Kia EV6 đã đầy pin.

Tổng cộng, họ đã di chuyển 560km, từ Walla Walla đến Lewiston, Idaho và quay lại, trong 10 giờ 30 phút. Họ có thể di chuyển nhanh hơn nếu không bị cuốn hút bởi cảnh đẹp ven đường, việc chụp ảnh và thưởng thức. Nếu khởi hành từ Walla Walla với pin đầy, họ chỉ cần sạc pin một lần duy nhất trên đường đi. Nhưng vì thiếu trạm sạc đủ trên tuyến đường, họ không có lựa chọn khác.

Bài học

Chuyến đi này cho thấy người dùng cần thay đổi cách suy nghĩ khi sử dụng một sản phẩm mới. Nhiều người có thói quen quen với việc đổ xăng, nhưng khi chuyển sang sử dụng xe điện lại gặp khó khăn. Do đó, việc lái xe điện chắc chắn yêu cầu kế hoạch hóa để hình thành thói quen mới.

Thiếu bộ sạc ở những vùng xa vùng sâu đồng nghĩa với việc phải dành nhiều thời gian và chuẩn bị trước khi bắt đầu hành trình. Tuy nhiên, không cần lo lắng quá nhiều, có nhiều ứng dụng có thể hỗ trợ. Chỉ cần coi việc đi xa bằng xe điện như một chuyến du lịch tự do, việc lập kế hoạch sẽ không quá phức tạp: Lập bản đồ tuyến đường, xem xét phạm vi hoạt động của xe, các điểm sạc, tính toán lịch trình dừng chân và thời gian sạc cần thiết, cũng như tận dụng thời gian nghỉ ngơi.

Tất nhiên, hệ thống trạm sạc đáng tin cậy sẽ giúp tránh được những sự cố không mong muốn. Ví dụ, trong chuyến đi của phóng viên Motortrend, một trong ba trạm sạc trên đường đã hỏng. Trên hành trình từ Walla Walla đến Portland, họ cũng đi qua hai trạm sạc và cả hai đều có trạm hỏng. Do đó, việc xây dựng và bảo dưỡng các trạm sạc là rất quan trọng.

Nhìn chung, chỉ cần coi như đang thực hiện một chuyến du lịch, việc sử dụng xe điện cũng không phải là điều khó khăn, ngay cả khi di chuyển qua những khu vực hẻo lánh.