Buzz
Dịp nghỉ lễ vừa qua, tôi có dịp thử nghiệm chiếc Moto Guzzi V9 Bobber trên đường phố Cần Giờ. Dưới đây là những nhận xét và cảm nhận của tôi về chiếc xe này.Thế giới xe mô tô không chỉ hướng tới tương lai mà còn nhìn về quá khứ để tìm nguồn cảm hứng mới, thu hút những người chơi mô tô mới và tạo ra một lối sống mới. Đó là lý do mà hầu hết các hãng xe lớn đều sản xuất ít nhất một chiếc xe theo phong cách cổ điển. Moto Guzzi cũng không phải là ngoại lệ, và chiếc V9 Bobber chính là sản phẩm của họ để đáp ứng những mục tiêu đó.
Một cách ngắn gọn để giải thích về “bobber” cho những người chưa hiểu. Thuật ngữ “bobber” bắt nguồn từ “bob-job”, là phong cách độ xe bằng cách loại bỏ các chi tiết không cần thiết, như làm ngắn dè trước, cắt ngắn dè sau (bob trong tiếng Anh có nghĩa là cắt ngắn) nhằm mục đích giảm trọng lượng. Mặc dù V9 Bobber chưa hoàn toàn tuân theo phong cách “bobbed”, có thể do yêu cầu về an toàn. Tuy nhiên, bề ngoài của V9 Bobber cũng đã được làm gọn gàng hơn để tạo ra một chiếc Bobber: dè trước ngắn, dưới yên là miếng che gió, và dè sau cũng đã được làm ngắn hơn.
Động cơ của V9 Bobber là loại Transversal V-Twin 90 độ, làm mát bằng dầu và gió. Điều này là đặc điểm riêng của Moto Guzzi khi động cơ được thiết kế nằm ngoài khung xe thay vì bên trong như các dòng xe khác. Công suất của động cơ này là 64 mã lực. Mặc dù con số này thấp so với dung tích 853cc của xe, nhưng V9 Bobber không phải là xe để so sánh về công suất. Điểm đặc biệt của động cơ là mô-men xoắn cực đại 73 Nm, đạt ở vòng tua máy 5.000 và khoảng 80% mô-men xoắn này có sẵn từ 3.000 vòng/phút trở lên. Điều này có nghĩa là bạn không cần phải lo lắng về việc thay số và có thể tận hưởng cảm giác khi lái xe mà không bị gián đoạn. Lực máy được truyền tới bánh sau thông qua trục các-đăng, không cần bảo dưỡng thường xuyên như sên, và mỗi cú đẩy ga đều truyền lực mạnh mẽ tới bánh sau.
Mặc dù V9 Bobber có vẻ ngoài mộc mạc nhưng nó được trang bị công nghệ hiện đại, bao gồm kiểm soát lực kéo (traction control) và hệ thống phanh ABS. Kiểm soát lực kéo có hai mức độ và có thể tắt. Hệ thống phanh Brembo phía trước cung cấp cảm giác phanh ổn định, không quá cứng nhưng cũng không quá mềm, cho phép bạn cảm nhận mức độ phanh và sự dừng lại của xe một cách dễ dàng.
Bảng thông tin LCD dạng tròn hiển thị các thông tin cơ bản, giúp bạn tập trung vào việc lái xe hơn là các thông số không quan trọng. V9 Bobber tuân theo triết lý của dòng xe bobber, không có chỗ để đựng áo mưa hoặc các vật dụng linh tinh. Bạn có thể thêm túi hoặc thùng đựng đồ. Yên xe êm ái và thoải mái cho những chuyến đi xa. Tư thế ngồi thoải mái với chiều cao yên thấp. Tuy nhiên, nếu bạn có chiều cao chân dài, có thể bạn sẽ cảm thấy mệt mỏi và bó buộc. Độ hoàn thiện của V9 Bobber đạt chuẩn, cứng cáp và được điều chỉnh kỹ lưỡng.
Trái ngược với Honda, BMW, hay Harley-Davidson, Moto Guzzi mới chỉ bắt đầu thu hút lòng đam mê của các tín đồ xe mô tô ở Việt Nam. V9 Bobber không chỉ kế thừa truyền thống của Moto Guzzi, mà còn mang đến sự độc đáo, đặc biệt từ nước Ý. Đối với những ai yêu thích sự cá nhân hóa, V9 Bobber là một bức tranh trắng để họ tự do sáng tạo.
Dù là người yêu công nghệ trên xe mô tô, nhưng đối với Moto Guzzi V9 Bobber, điều đó không còn quan trọng nữa. Nó mang lại cho chúng ta trải nghiệm đích thực của việc lái xe, không cần phải quan tâm đến những điều không cần thiết.
Cảm ơn Motoplex Sài Gòn đã cho mình trải nghiệm xe.
Một số hình ảnh khác.
