Buzz
VinFast Evo 200, chiếc xe có giá bán vô cùng hấp dẫn, thuộc loạt sản phẩm pin LFP của VinFast, đồng thời là mẫu xe điện giá rẻ nhất từ trước đến nay. Không tính các dòng học sinh như Ludo hay Impes, Evo 200 vẫn giữ vị trí độc đáo với công suất và tốc độ ấn tượng.Chuyện giá và dịch vụ thuê pin
Việc giảm giá bán xe như vậy là một động thái mà mình đã lâu mong đợi và có thể coi là bước quan trọng. Trước đó, dòng xe Feliz đã có giá thấp hơn đáng kể so với mẫu Klara, chiếc xe điện đầu tiên của VinFast có giá trên 50 triệu. Với mức giá hiện tại, VinFast có thể thúc đẩy quá trình điện hóa xe máy ở Việt Nam một cách tích cực.
VinFast mang đến nhiều lựa chọn thuê/mua pin đa dạng, bao gồm:- Chương trình thuê pin linh hoạt
- Trả phí thuê bao pin mỗi tháng cho quãng đường 500km. Nếu vượt quá 500 km/tháng, chi phí phụ trội sẽ được tính dựa trên số km vượt, với mức phí là 374 VNĐ/km.
- Giá đã bao gồm VAT và là 189.000 VNĐ/tháng.
- Gói thuê PIN theo số lượng cố định
- Thanh toán chi phí thuê cố định mà không lo lắng về chi phí phụ trội khi vượt quãng đường hàng tháng.
- Giá đã bao gồm VAT và là 350.000 VNĐ/tháng.
- Giá mua PIN
- Giá đã bao gồm VAT và là 19.900.000 VNĐ cho mỗi PIN.
Thiết kế và độ hoàn thiện
Các dòng xe VinFast, như Klara hay Vento, chia sẻ đặc điểm đẹp với hệ thống đèn hậu đặc trưng và tính nhận diện cao. Hệ thống đèn LED bi cầu mang lại ánh sáng xuất sắc, đặc biệt là đèn pha có tầm chiếu đủ tốt với cường độ ổn định trên các đường tối. Mặt đồng hồ LCD với đèn nền trắng mang lại vẻ hiện đại, hiển thị các thông số cơ bản và quan trọng cho chiếc xe điện.
Về tiện ích, VinFast Evo 200 không có ngăn để đồ ở bên trái như các dòng xe cao cấp khác của VinFast. Thay vào đó, chúng ta có không gian lưu trữ dưới yên xe rộng 22 lít. Nhờ việc pin được đặt dưới sàn xe, không gian lưu trữ mở rộng, chứa được 2 mũ bảo hiểm hoặc các vật dụng cá nhân như áo mưa.
Nói về pin, một nhược điểm của pin LFP đặt dưới sàn xe là không thể tháo rời. Điều này làm cho việc sạc xe tại nhà trở nên khó khăn, đặc biệt là đối với những người sống trong chung cư. Trong mấy ngày sử dụng, mình phải lên công ty để sạc vì không có khu vực sạc xe điện ở chung cư.
Nếu so với thang điểm 10 về độ hoàn thiện, Klara hay Vento đạt 10 điểm, thì Evo 200 chỉ đạt khoảng 7 điểm. Hai điểm mà mình không hài lòng là công tắt đèn xinhan không có nút bấm để tắt xinhan, phải trượt về vị trí cũ, và tay nắm phía sau nhìn hơi thô và khi sờ vào cảm giác khá sắc cạnh.Cảm giác lái thực tế
VinFast Evo 200 sử dụng động cơ 1500 W, có khả năng tăng cường lên đến 2500 W khi cần, đảm bảo sức mạnh đủ cho di chuyển trong đô thị và thậm chí là trên đường trường. Ấn tượng về khả năng vận hành của xe là ga lái mượt mà, không gây giật cục như một số dòng xe cũ như Feliz hay Klara.
Dường như sau thời gian sản xuất, kinh nghiệm của VinFast trong việc điều chỉnh yếu tố này đã được nâng cao. Nhờ ga lái mượt, cảm giác vặn ga trên VinFast Evo 200 giống như khi lái xe máy thông thường, không tạo ra cảm giác giật mình. So với Feliz S với động cơ mạnh mẽ hơn, VinFast Evo 200 không thể sánh kịp về độ bốc đồng thời giữ được sự ổn định.
Ở chế độ SPORT, khi vặn ga, VinFast Evo 200 tăng tốc từ từ hơn so với Feliz hay Vento, không có cảm giác như bay lên. Điều này không phải là một nhược điểm lớn, và khi đạt được vận tốc 30 km/h trở lên, xe trở nên nhanh chóng và ổn định hơn, tăng tốc mạnh mẽ, linh hoạt. Tốc độ tối đa của Evo 200 là 70 km/h, đủ để đáp ứng nhu cầu lái xe hàng ngày. Ở giới hạn 50 km/h, xe hoạt động hiệu quả trong thành phố, nhưng trên đường cao tốc, bạn có thể cảm thấy hạn chế. Với 70 km/h, tốc độ này đủ để xử lý các tình huống trên đường trường, sẵn sàng vượt xe khi cần thiết.Khung sườn và tư thế lái
Khung sườn của VinFast Evo 200 được thiết kế tinh tế, bao gồm hệ thống treo độ cứng vừa, không quá mềm. Khi đi qua gờ và phanh, bánh trước và sau di chuyển mà không làm rung động quá nhiều ở phần ghi-đông. Khi di chuyển nhanh, thân xe vẫn giữ độ chắc chắn và ổn định, không có hiện tượng dao động hay lắc lư khi lái.
VinFast Evo 200 sử dụng phanh đĩa đơn phía trước và phanh đùm thông thường phía sau. Trong tình huống cần phải sử dụng phanh trước mạnh mẽ, xe dừng lại nhanh chóng, chứng tỏ hiệu quả phanh tốt. Tuy nhiên, vì thiếu tính năng ABS, việc lái xe có thể không đảm bảo an toàn tối đa, nhưng với mức giá 22 triệu, điều này có thể chấp nhận được.Tư thế ngồi không đạt được sự thoải mái cho người cao 1m68, với khoảng cách giữa yên và sàn để chân ngắn, khiến cho tư thế ngồi trở nên không thoải mái. Việc này có thể dẫn đến mệt mỏi khi ngồi lâu, là một hạn chế của mẫu xe này.Quãng đường di chuyển và sạc
VinFast Evo 200 trang bị pin 3,5 KWh giống như các dòng sử dụng pin LFP khác. Dù VinFast tuyên bố xe sạc đầy có thể đi hơn 200 km, thực tế khi chở 1 người và giữ tốc độ dưới 30 km/h, kết quả không đạt được con số này. Trong chế độ SPORT, chở người 70 kg, xe chạy 90 km với 13% pin, trung bình 1% pin đi được 1 km.
Lần thứ 2, chế độ ECO, tốc độ dưới 44 km/h, xe đi 150 km khi chở bạn 50 kg. Trung bình 1% pin đi được khoảng 1,5 km. Nếu muốn tối ưu quãng đường, chạy ở ECO có thể là lựa chọn, nhưng chạy SPORT với khoảng 100 km mỗi lần sạc đầy là ổn cho nhu cầu thường xuyên.Về sạc, bộ sạc đi kèm chỉ có 400W, làm chậm quá trình sạc với thời gian lên đến 10 tiếng. Đối với nhu cầu gấp, việc chuyển sang sạc 1000W (được tặng kèm trên các dòng xe pin LFP khác) để giảm thời gian sạc xuống còn 4 tiếng là lựa chọn hợp lý.Với mức giá 22 triệu đồng, chưa tính phí thuê pin, VinFast Evo 200 là sự lựa chọn đáng xem xét. Đặc biệt, với dịch vụ hậu bán hàng, bảo trì và bảo dưỡng tại các trung tâm đã có sẵn, đây là sự khác biệt so với việc chọn các dòng xe Trung Quốc khác. Mọi ý kiến đóng góp của các bạn là nguồn động viên quý báu cho chúng tôi.
