Buzz
Đây là một trong những chiếc Nissan 370Z Nismo số sàn cuối cùng rời khỏi dây chuyền sản xuất của Nissan. Thế hệ Z34 đã xuất hiện lần đầu vào năm 2009, và một phiên bản nâng cấp đã được giới thiệu vào năm 2013, tiếp tục sản xuất cho đến ngày nay. Chiếc xe trong chủ đề đã được nhập khẩu vào Việt Nam thông qua một nhà nhập khẩu tư nhân và đã nhanh chóng tìm được chủ nhân với mức giá không được công bố, nhưng chắc chắn sẽ không rẻ bằng các mẫu xe từ Châu Âu như BMW Z4 hoặc Porsche 718.Nissan Z không phải là một siêu xe cạnh tranh với GT-R, nhưng vẫn có sức hấp dẫn riêng để thu hút những tín đồ đam mê xe thể thao Nhật Bản, và không thể phủ nhận sức hút từ lịch sử của các thế hệ trước đó vẫn là đề tài được đánh giá cao trong giới sưu tầm xe.Bên Ngoài
Nissan 370Z đã có một chu kỳ sản xuất khá dài, vì vậy không ngạc nhiên khi nhìn thấy những đặc điểm thiết kế quen thuộc từ hơn 10 năm trước. Tuy nhiên, điều này không làm cho nó trở nên lỗi thời. Thực tế, các mẫu xe thể thao như 370Z trở thành những đồ sưu tầm có giá trị, thay vì cố gắng cạnh tranh với các thiết kế hiện đại.
Một số chi tiết được sơn màu đỏ là dấu hiệu của phiên bản hiệu năng cao Nismo. Không chỉ thay đổi ở mặt ngoài, mà còn được tinh chỉnh sâu bên trong để đạt được hiệu suất mạnh mẽ hơn so với phiên bản thông thường. Nismo được tối ưu hóa cho sự hiệu quả trên đường đua hơn là chỉ là một chiếc xe thể thao đường phố thông thường.
Kích thước của Nissan 370Z là 4.410mm chiều dài và trục cơ sở dừng lại ở mức 2.550mm. Điều này là thông số phổ biến cho các mẫu xe thể thao đường phố, với trục cơ sở ngắn giúp tăng tính linh hoạt và thể thao. Tất nhiên, không có nhiều không gian bên trong và không đạt được sự thoải mái như các xe có trục cơ sở dài, nhưng mỗi chiếc xe đều có mục tiêu riêng và 370Z là một chiếc xe thiết kế cho khả năng thể thao trên đường phố.
Bánh mâm trên phiên bản Nismo được thiết kế để giảm trọng lượng. Rays là đơn vị sản xuất bánh mâm, bánh mâm hiệu năng cao này giảm từ 3-4kg trên mỗi bánh so với bánh mâm hợp kim thông thường. Kích thước bánh mâm 19 inch kết hợp với hệ thống phanh trước 4 piston cỡ lớn, đĩa phanh hợp kim với cánh lấy gió làm mát ở giữa.
Cả đèn pha và đèn hậu đều có thiết kế hình chữ Z đặc trưng. Đèn pha sử dụng công nghệ Bi-Halogen, trong khi đèn hậu kết hợp LED và Halogen. Thiết kế này không có nhiều thay đổi so với các phiên bản trước, giữ nguyên vẻ đẹp và đặc trưng của dòng xe.
Phiên bản Nismo Facelift có sự điều chỉnh nhỏ ở cánh gió phía sau để giảm lực cản khi xe chạy ở tốc độ cao, đồng thời vẫn duy trì tính khí động học. Các kỹ sư đã tính toán kỹ lưỡng để đảm bảo sự cân bằng giữa hiệu suất và khả năng điều khiển của chiếc xe.
Phần đuôi xe nổi bật với hệ thống ống xả kép hiệu năng cao của Nismo, điều này là một đặc điểm rất phổ biến trên các chiếc xe Nhật Bản. Kích thước đầu ra của ống xả rất lớn, tạo nên vẻ mạnh mẽ và bắt mắt. Ngoài ra, phía sau còn có camera lùi, tuy nhiên, cảm biến cảnh báo va chạm lại thiếu.
Ở phía trên là nắp cốp sau, một không gian đủ rộng để chứa hành lý cho hai người trong các chuyến đi ngắn. Để mở cốp, bạn có thể sử dụng nút công tắc bên trong khoang lái và không gian này có thể thông ra khoang ngồi phía trước.Bộ máy
Nissan 370Z Nismo trang bị động cơ VQ37VHR V6 dung tích 3.7L hút khí tự nhiên. Đặc biệt đối với phiên bản Nismo, khối động cơ này được điều chỉnh để sản sinh công suất tối đa lên đến 344 mã lực ở vòng tua 7.400 vòng/phút, cùng với mô-men xoắn cực đại 371Nm tại 5.200 vòng/phút. Sức mạnh này được truyền đến cầu sau, giúp chiếc xe có khả năng tăng tốc từ 0-100km/h trong 5.2 giây và đạt tốc độ tối đa 250km/h.
Phiên bản Nismo này có sẵn 2 loại hộp số: tự động 7 cấp và số sàn 6 cấp. Trong trường hợp của chiếc xe trong bài viết, đó là phiên bản số sàn 6 cấp. Điều đặc biệt là hộp số này được trang bị hệ thống đồng bộ vòng tua, giúp người lái có trải nghiệm lái xe mượt mà và linh hoạt hơn. Ví dụ, khi chuyển từ số 3 sang số 4, hệ thống sẽ tự động bù trừ vòng tua máy để đảm bảo sự êm ái và linh hoạt trong việc chuyển số.
Ưu điểm nổi bật nhất mà tôi nhận thấy là bộ ghế thể thao của Recaro, sử dụng cả hai loại da Alcantara và da thật cao cấp, mang lại sự thoải mái mà không gò bó như một số ghế thể thao khác.
Nội thất của Nissan 370Z không có quá nhiều tính năng để kỳ vọng, với sự tập trung chủ yếu vào ba yếu tố: ghế ngồi, vô lăng và bảng đồng hồ hiển thị vòng tua. Tôi tin rằng người mua xe này không đặt nặng vào việc so sánh với các mẫu xe khác hoặc những dòng xe mới của các thương hiệu khác về tính thẩm mĩ hay hiện đại trong thiết kế.
Vô lăng 3 chấu vẫn giữ nguyên từ phiên bản đầu tiên ra mắt năm 2009. Sự thay đổi ở phiên bản Nismo là việc bọc da Alcantara và có một dải đỏ ở giữa tạo điểm nhấn.
Bảng đồng hồ hiển thị thông tin người lái có đồng hồ vòng tua máy ở giữa, một chi tiết phổ biến trên nhiều xe thể thao. Bên cạnh đó là đồng hồ hiển thị tốc độ hiển thị cả đơn vị km/h và mph.
Ở vị trí trung tâm của bảng đồng hồ là đồng hồ hiển thị nhiệt độ nước, điện sạc và đồng hồ điện tử.
Màn hình giải trí hỗ trợ dẫn đường và kết nối không dây với điện thoại. Hệ thống điều khiển với sự kết hợp của phím điều hướng và các phím tắt, cùng với hệ thống âm thanh Bose là trang bị tiêu chuẩn trên phiên bản Nismo này.
Chiếc Nissan 370Z Nismo có thể trở thành một phần không thể thiếu trong bộ sưu tập của những tín đồ đam mê xe thể thao. Mặc dù có thể có một số khía cạnh thua kém so với các đối thủ, nhưng điều quan trọng không nằm ở trang bị hoặc thiết kế, cũng không phải ở công suất động cơ, mà ở cái tinh thần mà chiếc xe mang lại và giá trị mà nó đại diện, ít nhất là trong lòng người hâm mộ xe thể thao Nhật Bản.
Rất cám ơn Automobile Việt Nam đã hỗ trợ chúng tôi trong việc thực hiện chủ đề này.
Dưới đây là một số hình ảnh thêm:
