Buzz
Sau khi Yamaha Exciter 155 VVA 2020 được ra mắt, tôi đã có cơ hội thử nghiệm chiếc côn tay này tại trường đua Đại Nam - Bình Dương. Tôi rất háo hức để thử nghiệm chiếc xe mới và xem nó có thể làm được điều gì khi chạy trên đường đua.
Sáng sớm, khoảng 6 giờ, tôi và bạn đã có mặt tại trường đua Đại Nam ở Bình Dương để tham gia trải nghiệm Yamaha Exciter 155 VVA. Sau khi tới nơi, chúng tôi đã dành thời gian để chuẩn bị và nghe hướng dẫn trước khi bắt đầu chạy thử xe.
Trước khi bắt đầu chạy trên đường đua, chúng tôi cùng các đồng đội phải trải qua một vòng sân nhỏ để kiểm tra khả năng điều khiển chiếc xe côn tay. Quy trình rất đơn giản, chỉ cần đặt số 1, không sử dụng côn trong suốt quãng đường và thực hiện theo hướng dẫn của người hướng dẫn.
Sau khi hoàn thành vòng chạy thử, chúng tôi được trang bị một chiếc vòng giấy màu xanh. Chỉ khi có vòng này, chúng tôi mới được phép vào bên trong đường đua.
Trong một đợt chạy, có tới 8 người tham gia, và tôi đã đăng ký chạy ở đợt thứ 3 với số xe là 6. Chiếc Yamaha Exciter 155 mà tôi chạy là phiên bản màu GP.
Mỗi người tham gia được chạy 5 vòng trên đường đua Đại Nam, trước khi bắt đầu sẽ có một người dẫn đường để làm quen với đường đua.
Tôi đã chạy hết mình trong 5 vòng đua với chiếc Yamaha Exciter 155 và trải qua những trải nghiệm tuyệt vời với chiếc xe này. Với động cơ 155 VVA mạnh mẽ, xe có 17,7 mã lực, từ khi bắt đầu chạy, xe đã tăng tốc mạnh mẽ và nhanh chóng đạt tốc độ cao. Trong suốt quãng đường, tôi đã đạt tốc độ lớn nhất là 4 và đạt vận tốc hơn 110 km/h trên đoạn đường thẳng.
Tôi nhìn thấy chữ VVA trên bảng đồng hồ và đang chạy ở số 4 với tốc độ 113 km/h.
Tôi nhận thấy rằng chiếc Exciter 155 VVA này có cảm giác lái mượt mà hơn so với phiên bản 150 cũ. Khi tôi vào cua và độ nghiêng của xe rất lớn, thậm chí cả gác chân cũng chạm xuống đường. Tôi nghĩ rằng trên đường thông thường, sẽ ít khi gặp tình huống như vậy. Tôi đã hỏi một người hỗ trợ về việc chạm gác chân, và họ cho biết là do tôi cố gắng đẩy xe quá sâu xuống. Chỉ cần nghiêng xe một cách phù hợp cùng với tốc độ đủ nhanh, sẽ tránh được tình huống này.
Phuộc trước trên chiếc Exciter 155 VVA 2020 đã được nâng cấp, mang lại trải nghiệm lái tốt hơn, cả khi đi thẳng và vào cua. Phuộc trước đã được điều chỉnh để hoạt động tốt hơn và hành trình phuộc đã được gia tăng. Điều này khiến tôi cảm thấy hài lòng hơn với xe. 😁
Một điều tôi không hài lòng khi vào cua là hệ thống phanh, nếu có hệ thống ABS, tôi sẽ tự tin hơn khi phanh để rút ngắn thời gian chạy một vòng. Tự tin hơn về trang bị an toàn sẽ giúp người lái cảm thấy thoải mái hơn.
Trên chiếc Yamaha Exciter, hệ thống li hợp chống trượt bánh sau được trang bị và tôi thấy rất ổn khi chạy trên đường đua. Đôi khi tôi đánh số xuống khi đạt tốc độ cao nhưng không gặp vấn đề trượt bánh sau.
Trong lần chạy thử trên đường đua để trải nghiệm Yamaha Exciter 155 VVA, tôi cảm thấy xe đáp ứng đủ nhu cầu khi chạy. So với phiên bản trước, xe được trang bị nhiều tính năng mới và tốt hơn. Mong rằng trong tương lai, tôi sẽ có cơ hội trải nghiệm xe trên đường phố để chia sẻ thêm với mọi người về chiếc xe này.
Dưới đây là một số hình ảnh để mọi người tham khảo:
