Buzz
Yamaha Việt Nam chính thức tung ra thị trường phiên bản mới của R15, còn được biết đến là R15 V4. Sự đột phá nằm ở việc hãng đã ra mắt nhiều biến thể khác nhau, trong đó, R15M là phiên bản nổi bật với trang bị hàng đầu trong phân khúc. R15 V4 cũng có sự thay đổi đáng kể về thiết kế ngoại hình, tạo ra sự hài hòa và hiện đại hơn, mỗi chi tiết thiết kế đều phản ánh sự tinh tế và sáng tạo, gây ấn tượng ngay từ cái nhìn đầu tiên.Giá xuất phát của R15 là 78 triệu đồng, còn phiên bản R15M với trang bị cao cấp sẽ có giá 86 triệu đồng, đồng thời, phiên bản kỷ niệm 60 năm MotorGP với bộ tem và màu sơn độc đáo sẽ có giá 87 triệu đồng. R15 được định vị là một chiếc xe thể thao phù hợp với đô thị, là sự lựa chọn lý tưởng cho những người muốn khám phá thế giới xe thể thao trước khi chuyển sang những dòng xe lớn mạnh hơn. Trong bài viết này, mình sẽ chia sẻ một số nhận định sau thời gian trải nghiệm chiếc R15M V4 mới này.Bố cục & Đồ trang trí
Bố cục phẳng ở hai bên giúp R15 V4 tỏa sáng với vẻ gọn gàng ở chiều ngang (mặc dù kích thước không nhỏ hơn R15 3) nhưng tăng độ dày ở chiều dọc, điều này là đặc điểm của những chiếc Sport Bike cỡ lớn như Yamaha R7 hay R1.
Nhờ vào việc thừa hưởng thiết kế từ các dòng xe tiền nhiệm, R15 V4 sở hữu phần đầu đèn rất giống với R1, đặc biệt là khu vực đèn chiếu sáng, tạo nên vẻ đẹp tương tự như Ram Air của chiếc R1.
Ở tất cả các phiên bản, Yamaha R15 V4 đều được trang bị bộ phuộc giảm chấn hành trình ngược của KYB. Bộ phuộc này không chỉ mang lại vẻ đẹp và sự nổi bật mà còn cải thiện đáng kể khả năng vận hành và ổn định so với thế hệ trước. Nó cho phép xe hoạt động mạnh mẽ dưới nhiều điều kiện vận hành khác nhau.
Hiệu suất Động cơ & Vận hành
Với Yamaha R15 V4 là một mẫu xe thể thao đô thị, việc thiết kế và điều chỉnh vận hành được chú trọng để đáp ứng cả hai nhu cầu. Khi di chuyển chậm trong thành phố, chiếc xe thể hiện sự ổn định và sức mạnh mượt mà, không gây cảm giác cồng kềnh mà thay vào đó là sự êm ái và nhẹ nhàng, không có cảm giác giật mạnh kể cả khi lái trong thời gian dài.
Tuy nhiên, với việc di chuyển chậm trong thành phố, có thể gặp một số vấn đề như trọng tâm cơ thể đè nặng lên tay lái, dẫn đến mệt mỏi đối với người lái, đặc biệt là người mới sử dụng. So với các dòng xe thể thao lớn hơn, tư thế lái của R15 vẫn thoải mái hơn nhiều vì tay lái được đặt gần người ngồi, giúp giảm căng thẳng và mang lại cảm giác dễ chịu khi điều khiển xe.
Khi đã quen với chiếc xe hơn, bạn có thể tận dụng trọng tâm cơ thể lên bình xăng và sử dụng đôi chân để giảm áp lực cho hai cánh tay, tạo ra tư thế lái thoải mái nhất hoặc tăng hiệu suất vận hành theo thiết kế của xe.
Trên một cách khác, Yamaha R15 V4 với sức mạnh 19,3 mã lực từ động cơ 155cc VVA có khả năng mang lại sự hứng khởi ngay cả ở tốc độ cao. Điều quan trọng nhất là hệ thống VVA của xe mở ở dải vòng tua trên 7.000 rpm, tạo ra sức mạnh và mô-men xoắn mạnh mẽ, giúp bạn dễ dàng vượt qua dải tốc độ từ 70km/h trở lên.
Khi vận hành ở tốc độ cao và giữ tư thế lái phù hợp của một chiếc Sport Bike, trọng tâm cơ thể sẽ chuyển lên phía trước, giúp cân bằng xe theo thiết kế, từ đó bạn sẽ dễ dàng điều khiển xe ở tốc độ cao và làm các cú chuyển hướng mà không cảm thấy sợ hãi với Yamaha R15 V4.
Để hỗ trợ cho sự ổn định, bộ phuộc KYB trên Yamaha R15 V4 được thiết kế ổn định và chắc chắn, giữ nguyên vững chắc ngay cả trên các điều kiện đường khó khăn và ở tốc độ cao. Thậm chí sau khi thử nghiệm các cú tăng tốc và xử lý tình huống khẩn cấp, bộ phuộc vẫn cho thấy tính ổn định và tin cậy của nó.Một điểm mà tôi chưa thực sự hài lòng đó là bộ lốp nguyên bản trên xe, được tinh chỉnh để phục vụ cho việc vận hành đa dụng. Khi đối mặt với các tình huống khó khăn hoặc ôm cua ở tốc độ cao, bộ lốp không cung cấp đủ mức bám đường cần thiết để đảm bảo sự ổn định và an toàn tương xứng với khả năng của xe.
Hai trang bị quan trọng trong trải nghiệm lái xe của tôi là Quick Shifter và bộ côn/nồi Slipper Clutch. Mặc dù được trang bị trên một chiếc xe 155cc, nhưng sau khi trải nghiệm, tôi đã nhận thấy giá trị của chúng trong việc nâng cao trải nghiệm lái xe và sự linh hoạt của chiếc xe.- Quick Shifter: Được trang bị để chuyển số mà không cần bóp côn, giúp tăng tốc độ mà không cần phải điều chỉnh tay ga quá nhiều. Điều này mang lại cảm giác phấn khích và giảm thiểu độ trễ khi chuyển số.
- Slipper Clutch (Nồi chống trượt bánh sau): Khi đối mặt với tình huống khó khăn, trang bị này giúp duy trì vòng tua máy cao và ngăn bánh sau trượt, giúp lái xe mạnh mẽ và ổn định hơn trong các tình huống cua vòng.
Đối với tôi, việc Yamaha R15 V4 được trang bị các công nghệ hỗ trợ vận hành là rất đáng giá. Không chỉ tăng cường an toàn mà còn mang lại niềm vui khi lái xe, và mở rộng giới hạn lái xe nhờ các trang bị cao cấp.Kết luận
Yamaha R15M V4 là sự kết hợp hoàn hảo của thiết kế đẹp mắt, sức mạnh đáng kinh ngạc và công nghệ tiên tiến. Chiếc xe này không chỉ là phương tiện để di chuyển mà còn là biểu tượng của đam mê và phong cách.
Với mức giá 86 triệu đồng cho phiên bản cao cấp, việc quyết định có đáng đầu tư không chỉ là về số tiền mà còn là về niềm đam mê và phong cách lái xe. Hãy suy nghĩ kỹ trước khi đưa ra quyết định cuối cùng.
