Trên đường phố, Ông Đặng Lê Nguyên Vũ vừa lái chiếc Porsche 911 Carrera G-Series độc nhất tại Việt Nam vào cuối tuần vừa qua.

911 G-Series ra đời khi dòng F-Series (thế hệ đầu tiên) đã trải qua 10 năm, thời điểm lý tưởng để Porsche giới thiệu thế hệ mới. Porsche 911 đã khẳng định vị thế của mình qua nhiều chiến thắng trong các giải đua khắc nghiệt. Thế hệ G-Series được cải tiến để phù hợp với việc sử dụng hàng ngày trên đường phố.

Một số điểm nổi bật trên Porsche 911 G-Series bao gồm cản trước có ống nhựa đen để hấp thụ lực khi va chạm, kính chắn gió trước gần như thẳng đứng, và nắp khoang động cơ phía sau vuốt dài.

Trong khoang lái, xe được trang bị bảng đồng hồ gồm 5 đồng hồ analog, hiển thị thông tin về áp suất dầu, nhiệt độ dầu, mức nhiên liệu, tốc độ, vòng tua và đồng hồ thời gian. Hàng ghế sau chỉ phù hợp cho trẻ nhỏ, thú cưng hoặc để đựng đồ.

Porsche 911 Carrera G-Series sử dụng động cơ hút khí tự nhiên. Phiên bản 2.7 CIS cho thị trường Mỹ có động cơ 2.7L, công suất 175 mã lực và mô-men xoắn 228 Nm, kết hợp với hộp số sàn 5 cấp, thời gian tăng tốc 0-96 km/h là 7 giây.

Trong khi đó, phiên bản 3.2 có động cơ 3.2L, công suất 231 mã lực và mô-men xoắn 283 Nm, thời gian tăng tốc 0-96 km/h là 6,1 giây. Từ năm 1986, Porsche 911 Carrera G-Series 3.2 được nâng cấp lên hộp số sàn 5 cấp G50 của Getrag.

Cánh gió đuôi vịt là trang bị chuẩn của Porsche 911 Carrera G-Series bán tại Mỹ.

Theo Stutt Cars, Porsche 911 Carrera G-Series 3.2 là sự lựa chọn tốt nhất cho những người muốn thử sức với 911 cổ điển. Với hơn 70.000 chiếc được sản xuất, phiên bản này luôn có sẵn trên thị trường xe cũ với mức giá phải chăng, vừa hiện đại vừa mang nét cổ điển.