Buzz
Chuyên gia Quang Anh cho rằng Honda Civic e:HEV RS có cơ hội lớn để chiếm lĩnh thị phần từ Hyundai Elantra. Hơn nữa, mẫu xe này có thể thoát khỏi hình ảnh một chiếc sedan thông thường để trở thành xe thể thao.
Dưới đây là cuộc trao đổi giữa host Đăng Việt và chuyên gia Quang Anh về chủ đề: Cơ hội và thách thức của Honda Civic e:HEV RS?
Tại Vietnam Motor Show 2024 (VMS 2024), Honda đã trình làng phiên bản nâng cấp của mẫu Civic 2024. Điểm nổi bật là phiên bản Civic e:HEV RS với động cơ hybrid, thu hút sự chú ý của nhiều người. Tuy nhiên, doanh số bán hàng của Civic thực tế không cao, vậy bổ sung này có ý nghĩa gì?
Tôi tin rằng, mục tiêu chính của Honda là biến Civic e:HEV RS thành mẫu xe nổi bật nhất tại VMS 2024, vượt xa mục tiêu doanh số.
Về sự ra mắt của Honda Civic e:HEV RS, tôi thấy có ba lý do chính.
Thứ nhất, thành công của CR-V e:HEV RS. Trong phân khúc hybrid tại Việt Nam, Honda CR-V e:HEV RS đã chiếm 18% thị phần, một thành công lớn cho một mẫu xe SUV. Vì vậy, Honda sẽ tiếp tục thử nghiệm với mẫu xe Civic e:HEV RS sử dụng động cơ hybrid, thể hiện rõ chiến lược hybrid của họ tại Việt Nam.
Thứ hai, điều này cho thấy định hướng công nghệ của các nhà sản xuất Nhật Bản. Các hãng xe lớn Nhật Bản tại Việt Nam đang chuyển mình nhanh chóng, giới thiệu nhiều mẫu xe hybrid như Toyota, và sắp tới sẽ có Honda, Mitsubishi và Subaru. Tôi tin rằng các hãng Nhật Bản sẽ tận dụng công nghệ mà họ đang có thế mạnh, tự tin trước xu thế điện hóa.
Cuối cùng, đây là thời điểm tốt cho kinh doanh. Sự ra mắt của Civic e:HEV mở rộng dải sản phẩm của Civic, tăng sức cạnh tranh trong phân khúc sedan hạng C. Đây là phân khúc đang có dấu hiệu giảm sút, kéo theo sự đi xuống của các đối thủ như Mazda3, Kia K3 và Hyundai Elantra. Đây là cơ hội tuyệt vời để Honda Civic vươn lên, chiếm lĩnh vị trí cao hơn trong phân khúc này, đặc biệt so với đối thủ chính là Hyundai Elantra.
Vậy cụ thể, cơ hội của Honda Civic e:HEV RS là gì, thưa anh?
Cơ hội lớn nhất là Honda Civic sẽ giành lấy thị phần từ đối thủ chính trong phân khúc - Hyundai Elantra. Cả hai sản phẩm này đều nhắm đến khách hàng trẻ, yêu thích tốc độ và cá nhân hóa. Hyundai Elantra đã ra mắt từ tháng 10/2022 và mẫu mã đã trở nên cũ, không có bản nâng cấp nào. Doanh số của Elantra gần đây cũng đã giảm, trong khi Civic lại có xu hướng tăng. Đây chính là cơ hội tuyệt vời để Honda Civic vượt lên.
Ngoài ra, Civic 2024 có thể tăng cường tính cạnh tranh với các mẫu xe khác như Mazda3 và Kia K3, vốn cần thời gian để khẳng định. Hai mẫu xe đó được lắp ráp trong nước (CKD), nên có lợi thế về giá và lệ phí trước bạ. Do đó, Civic 2024 sẽ cần thêm thời gian để chứng minh giá trị của mình.
Vậy bên cạnh cơ hội, thách thức nào đang chờ đợi Honda Civic 2024, đặc biệt là phiên bản e:HEV RS?
Tôi cho rằng, những thách thức mà phiên bản máy xăng trước đây gặp phải cũng sẽ là những thách thức cho phiên bản e:HEV RS này.
Thứ nhất, đây là mẫu xe nhập khẩu, điều này làm cho giá bán của Civic cao hơn và không được hưởng ưu đãi giảm lệ phí trước bạ từ Chính phủ.
Thứ hai, khách hàng cần một chiếc xe có trang bị phù hợp. Mặc dù Civic e:HEV RS đã được nâng cấp đáng kể, từ động cơ 200 mã lực gần như mạnh nhất phân khúc, cho đến các trang bị tiện nghi và tính năng an toàn. Tuy nhiên, tôi cảm thấy mẫu xe này vẫn thiếu một yếu tố nào đó để thực sự thỏa mãn nhu cầu người tiêu dùng.
Năm ngoái, Honda đã bán ra Civic Type R số sàn, tạo nên một “cơn sốt” mặc dù giá bán gấp 3 lần so với thông thường. Các khách hàng thực sự yêu thích đã tìm mọi cách để sở hữu mẫu xe đó. Vì vậy, tôi nghĩ rằng Civic e:HEV RS cũng cần có những yếu tố thu hút tương tự, trở thành một mẫu xe thỏa mãn hơn về cấu hình. Đây sẽ là một bài thử nghiệm cho Honda Việt Nam, nếu thành công với Civic e:HEV RS, mẫu xe này sẽ có thêm các phiên bản nâng cấp trong tương lai với giá bán phù hợp hơn với nhu cầu thị trường.
Điều này sẽ mở ra một phân khúc mới cho Honda Civic, tương tự như những gì Suzuki Jimny đã làm. Khi đó, Civic e:HEV RS sẽ tách biệt khỏi nhóm xe sedan du lịch. Tôi tin rằng đó sẽ là con đường dài cho Honda Việt Nam, họ sẽ suy nghĩ về điều này trong tương lai.
Honda Civic e:HEV có mức giá 999 triệu đồng. Anh có ý kiến gì về con số này?
Mức giá này thể hiện sự tính toán rõ ràng của Honda Việt Nam. Nó đã đưa Civic e:HEV RS ra ngoài phân khúc C, nơi mà giá bán thường thấp hơn. Trước đó, Toyota Corolla Altis HEV là mẫu xe duy nhất sử dụng động cơ hybrid trong phân khúc này, nhưng không có mức giá cao như vậy.
Như tôi đã đề cập, Honda có thể đang cân nhắc việc đưa Civic e:HEV RS và Civic nói chung vào phân khúc xe chơi. Giá bán cao sẽ khiến chủ xe cảm thấy tự hào hơn về chiếc xe của mình, bởi chỉ những ai thật sự yêu thích mới quyết định mua mẫu xe này.
Từ quan điểm của mình, anh có đề xuất gì cho Honda Việt Nam để biến Civic e:HEV trở thành một mẫu xe chơi thực thụ, mặc dù giá bán cao nhưng khách hàng vẫn cảm thấy đây là một chiếc xe cần thiết?
Tôi nghĩ Honda Việt Nam hoàn toàn có thể tin tưởng vào thành công của Honda Civic. Nếu muốn tạo ra một vị thế riêng cho mẫu xe này, hãng có thể bổ sung thêm các phiên bản mới, gần gũi hơn với mẫu Type R. Thành công của Type R không chỉ ở Việt Nam mà đã được chứng minh trên toàn cầu.
Do đó, Honda Việt Nam có thể cân nhắc mang về một mẫu Civic sử dụng động cơ hybrid, hộp số tự động, đặc biệt cần có nhiều tính năng giúp tăng cường trải nghiệm lái. Kèm theo đó là mức giá hấp dẫn hơn so với mẫu Type R số sàn.
Trên mạng xã hội Việt Nam, Honda Civic thường được nhắc đến cùng những meme (hình chế) so sánh với xe thể thao Porsche bằng cụm từ “gõ Porsche”. Anh nghĩ điều này là tích cực hay tiêu cực, và tác động của nó như thế nào?
Từ góc nhìn của một người làm truyền thông và theo dõi thị trường lâu năm, tôi cho rằng những meme này không ảnh hưởng nhiều đến doanh thu của mẫu xe này. Bởi vì số liệu không biết nói dối, dù có hay không các hình ảnh hài hước đó, doanh số bán hàng của Civic vẫn không thay đổi nhiều. Dù năm nay Civic đã gần đạt 10% thị phần phân khúc, nhưng thực tế cho thấy các mẫu xe hạng C đều đang giảm chung. Do đó, các hình ảnh và thông điệp này chủ yếu mang tính giải trí, không tác động tiêu cực hay tích cực đến kết quả kinh doanh của Civic.
Tôi muốn chia sẻ một câu nói nổi tiếng của Steve Jobs: “stay hungry, stay foolish”, để chúng ta hãy thoải mái và vui vẻ với những câu chuyện đó. Những người thực sự hiểu về xe và yêu thích cầm lái sẽ biết rõ Civic có “gõ Porsche” được hay không. Tuy nhiên, ai cũng có ước mơ, và chúng ta hãy tin rằng một ngày nào đó Civic Type R có thể thực sự vượt qua Porsche.
Cảm ơn anh đã chia sẻ những thông tin này.
Chương trình Trên Ghế được thực hiện bởi Đài Truyền Hình TP Hồ Chí Minh cùng với Công ty Cổ Phần VCCorp; hợp tác với AutoPro; khai thác thương mại bởi AdWheel; và có sự đồng hành của Giovanni.
