Buzz
Sedan phân khúc D đang phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt tại thị trường Việt Nam trong suốt nhiều năm qua, đặt ra câu hỏi về tương lai của những dòng xe tầm giá 1 tỷ đồng này.
Trong những tháng gần đây, thị trường xe sedan tầm giá 1 tỷ đồng (hay còn gọi là phân khúc D) tại Việt Nam đang chứng kiến sự suy giảm và có dấu hiệu giảm đồng loạt doanh số của các mẫu xe, trong khi một số sản phẩm trong phân khúc cũng bắt đầu ngừng sản xuất, làm cho cuộc đua trở nên nhàm chán. Tương lai của sedan phân khúc D đang đứng trước nhiều thách thức khi sở thích của người tiêu dùng Việt Nam đang dần chuyển sang các mẫu xe crossover và SUV trong cùng tầm giá.
Trong 10 tháng gần đây, phân khúc D đã ghi nhận sự thay đổi không đều trong doanh số bán ra, phụ thuộc chủ yếu vào sự thành công của các mẫu xe có doanh số cao như Toyota Camry hoặc VinFast Lux A2.0; mỗi khi hai mẫu xe này gặp khó khăn, thì toàn bộ phân khúc cũng chịu ảnh hưởng.
Trong tháng 7 và tháng 8, doanh số của cả phân khúc đã tăng mạnh chủ yếu nhờ vào sự gia tăng lượng xe VinFast Lux A2.0 được giao cho khách hàng sau khi nhà sản xuất xe Việt Nam tuyên bố dừng sản xuất xe động cơ xăng và áp dụng nhiều ưu đãi hấp dẫn, giúp giảm giá xe xuống mức khoảng 600 triệu đồng để xử lý hàng tồn kho.
Kể từ tháng 9 và tháng 10, khi VinFast không tiếp tục công bố doanh số bán ra của các mẫu xe, phân khúc này bất ngờ giảm mạnh chỉ còn 1/3 so với các tháng trước đó. Đặc biệt, Toyota Camry cũng ghi nhận giảm lượng xe bán ra từ khi VinFast 'xả hàng' và chưa thể phục hồi doanh số.
Ngoài VinFast Lux A2.0, phân khúc D còn thêm mẫu Volkswagen Passat đã được xác nhận sẽ ngừng bán tại Việt Nam gần đây. Mặc dù không có số liệu doanh số hàng tháng, việc mất một đối thủ đã làm cho sedan tầm giá 1 tỷ đồng mất đi một đại diện quan trọng trong cuộc cạnh tranh.
Sau khi mất đi 2 mẫu xe, phân khúc D chỉ còn lại 4 đại diện cạnh tranh, bao gồm: Toyota Camry, KIA K5, Mazda6 và Honda Accord. Tuy nhiên, liệu đây có phải là dấu hiệu cho sự kết thúc của phân khúc này hay không? Điều này cần phải được đánh giá thông qua bức tranh toàn cảnh hơn về doanh số xe trong vài năm qua.
Dễ dàng nhận thấy, tổng doanh số của phân khúc D vẫn tăng trưởng đều qua từng năm mặc dù bị ảnh hưởng bởi đại dịch COVID-19 trong 2 năm 2020 và 2021. Và năm 2022, phân khúc này đã đạt 9.935 chiếc dù chỉ mới trải qua 10 tháng kinh doanh, vẫn còn 2 tháng cuối năm chưa kết thúc.
Tuy nhiên, nếu xem xét kỹ, có thể thấy phần lớn doanh số tăng từ năm 2020 đến nay là nhờ VinFast Lux A2.0, với 1.115 chiếc trong năm 2020, 5.729 chiếc trong năm 2021 và 3.683 chiếc trong năm 2022.
Nếu không tính doanh số của VinFast Lux A2.0, có thể thấy phân khúc sedan tầm giá 1 tỷ đồng không ghi nhận nhiều xe bán ra, nhưng sức hút từ Lux A2.0 với giá bán phải chăng đã thu hút một lượng lớn khách hàng cho phân khúc D.
Có thể nhận thấy rằng phân khúc D đang trải qua sự chậm lại trong những năm gần đây tại Việt Nam, và tình hình có thể sẽ tiếp tục xấu đi trong tương lai. Điều này hoàn toàn dễ hiểu khi khách hàng tiềm năng của phân khúc đang dần chuyển sang mua các dòng xe gầm cao có cùng mức giá nhưng tích hợp tính đa dụng cao hơn.
Trong vài năm gần đây, các dòng xe gầm cao tầm giá 1 tỷ đồng ở Việt Nam đã được bổ sung bởi nhiều sản phẩm mới như: KIA Sorento, KIA Sportage, Ford Territory, Hyundai Tucson thế hệ mới, Ford Everest thế hệ mới, và đặc biệt là VinFast VF 8. Thiết kế trẻ trung, trang bị cao cấp và phù hợp với thị hiếu đã khiến người tiêu dùng ngày càng chuyển hướng từ sedan phân khúc D - một phân khúc thường được coi là dành cho người... già.
Dù có thành công trong doanh số hay không, những mẫu xe này đã thu hút sự chú ý lớn của người tiêu dùng trong nước, gây ra sự thay đổi trong quyết định mua sắm và dần thu hẹp doanh số của phân khúc sedan D trong thời gian sắp tới.
Theo Thế Giới Phương Tiện
