Buzz
Chắc chắn Yamaha R15 không cần quá nhiều lời giới thiệu trong cộng đồng xe côn tay cỡ nhỏ ở Việt Nam và khu vực Đông Nam Á. Xe sportbike này gần như đạt tới đỉnh điểm với phiên bản mới nhất, V4. Động cơ 155cc nhưng lại có các trang bị hiện đại như sang số nhanh, kiểm soát lực kéo và nhiều tính năng thông minh khác.
Yamaha R15 V4 vẫn là mẫu xe đẹp và thể thao nhất trong phân khúc sportbike cỡ nhỏ. Kiểu dáng của nó không chỉ bề thế mà còn mượt mà, thu hút mọi ánh nhìn. Điều này chứng minh rằng một chiếc xe nhỏ cũng có thể mang lại cảm giác của một chiếc phân khối lớn.
Chiếc xe có thiết kế đẹp mắt, hấp dẫn người nhìn ngay từ cái nhìn đầu tiên. Đèn pha trước được thiết kế độc đáo, tạo điểm nhấn cho tổng thể. Phần đuôi xe được thiết kế gọn gàng, tạo cảm giác thể thao và mạnh mẽ.
Hệ thống phuộc trước và hệ thống phanh được cải tiến, mang lại trải nghiệm lái xe tốt hơn. Phanh ABS giúp tăng cường an toàn khi di chuyển trên đường phố, đặc biệt là đối với những người mới lái xe.
Hộp số tự động hoạt động mượt mà, giúp việc chuyển số trở nên dễ dàng hơn bao giờ hết. Đặc biệt, tính năng Quick Shift là điểm nhấn của chiếc xe, đem lại trải nghiệm lái xe thú vị và linh hoạt.
Bộ nồi chống trượt và hỗ trợ bóp côn vẫn rất nhẹ nhàng, tuy nhiên đôi khi cảm giác nhẹ quá có thể làm mất đi sự hứng thú khi lái. Tôi hy vọng rằng trong phiên bản tiếp theo, Yamaha có thể cải thiện cảm giác khi bóp côn, tạo ra một trải nghiệm lái xe tốt hơn. Dù vậy, cảm giác nhẹ nhàng này vẫn sẽ là một điểm cộng với nhiều tay lái mới. Sự thoải mái ban đầu luôn quan trọng, và nếu cảm giác bắt côn quá nặng trong lần đầu lái, chắc chắn sẽ làm mất đi niềm hứng thú với xe côn tay. Hệ thống nồi chống trượt và kiểm soát lực kéo hoạt động một cách ổn định, cho phép tôi tăng tốc mạnh mẽ mà không lo lắng về sự mất kiểm soát. Đây thực sự là một tính năng an toàn mà tôi nghĩ nên được trang bị trên tất cả các dòng xe côn tay.
Góc nhìn từ vị trí của người lái trên R15 V4 được thiết kế một cách tinh tế, với một màn hình hiển thị rộng rãi cung cấp đầy đủ thông tin, từ số hiện tại, chế độ lái (Street hoặc Track), thông báo sang số nhanh, tình trạng hoạt động của VVA và các thông tin khác.
Phiên bản R15M này có bảng màu tương tự như người anh em lớn R1M với màu bạc chủ đạo, pha thêm chút màu xanh Yamaha. Nếu bạn chú ý, bạn sẽ thấy Yamaha ghi tên các công nghệ trên thân xe, từ Hệ thống Van Biến thiên, Chuyển số nhanh, ABS. Phuộc trước cũng được ghi rõ “KYB”. Tất cả những chi tiết này khiến người sở hữu chiếc xe cảm thấy hài lòng và tự hào.
Yamaha R15 V4 vẫn giữ nguyên động cơ SOHC 155cc, công suất 19 mã lực ở 10.000 vòng/phút. Tuy nhiên, vấn đề 'gào' của động cơ khiến nhiều người không cảm thấy hài lòng.
Yamaha R15M V4 có tất cả yếu tố để thành công ở phân khúc sportbike cỡ nhỏ. Tuy nhiên, để xứng đáng với nickname “Ông hoàng đường đua”, Yamaha cần nâng cấp động cơ R15 nhiều hơn nữa.Cảm ơn Revzone Yamaha Sài Gòn đã đồng hành cùng chúng tôi trong quá trình thực hiện bài viết này.
