Tổng quan về IAA 2021: Đặt mục tiêu lớn cho di động nhỏ và xanh lá cây giả mạo

Bạn có biết SHIFT sẽ xuất hiện trong mùa thu này? Cùng với đội ngũ chuyên gia tuyệt vời, chúng tôi sẽ khám phá tương lai của phương tiện di chuyển trong TNW Conference 2021. Bảo đảm vé của bạn ngay bây giờ!

Đã đến tháng Chín, và các sự kiện trực tiếp đang dần trở lại châu Âu. Tuần này chứng kiến sự trở lại của triển lãm IAA. Nó đã chuyển từ Frankfurt sang Munich, và thương hiệu mới của nó là IAA Mobility. Đây là cơ hội cho các nhà sản xuất ô tô trưng bày những thiết kế và ý tưởng mới nhất của họ, nhưng đồng thời là một sự kiện đang gặp khó khăn để chứng minh sự liên quan của mình.

Triển lãm IAA vẫn còn liên quan không?

Người ta có còn đến các triển lãm ô tô để tìm kiếm mua sắm tiếp theo hoặc chiếc xe mơ ước? COVID đã khiến các nhà sản xuất ô tô chuyển đổi mạnh mẽ sang bán hàng trực tuyến. Các nhà cung cấp trực tuyến như Tesla và Carvana đã chỉ ra có một cách khác. Nhiều thương hiệu đang tập trung vào tích hợp lối sống.

Một ví dụ là Intersect by Lexus, nơi bạn có thể thăm các không gian làm việc chung, nhà hàng, quán cà phê và khu vực sáng tạo mà không bao giờ nhìn thấy một chiếc xe. Hầu hết mọi người không cần một triển lãm ô tô để thuyết phục họ mua — họ đang trực tuyến tìm hiểu chính mình.

Có thể như các sự kiện như MWC và IFA ở châu Âu, nhiều giao dịch kinh doanh diễn ra phía sau màn hình tại IAA. Người trưng bày tổ chức cuộc họp để thảo luận về thương mại và đối tác.

Nếu không có gì khác, nhiều người đang phải đối mặt với sự mệt mỏi từ Zoom. Một cơ hội, vì vậy, để bắt tay và sát trùng tay với vài nghìn người trong khi uống bia rẻ là một lý do hợp lý đối với một sự kiện như vậy.

Tuy nhiên, nhóm Stellantis (Peugeot-Fiat-Chrysler), Toyota và Tesla đáng chú ý vắng mặt. Thay vào đó, triển lãm có một hội trường với các phương tiện cổ điển và đồ chơi ô tô, cho thấy khó khăn trong việc điền vào những khoảng trống trên sàn triển lãm.

Có nhiều lựa chọn về phương tiện tại IAA

Tôi nghĩ rằng những người chiến thắng lớn nhất của triển lãm là các phương tiện di chuyển thay thế như xe đạp điện, xe đạp chở hàng và xe máy điện. Có hơn 70 chiếc xe đạp được trưng bày trong hai hội trường và một đường đua xe đạp ngoại ô, nơi khách tham quan có thể thử nghiệm các mô hình mới trên một số đường đua thử nghiệm. Điều này là một cách rất hấp dẫn để thực hiện bán hàng.

Đó là một sự chuyển đổi cần thiết. Các nhà sản xuất ô tô đang gặp khó khăn để chiếm được trái tim và tâm trí với tất cả các mô hình ô tô và tính năng thiết kế mới nhất của họ. Sau tất cả, mọi người đang hướng tới các phương tiện di chuyển xanh hơn.

Tôi dự đoán chúng ta sẽ thấy một chương trình khác biệt hoàn toàn trong khoảng một thập kỷ tới. Đó sẽ là nơi các nhà sản xuất ô tô quyến rũ các nhà điều hành đội xe, chứ không phải chủ nhân cá nhân. Đối tượng chính sẽ đến đó để thử nghiệm các phương tiện vận chuyển thay thế.

IAA kết hợp mục tiêu bền vững với một chút 'làm xanh' không cần thiết

Nếu bạn uống một lọt shot mỗi khi bạn nghe từ 'xe điện' hoặc 'khí thải carbon', bạn sẽ say trong một hoặc hai phút. Những gì chúng ta thấy tại IAA là các nhà sản xuất ô tô đẩy mạnh để vượt qua các quy định của cơ quan quản lý, trình bày về những chiếc xe điện và cả xe năng lượng hydrogen.

Không có gì là ngẫu nhiên khi Hyundai tổ chức Diễn đàn Hydrogen Wave của riêng họ trực tuyến hôm qua (sẽ có thêm thông tin sớm).

Không có gì ngạc nhiên, sự kiện bao gồm sự tham gia của người lãnh đạo được biết đến địa phương với tên gọi 'bộ trưởng ô tô' Angela Merkel. Bà đã đoạt danh hiệu này nhờ vào những nỗ lực bảo vệ các nhà sản xuất ô tô Đức khỏi những quy định ñóng EU về ô nhiễm khí nghiêm ngặt.

Cuộc bầu cử Đức sẽ diễn ra vào cuối tháng này và IAA Mobility là nơi phải xuất hiện. Nhiều đảng ủng hộ các phương tiện vận chuyển xanh hơn. Do đó, những tháng gần đây đã thấy những con phố xanh mát hơn. Berlin đầy những làn đường xe đạp tạm thời, nơi đỗ xe được thay thế bằng những bàn ghế và những con đường được thiết kế không có xe ô tô.

Tuần này, Greenpeace Đức thông báo rằng họ đang kiện Volkswagen vì không thể đạt được tỷ lệ khí nhà kính nhất định đã thỏa thuận tại Paris. Cuộc biểu tình chống văn hóa xe hơi thường xuyên diễn ra trước sự kiện này.

Ahh.... Volkswagen. Họ không thể kiểm soát được bản thân mình. Trước chuyến thăm của Merkel, Giám đốc điều hành của VW Herbert Diess có nhiều điều để nói. Ông cho rằng Merkel có thể đã "quyết đoán hơn một chút" trong một số lĩnh vực như khuyến khích sử dụng xe điện.
Một tuyên bố hài hước khi mà các hành động lừa dối của VW (còn gọi là dieselgate) đã đẩy mạnh quá trình chuyển sang sử dụng điện.

Một ngành công nghiệp vẫn đang hồi phục từ vụ dieselgate

Các nhà sản xuất ô tô Đức có một lịch sử đen tối với việc làm xanh. Năm 2015, Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ (EPA) phát hiện rằng Volkswagen trang bị phần mềm cho hơn 11 triệu xe diesel. Điều này giúp họ đạt được tiêu chuẩn ô nhiễm khí khi được kiểm tra.

Nhưng trong thực tế, lượng khí thải của họ vượt quá giới hạn. Một số xe thải lên đến 40 lần so với giới hạn pháp lý về oxide nitơ.

Trong vòng năm năm tiếp theo, EPA phát hiện phần mềm này trong thậm chí nhiều xe VW khác. Không ngạc nhiên, sự lừa dối dẫn đến hơn 30 tỷ euro phạt, sa thải Giám đốc điều hành của VW và án tù cho hai nhân viên. Cảnh sát đã đưa ra cáo buộc về manipulations thị trường đối với nhân viên khác sau vụ bê bối này.

VW đã đề xuất bồi thường cho những người sở hữu ô tô bị ảnh hưởng, nhưng nhiều người đã tiến hành hành động dân sự để đòi lại tổng chi phí của chiếc xe mà họ đã mua. Điều này khiến công dân mất niềm tin sâu sắc vào những tuyên bố của nhà sản xuất ô tô.

Một thời điểm để tính toán cho ngành công nghiệp ô tô

Năm qua không dễ dàng cho các nhà sản xuất ô tô với đợt đóng cửa do COVID-19 và thiếu hụt chip bán dẫn.

Theo Ủy ban Châu Âu, ngành công nghiệp ô tô cung cấp công việc trực tiếp và gián tiếp cho 13,8 triệu người châu Âu, chiếm 6,1% tổng số việc làm của EU. Khoảng 2,6 triệu người làm việc trong sản xuất trực tiếp ô tô, chiếm 8,5% việc làm trong ngành sản xuất của EU.

Theo Trung tâm Nghiên cứu Ô tô, ngành công nghiệp ô tô chi tiêu từ 16 đến 18 tỷ USD hàng năm cho nghiên cứu và phát triển sản phẩm. Ngành ô tô chi trả 99% cho điều này. Nó cũng là một người tiêu thụ chính của các sản phẩm từ nhiều ngành sản xuất khác nhau. Thiếu ngành ô tô, khó có thể tưởng tượng ngành sản xuất có thể sống sót.

Vì vậy, mọi tổn thất trong sản xuất ô tô đều đồng nghĩa với mất việc làm. Điều này, tất nhiên, sẽ ít quan trọng hơn khi đa số các vai trò trên dây chuyền sản xuất được loại bỏ do người lao động về hưu và các kỹ thuật viên sử dụng iPad thay vì cờ lê. Nhưng hiện tại, ngành công nghiệp ô tô có tầm ảnh hưởng lớn tại Đức.

Các nhà sản xuất ô tô đang tập trung năng lượng của họ vào hai sự chuyển đổi lớn khi họ chuyển từ diesel sang ô tô điện và hướng đến ô tô tự động.

IAA cung cấp không gian để trình diễn những nỗ lực toàn bộ của họ, ngay cả khi hầu hết mọi người dành thời gian kiểm tra xe đạp và đi trên các toa xe chở hàng.

Ô tô điện làm cho các electron của bạn phấn khích chưa? Xe đạp điện khiến bánh xe của bạn quay tròn không ngừng? Ô tô tự động khiến bạn hoàn toàn sạc điện?

Thì bạn cần có bản tin hàng tuần SHIFT trong cuộc sống của bạn. Bấm vào đây để đăng ký.