Buzz
Triumph vừa nâng cấp dòng Street Triple 765 của họ cho năm 2023 và giới thiệu phiên bản đặc biệt tập trung vào chạy track để tưởng nhớ vị thế động cơ độc quyền của họ trong giải đua Moto2 suốt ba năm vừa qua. Phiên bản Street Triple 765 Moto2 được trang bị phuộc Ohlins trước sau, cùng với góc lái và tư thế ngồi hướng đến việc chạy track nhiều hơn. Chỉ sản xuất 1.530 chiếc Street Triple 765 Moto2, và mỗi chiếc sẽ được đánh số thứ tự trên chảng ba. Trong khi đó, trên phiên bản RS và R, Triumph nâng cấp hệ thống điện tử, điều chỉnh khung sườn và tinh tế hóa dàn áo.Street Triple 765 RS
Trên thế hệ mới, RS của Triumph được nâng cấp với thêm sức mạnh và lực kéo, khiến cho chiếc xe trở nên linh hoạt hơn, và trang bị công nghệ hỗ trợ người lái dựa trên góc nghiêng của xe. Buồng đốt mới, piston cập nhật, hiệu suất hút gió tăng cường và tỷ số nén cao hơn 4,7% giúp công suất tối đa tăng 7 mã lực, đạt 128,2 mã lực ở 12.000 vòng/phút. Momen xoắn ở dải tua máy giữa cũng được Triumph điều chỉnh, tạo ra đường cong mô-men xoắn phẳng và cao hơn so với phiên bản 2019, với lực kéo cực đại là 80 Nm ở 9.500 vòng/phút.
Về bộ khung, mặc dù phuộc trước vẫn là Showa Big Piston Fork 41mm và phuộc sau là Öhlins STX 40, cấu trúc hình học đã trải qua sự thay đổi toàn diện. Góc lái (rake) giảm từ 23,9 độ xuống 23,2 độ, góc trượt (trail) giảm từ 9,9 cm xuống 9,8 inch, trục cơ sở được làm ngắn lại 6mm, chỉ còn 1.399mm. Ghi-đông cũng được làm rộng hơn 1,2 cm để tăng tính linh hoạt khi chuyển hướng. Brembo Stylema thay thế Brembo M50 trên thế hệ trước, kẹp cặp đĩa 310mm.
Với những phản ánh về hệ thống ABS can thiệp quá mạnh trên phiên bản trước khi chạy track, Triumph giờ đây đã điều chỉnh ABS ở mức tối thiểu khi ở chế độ chạy track trên mô hình RS mới. Với bộ đo lường quán tính cho năm 2023, các chế độ lái trên RS bổ sung thêm ABS và kiểm soát lực kéo dựa trên góc nghiêng của xe, với thắng trước và thắng sau liên kết với nhau để giảm thiểu khoảng cách phanh khi phanh mạnh. RS vẫn sử dụng hệ thống sang số nhanh Shift Assist.
Phuộc trước Öhlins NIX 30 thay thế cho phuộc Showa, kiến trúc hình học của chiếc xe trở nên 'mạnh mẽ' hơn so với RS. Góc độ nghiêng giảm xuống còn 23 độ, trail giảm xuống còn 95,3mm, và chiều dài cơ sở còn 1.397mm, với mục tiêu làm cho chiếc xe ôm cua 'mềm mại' hơn. Trọng lượng ướt của xe vẫn duy trì ở mức 188 kg, chiều cao yên được tăng lên 840mm. Miếng chêm 1cm ở phía sau có thể tháo ra khi di chuyển trong thành phố, và phiên bản yên thấp có chiều cao yên chỉ là 810mm.
Cảm giác lái được tối ưu hóa với ghi-đông clip-on thấp hơn 8cm và kéo về phía trước thêm 5cm để có dáng lái giống với những tay đua chuyên nghiệp. Bộ áo và mâm xe làm từ sợi carbon giúp Phiên bản Moto2 trở thành một trong những chiếc xe 'nổi bật' nhất trong phân khúc tầm trung.Street Triple 765 R
Phiên bản R có thể không thu hút sự chú ý lớn như RS, nhưng với những người quan tâm đến giá trị thực sự của chiếc xe, R có thể là sự lựa chọn đáng xem hơn. Dù không sở hữu bộ áo carbon như đàn anh RS và Moto2, nhưng R vẫn tích hợp đầy đủ bộ đo lường quán tính, hệ thống ABS và kiểm soát lực kéo điều chỉnh theo góc nghiêng của xe. Triumph còn bổ sung một chế độ lái mới, cho phép người lái tùy chỉnh các thông số theo sở thích cá nhân. Điều này kèm theo ống xả mới, bộ áo thời trang, và ghi-đông mở rộng giống như trên chiếc RS. Cả phuộc trước và phuộc sau trên phiên bản R vẫn là của Showa.
Mô-men xoắn cực đại không thay đổi so với RS, đạt 80 Nm ở 9.000 vòng/phút, trong khi công suất tăng thêm 2 mã lực so với phiên bản trước, đạt 118,4 mã lực ở 11.500 vòng/phút.Khám phá thêm hình ảnh về bộ ba Street Triple 765 mới của TriumphThông tin được lấy từ trang Biker.vn
