Buzz
Thị trường ô tô Việt Nam trong 6 tháng đầu năm liên tục nhận thông báo triệu hồi xe, chủ yếu từ các hãng xe Nhật. Đặc biệt, Toyota dẫn đầu với số lượng xe cần phải khắc phục lỗi lên đến hàng nghìn chiếc.
Sau vụ lỗi túi khí Takata, hiếm khi các hãng xe tham gia chiến dịch triệu hồi quy mô lớn như thế. Lỗi bơm nhiên liệu khiến các thương hiệu như Toyota, Mazda, Mitsubishi, Honda phải triệu hồi lượng lớn xe tại thị trường Việt Nam để bảo vệ quyền lợi và an toàn cho người sử dụng.
Trong nửa năm vừa qua, Toyota Việt Nam đã đứng đầu với 3 vụ triệu hồi xe, chiếm số lượng lớn trong danh sách xe lỗi.
Đáng chú ý, chỉ trong 5 tháng đầu năm, Toyota Việt Nam đã công bố 3 đợt triệu hồi cùng chương trình khắc phục lỗi cho 1.344 xe Lexus RX và Lexus NX sản xuất từ năm 2017 - 2019. Điều này vô tình khiến Toyota trở thành thương hiệu có số lượng xe lỗi nhiều nhất trong thời gian gần đây.
Tất cả các xe trong danh sách triệu hồi của Toyota đều gặp phải lỗi bơm xăng. Mazda, Mitsubishi, Honda - các đối thủ cùng quốc gia của Toyota cũng tham gia thực hiện chương trình triệu hồi tương tự.
Honda - Thương hiệu cùng quê với Toyota, cũng thực hiện chương trình triệu hồi tương tự.
Theo thông báo của Toyota, các xe thuộc diện bị ảnh hưởng có hiện tượng báo lỗi hoặc hiển thị thông tin cảnh báo trên bảng đồng hồ. Ngoài ra, xe có thể gặp các hiện tượng: rung giật động cơ, động cơ không khởi động hoặc chết máy đột ngột khi đang chạy ở tốc độ thấp. Thậm chí, một số trường hợp, xe chết máy khi đang vận hành ở tốc độ cao, tăng nguy cơ tai nạn.
Hỗ trợ lên đến 30 triệu lệ phí trước bạ - 'Cú sút tung lưới' đối thủ của Toyota Vios
Nguyên nhân dẫn đến lỗi này là do chiếc bơm thấp áp đặt trong bình nhiên liệu không đảm bảo chất lượng. Chiếc bơm này có nhiệm vụ điều phối nhiên liệu cho hệ thống phun xăng điện tử. Ở những chiếc xe thuộc diện ảnh hưởng, cánh bơm có thể được sản xuất với mật độ vật liệu thấp hoặc không đúng kỹ thuật.
Điều này dẫn tới cánh bơm có thể bị biến dạng do tác dụng của xăng. Những cánh bơm bị lỗi có thể va chạm với thân bơm khiến bơm không hoạt động.
Mặc dù các hãng xe không công bố cụ thể bơm nhiên liệu thuộc hãng sản xuất nào, nhưng nhiều người trong giới đồn đoán đó là bơm nhiên liệu của Denso - một thương hiệu phổ biến được các hãng xe Nhật Bản tin dùng nhiều năm nay. Kịch bản triệu hồi cùng với quy mô và tần suất như trên khiến nhiều người liên tưởng đến scandal túi khí của Takata.
Ngày nay, người tiêu dùng đã trở nên nhạy cảm hơn đối với vấn đề triệu hồi xe. Tuy nhiên, với số lượng lớn xe cần khắc phục lỗi, Toyota dường như không thể tập trung vào cuộc đua doanh số tại thị trường ô tô Việt Nam. Kết quả, Hyundai đang dẫn đầu thị trường với 28.477 xe giao đến tay khách hàng, duy trì khoảng cách khá xa so với Toyota - hãng xe xếp vị trí thứ 2 với 24.112 xe.
Nguồn ảnh: Ngô Minh
