Trong vòng 2 năm, hãng xe điện đã tiêu tốn 9 tỷ USD và mỗi chiếc xe bán ra gánh lỗ 33.000 USD, nhưng đã kỳ diệu thoát khỏi nguy cơ phá sản nhờ lắng nghe lời khuyên từ Elon Musk

Elon Musk đã cảnh báo rằng startup xe điện này sẽ phá sản trong 6 quý tới nếu không thay đổi, mặc dù sản phẩm của họ được đánh giá là 'không hề tồi'.

Vào đầu năm 2024, hãng xe Rivian thông báo sa thải 10% nhân viên, đồng nghĩa với việc sa thải tổng cộng 16.700 lao động. Mặc dù đã trải qua 3 lần sa thải trong 2 năm, hãng vẫn đang tìm cách tồn tại dù đã mất 9 tỷ USD và mỗi xe bán ra lỗ 33.000 USD.

Tuy nhiên, Rivian đã có bước tiến vượt bậc sau khi ra mắt thành công dòng xe R2 SUV trong tháng 2/2024, cùng với việc giảm chi phí, đã làm tăng tổng vốn hóa của hãng lên 12,5 tỷ USD, tăng thêm 1,7 tỷ USD so với trước đó.

Mặc dù con số này chỉ bằng chưa đến 1/10 so với thời kỳ đỉnh cao 153 tỷ USD năm 2021, nhưng nó chứng tỏ sự phát triển của Rivian hiện đang mang lại hiệu quả và được đánh giá cao từ các nhà đầu tư.

Lắng nghe lời khuyên của Elon Musk

Báo cáo tài chính thất vọng của Rivian tháng trước khiến nhà đầu tư hoang mang về tương lai của hãng xe điện này. Tuy nhiên, Elon Musk, CEO của Tesla, lại khen ngợi sản phẩm của Rivian là 'không tồi tí nào'.

Elon Musk cho rằng Rivian cần tăng sản lượng, giảm chi phí để có dòng tiền dương và đạt được lợi nhuận sớm nhất để yên tâm cho nhà đầu tư.

Elon Musk cảnh báo rằng Rivian có thể phá sản trong 6 quý tới nếu không có sự thay đổi mạnh mẽ, đặc biệt là việc cắt giảm chi phí.

Tuần trước, Rivian đã cam kết cắt giảm chi phí theo lời khuyên từ Elon Musk bằng việc ngừng xây dựng nhà máy ở Georgia trị giá 5 tỷ USD và tập trung sản xuất tại nhà máy ở Illinois để tiết kiệm chi phí.

Ban đầu, Rivian dự định xây dựng một nhà máy sản xuất xe điện ở Georgia, nhưng do ảm đạm của thị trường và bất ổn chính trị, họ đã tạm dừng dự án này.

Chuyên gia Emmanuel Rosner từ Deutsche Bank cho biết nhà đầu tư đã nhẹ lòng hơn khi Rivian cắt giảm chi phí, giúp hãng có đủ vốn để tiếp tục sản xuất xe R2.

Rivian còn đã ra mắt chiếc xe R3 giá rẻ, dự kiến sẽ sản xuất sau R2 để mục tiêu vào phân khúc thị trường giá rẻ hơn.

'Chắc chắn mọi người sẽ bất ngờ từ điều này đến điều khác', CEO Robert Scaringe của Rivian tự tin tuyên bố.

Trên trang mạng xã hội Twitter-X, CEO Scaringe cho biết họ đã nhận được hơn 68.000 đơn đặt hàng trước cho chiếc R2 chỉ trong vòng 1 ngày, với giá khởi điểm chỉ 45.000 USD. Hiện tại, công ty đang quá tải để xử lý các đơn đặt hàng đến liên tục.

Vẫn Lỗ

Tuy nhiên, theo tạp chí Fortune, Rivian vẫn chưa lấy lại được lợi nhuận từ mỗi chiếc xe điện bán ra và cho đến bây giờ, họ vẫn chưa thấy bất kỳ khoản lợi nhuận nào sau khi đã đốt hàng tỷ USD. Doanh số xe điện trên thị trường cũng đang giảm với sự cạnh tranh khốc liệt và sự chuyển đổi của người tiêu dùng sang dòng Hybrid.

Khi Rivian bước vào thị trường xe điện, nhiều người trong ngành kỳ vọng họ sẽ vượt qua các đối thủ để trở thành một Tesla mới trong phân khúc xe điện SUV.

Các nhà đầu tư đã đổ xô vào đợt IPO đình đám của công ty vào năm 2021, giúp họ thu về gần 12 tỷ USD và trở thành sự kiện IPO lớn nhất tại Mỹ trong nhiều năm qua. Tổng vốn hóa của Rivian cũng từng vượt xa cả Ford Motor và General Motors.

Sau 2 năm, Rivian đã tiêu hết một nửa số tiền mặt 18 tỷ USD của họ, một phần là vì họ phải đối mặt với những thách thức trong quá trình sản xuất. Mặc dù sản lượng đang tăng và khoản lỗ đã giảm đi, nhưng Rivian vẫn chưa có lãi từ việc bán xe.

Ngành công nghiệp xe hơi nổi tiếng với tỷ suất lợi nhuận hẹp và cạnh tranh khốc liệt, khiến Rivian đang phải đối mặt với áp lực chi phí sản xuất cao mà doanh số bán hàng chưa đủ để bù đắp.

Vì vậy, CEO Scaringe đang tăng tốc cắt giảm chi phí và thu hẹp hoạt động. Ông này cho biết họ đang tập trung vào giảm chi phí vật tư, đơn giản hóa thiết kế và tăng sản lượng để cố gắng có lãi.

Dù lỗ đã giảm khi sản lượng tăng, nhưng Rivian vẫn tiêu hao hơn 1 tỷ USD mỗi quý.

Để giảm thiểu thiệt hại, các hãng sản xuất ô tô cố gắng hoạt động nhà máy của họ ở tốc độ tối đa có thể. Họ mất vài năm để thiết kế, chế tạo và triển khai sản xuất các phương tiện mới để tăng cường sản xuất chỉ trong vài tuần hoặc thậm chí vài tháng.

Tuy nhiên, Rivian lại đặt ưu tiên vào việc nhanh chóng tung ra thị trường dòng xe mới với công nghệ tiên tiến hơn là tập trung vào lợi nhuận ngay lúc này, dẫn đến việc sản lượng không kịp theo kịp để bù đắp chi phí và thu nhập.

Một yếu tố khác đóng góp vào việc tăng chi phí là việc công ty thúc đẩy sự phát triển các bộ phận dựa trên thiết kế nội bộ, thay vì mua các bộ phận rẻ hơn từ các nhà cung cấp uy tín.

Theo ước tính của nhà phân tích Colin Langan từ Wells Fargo, Rivian hiện phải chi trả 25.000 USD cho mỗi chiếc xe, nhiều hơn giá của các phụ tùng thông thường trên thị trường.

Tuy nhiên, có vẻ như Rivian đã nhận ra sai lầm sau khi nhận được góp ý từ Elon Musk và tình hình đang dần thay đổi. Tuy nhiên, liệu hãng xe điện trẻ này có tránh khỏi nguy cơ phá sản hoàn toàn như dự đoán của ông chủ Tesla hay không vẫn là một câu hỏi còn chưa có câu trả lời chính xác.

*Nguồn: Fortune