Trung Quốc đang thử nghiệm 'ô tô bay' chạy bằng nam châm đạt tốc độ 230 km/h

Trung Quốc đang thực hiện giấc mơ về một tương lai đầy những chiếc ô tô bay.

Nếu bạn ảo tưởng về một tương lai với nhiều chiếc ô tô bay, thì giấc mơ đó sắp trở thành hiện thực hơn một chút.

Theo thông tin từ Tân Hoa xã, nhóm nghiên cứu thuộc Đại học Giao thông Tây Nam ở Thành Độ, tỉnh Tứ Xuyên, vừa thực hiện các thử nghiệm đường bộ tuần trước với một số mẫu ô tô được sửa đổi để sử dụng nam châm, có khả năng lơ lửng trên đường ray với độ cao 35 mm.

Các nhà nghiên cứu đã trang bị cho những chiếc sedan này các khối nam châm cực mạnh được đặt ở sàn xe, giúp chúng bay trên một đường ray dài gần 5 dặm. Theo báo cáo, tổng cộng có 8 chiếc xe được thử nghiệm, trong đó có một chiếc đạt tốc độ 143 dặm/h (230 km/h).

Tân Hoa xã thông tin rằng cơ quan vận tải của chính phủ đang thực hiện các cuộc kiểm tra để đảm bảo an toàn cho việc sử dụng ô tô bay với nam châm lưu thông ở tốc độ cao. Deng Zigang, một trong những giáo sư đại học phát triển công nghệ này, cho biết việc sử dụng ô tô bay sử dụng lực từ trường có thể giảm sự tiêu tốn năng lượng và tăng phạm vi hoạt động của phương tiện.

Nếu đúng, đây có thể là giải pháp cho thị trường ô tô điện khi người dùng luôn lo lắng về phạm vi hoạt động hạn chế của xe điện sau mỗi lần sạc.

Thực tế, một số loại tàu hàng đã sử dụng công nghệ bay từ trường, hay còn gọi là maglev, từ những năm 1980. Hiện nay, Trung Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc đều sử dụng tàu điện từ. Năm ngoái, Trung Quốc đã giới thiệu tàu điện từ cao tốc tại Thanh Đảo, tỉnh Sơn Đông, với tốc độ tối đa 373 dặm/giờ (600 km/h).

Về lý thuyết, công nghệ maglev cho phép di chuyển với tốc độ cao mà không cần tiêu tốn nhiều năng lượng như động cơ truyền thống do không có ma sát. Công nghệ này đã được đề xuất cho các dự án như Hyperloop One của Richard Brason. Các nhà nghiên cứu đã khám phá tiềm năng của ô tô maglev trong hơn một thập kỷ. Volkswagen thậm chí đã giới thiệu một mẫu xe concept vào năm 2012.

Tuy nhiên, vấn đề an toàn là điều cần phải được giải quyết. Ví dụ, điều gì sẽ xảy ra nếu một chiếc ô tô đang di chuyển với tốc độ cao bị trượt ra khỏi đường ray từ tính hoặc bị hất khỏi đường ray bởi một chiếc ô tô khác?

Ngoài ra, một vấn đề khác là cơ sở hạ tầng. Việc xây dựng một mạng lưới đường cao tốc điện từ trên toàn quốc có thể mất nhiều năm và đầu tư lớn ở bất kỳ quốc gia nào, AutomoBlog nhận định.

Theo một bài viết trên LinkedIn năm 2018 của George Sassine, Phó chủ tịch của Cơ quan Nghiên cứu và Phát triển Năng lượng bang New York, các thách thức có thể đáng để thử: 'Thời đại từ trường có thể làm thay đổi ngành năng lượng và giúp chống lại biến đổi khí hậu', ông nói.

'Dù nghe có vẻ như khoa học viễn tưởng, nhưng đó có thể là cuộc sống hàng ngày của chúng ta trong vòng 50 năm tới'.