Buzz
Khi nói đến kiểm tra và bảo dưỡng xe ô tô, hầu hết mọi người thường để lại cho các chuyên gia kỹ thuật. Tuy nhiên, với những chiếc xe có chu kỳ thay nhớt hạn chế, việc tự kiểm tra tổng quát sau mỗi 5000km là một biện pháp khôn ngoan.Phần có thể quan sát bằng mắt thường- Bằng sự chú ý vào những chi tiết có thể dẫn đến sự cố, bạn có thể tự đánh giá tình trạng của các chi tiết có vẻ hỏng hoặc cũ.
- Bắt đầu kiểm tra các điểm có thể bị rò rỉ hoặc xì nhớt. Hầu hết các ron-seal chống rò rỉ được làm từ cao su và theo thời gian có thể lão hóa, mất khả năng kín đáo, gây rò rỉ nhớt. Nếu không chú ý, tình trạng này có thể trở nên nghiêm trọng.
- Các vị trí thường xuyên bị rò rỉ trên ô tô cũ bao gồm nắp đậy châm nhớt, đặt trên nắp đậy hệ thống cò của động cơ. Quan sát cạnh bên của khối động cơ để phát hiện vết nhớt là một cách hiệu quả.
- Nếu xì nhớt thấm nặng, có thể ảnh hưởng đến khả năng bôi trơn của động cơ. Nếu nhẹ, có thể làm bẩn khoang động cơ và tạo mùi khó chịu qua hệ thống máy lạnh.
- Tiếp theo, hãy quan tâm đến các ống dẫn nước làm mát động cơ nối từ két nước giải nhiệt đến block động cơ. Cấu trúc chủ yếu của các ống này là cao su với sợi gia cố ở giữa. Tuy nhiên, sau thời gian sử dụng, cao su có thể lão hóa, gây rạn nứt và rò rỉ nước. Nếu phát hiện dấu hiệu ẩm ướt hoặc rạn nứt ở các đầu tiếp xúc của ống nước, hãy thay mới ngay, đặc biệt là đối với các hệ thống ống dẫn dầu thủy lực cũng áp dụng tương tự.
Dây đai truyền động của xe mình được thay đổi cách đây hơn 2 tháng vì có ít dấu hiệu kém. Đồng thời, mình quyết định thay luôn hệ thống bạc đạn của dây truyền, bạc đạn của máy phát điện vì có tiếng kêu. Mặc dù vẫn hoạt động được nhưng việc thay mới mang lại an toàn và tránh nguy cơ gặp sự cố trên đường.- Dây đai truyền động (BELT) hay còn gọi là dây curoa là một chi tiết có thể nhận biết bằng mắt với các dấu hiệu như rạn nứt, lớp vải bung ra khỏi lớp cao su. Nếu động cơ có rò rỉ xăng hoặc dầu làm dơ bề mặt của dây, quá trình lão hóa sẽ diễn ra nhanh chóng do tác động của xăng dầu làm cao su dãn nở. Đây là một phần quan trọng, nên ngay cả khi có dấu hiệu nhỏ, cũng nên thay mới ngay lập tức.- Phần lắng nghe khi khởi động - để phát hiện những âm thanh không bình thường.
- Nhiều bộ phận phụ, nằm ngoài khối động cơ, thường kết hợp với các bạc đạn/ ổ bi... Vì ở ngoại cảnh, tuổi thọ thường không lâu, và đôi khi cần thay thế theo thời gian hoặc quãng đường đi. Các mục quan trọng có thể kiểm tra bao gồm hệ thống căng đai truyền động, máy phát điện, máy nén khí, bơm nước làm mát động cơ... Trong một số trường hợp, bạn có thể nghe thấy tiếng động động cơ không đều, rung giật không ổn định, hoặc tiếng ồn không bình thường. Nếu phát hiện các dấu hiệu này, nên đưa xe đến trung tâm bảo dưỡng, sửa chữa ngay lập tức để kiểm tra và thay thế khi còn kịp thời.- Những mục tự bảo dưỡng và tự kiểm tra khác.
- Nước làm sạch kính: Mục này thường xuyên được sử dụng, hầu hết các xe ô tô đều cảnh báo khi nước sắp hết. Bạn có thể tự thêm dung dịch và pha loại nước lọc, hạn chế sử dụng nước khoáng để tránh cặn cứng có thể làm hại cho hệ thống bơm/kim phun. Phụ gia cho dung dịch rửa kính ô tô chứa chất tẩy rửa mạnh mẽ, giúp loại bỏ vết bám khó rửa. Đồng thời, làm trơn bề mặt cao su trên lưỡi gạt để giảm tiếng ồn và làm chậm quá trình lão hoá. Dùng dung dịch của Sonax giá khoảng 230k, có thể pha hơn 20 lần. Sản phẩm chính hãng có giá 100k cho một lần pha nhỏ như ảnh.
Phụ gia cho dung dịch rửa kính ô tô có khả năng tẩy rửa các vết bám khó rửa, đồng thời giảm tiếng ồn và làm chậm quá trình lão hoá của cao su trên lưỡi gạt. Mình đã sử dụng dung dịch của Sonax, giá khoảng 230k và có thể pha hơn 20 lần. Sản phẩm chính hãng có giá 100k cho một lần pha nhỏ như ảnh.
Hướng dẫn châm nước trên bình nước phụ thường được in trên bình. Chú ý không châm đầy, chỉ cần 1/2 hoặc 3/4 bình để đảm bảo đủ nước.- Nước làm mát khu vực bình nước phụ: Không phải là bình nước giải nhiệt chính vì đây chứa nước từ két nước bơm ra khi nhiệt độ cao và ngược lại khi nguội. Bình nước phụ không bao giờ đầy, chỉ châm theo hướng dẫn, thường là 1/2 hoặc 3/4 bình. Nếu hao hụt ít, châm nước lọc, nếu nhiều, sử dụng dung dịch chuyên dụng.
- Kiểm tra mực nhớt qua que thăm hoặc hệ thống báo mực nhớt điện tử: Rò rỉ nhớt bên ngoài động cơ thường không ảnh hưởng đến mực nhớt, trừ khi có lẻo nhờ ron-seal kém. Có nhiều nguyên nhân gây hao nhớt, ví dụ như hệ thống Turbo cũ, bạc piston mòn, phớt git Suppap không kín. Thay nhớt định kỳ và kiểm tra những nguyên nhân có thể gây hao nhớt.
Đối với hệ thống lọc gió động cơ, thường thay khi thay nhớt hoặc nếu quá sạch, tùy thuộc vào điều kiện di chuyển và môi trường. Anh em dùng lọc K&N không nên sử dụng vòi hơi, rửa bằng nước và bảo dưỡng bằng dung dịch chuyên dụng theo hướng dẫn của hãng.
