Buzz
Theo thông tin từ Viện Dầu khí Mỹ, có ít nhất 145.000 trạm xăng ở Hoa Kỳ, gấp ba lần số lượng các trạm sạc xe điện công cộng hiện có. Tuy nhiên, điều này sẽ thay đổi trong những năm tới.
Các trạm xăng đã trở thành biểu tượng của hầu hết các quốc gia; chúng là nguồn năng lượng để di chuyển. Nhưng với sự gia tăng của phương tiện sử dụng năng lượng thay thế, chúng ta có thể sẽ chứng kiến sự suy giảm về nhu cầu xăng. Vậy khi không còn ai đổ xăng, điều gì sẽ xảy ra?
Theo Viện Dầu khí Mỹ, có ít nhất 145.000 trạm xăng ở Hoa Kỳ, gấp ba lần số lượng các trạm sạc xe điện công cộng hiện có. Tuy nhiên, điều này sẽ thay đổi trong những năm tới. Nhà Trắng đang thúc đẩy cải thiện hạ tầng xe điện khi Tổng thống Biden đã công bố kế hoạch xây dựng nửa triệu trạm sạc xe điện trên toàn quốc vào cuối thập kỷ này.
Hiện nay, các tên lớn như GM, Volkswagen, Tesla, Electrify America và Siemens đều đóng góp vào việc xây dựng hạ tầng sạc xe điện quốc gia.
Hạ tầng này đang được cải thiện với một lý do đơn giản: Số lượng xe điện đã tăng mạnh trong vài năm qua và dự kiến sẽ tiếp tục tăng do các cải tiến trong công nghệ và sự tiện lợi trong việc sạc xe, khiến việc sở hữu một chiếc xe điện trở nên phổ biến hơn.
Tiếp theo là sự giảm sút trong việc sử dụng phương tiện do sự gia tăng của các dịch vụ làm việc từ xa và giao đồ ăn, giảm nhu cầu về nhiên liệu nói chung. Công ty tư vấn BCG cho biết, có tới 4/5 mạng lưới 'bán lẻ nhiên liệu' hiện nay có thể phải đối mặt với khó khăn để kiếm lợi nhuận vào năm 2035.
Công ty cũng dự đoán rằng, doanh số bán xe điện dự kiến sẽ vượt xa doanh số xe ô tô chạy bằng nhiên liệu hóa thạch vào năm 2030. Vì vậy, điều gì sẽ xảy ra với các trạm xăng khi chúng bắt đầu tiêu tốn của chủ sở hữu nhiều tiền hơn giá trị mà chúng mang lại?
Có khả năng trạm xăng sẽ thích nghi với thị trường
Tương tự như nhiều doanh nghiệp khác, các trạm xăng gặp khó khăn trong việc thay đổi tình hình kinh doanh sẽ có nguy cơ phải đóng cửa. Tuy nhiên, một số trạm xăng có thể điều chỉnh mô hình kinh doanh của họ và tìm cách duy trì sự phù hợp khi ngành giao thông vận tải tiếp tục phát triển.
Tuy nhiên, không chắc chắn rằng điện sẽ là lựa chọn xanh duy nhất trong tương lai. Mặc dù hầu hết doanh nghiệp và chính phủ đề xuất lựa chọn rõ ràng cho xe điện, nhưng vẫn có các phương án thay thế khác như xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro và nhiên liệu sinh học hiệu quả.
Có khả năng không gian sử dụng của các trạm xăng có thể phục vụ một mục đích tương tự nếu một loại phương tiện xanh mới xâm nhập thị trường. Cuối cùng, nhiều trạm xăng có nhiều mô hình kinh doanh hơn chỉ việc bán xăng.
Ở nhiều khu vực, chúng hoạt động như những cửa hàng tiện lợi bán đồ ăn, thức uống và hàng ngày cho cộng đồng địa phương. Các cửa hàng như vậy có khả năng tồn tại lâu dài hơn so với các trạm xăng trên các tuyến đường cao tốc, nơi chủ yếu thu nhập từ việc bán nhiên liệu. Khi xe điện trở thành trào lưu, các trạm xăng đã hoạt động ổn định trong hơn 100 năm sẽ phải thích nghi hoặc sẽ phải đóng cửa.
