Buzz
Các nhà cung cấp phụ tùng cho động cơ đốt trong ở châu Âu đang đối mặt với một cuộc khủng hoảng khi châu lục này bắt đầu chuyển sang sử dụng xe điện. Điều này buộc các nhà sản xuất phải đầu tư mạnh vào thiết bị mới để phục vụ cho việc sản xuất xe điện.
Trong trường hợp của Evtec Aluminium, nhà cung cấp các thành phần động cơ cho Jaguar Land Rover tại hai nhà máy ở Anh, đã đầu tư hàng triệu bảng Anh vào máy móc để sản xuất các bộ phận cho động cơ diesel (vì diesel là nhiên liệu thống trị ở châu Âu trong thập kỷ qua). Tuy vậy vụ việc bê bối 'Dieselgate' của Volkswagen đã khiến cho EU quay lưng lại với động cơ này.
Giờ đây, nhiều nước EU đang cân nhắc việc cấm hoàn toàn động cơ đốt trong và chỉ cho phép xe điện được lưu thông trên đường vào năm 2035. Điều này khiến cho Evtec phải chuyển đổi cơ cấu công ty sang sản xuất phụ tùng cho xe điện.
Các công ty khác, chẳng hạn như nhà cung cấp hệ thống truyền động của Đức, Vitesco Technologies Group AG, đang tìm cách chuyển trọng tâm từ động cơ đốt sang EVs - dự kiến sẽ chiếm 70% thị trường xe vào năm 2030. Do đó, hoạt động kinh doanh của họ sẽ được chia thành hai nhánh chính bao gồm một bộ phận cho các EV và cho những công nghệ cao hơn sử dụng cho động cơ đốt trong.
Do động cơ EV chỉ sử dụng khoảng một phần ba số linh kiện so với động cơ đốt trong, các nhà sản xuất đã cảnh báo về nguy cơ mất việc lớn trong ngành sản xuất linh kiện. Ví dụ, Stellantis, trong quá trình chuyển đổi nhà máy sản xuất động cơ tại Tremery, Pháp sang sản xuất động cơ EV, đã giảm lực lượng lao động từ 3.000 xuống còn 2.400 và dự kiến sẽ giảm thêm trong thời gian tới.
Theo nhà tư vấn ngành ô tô Bernd Bohr, các nhà cung cấp lớn có tiềm năng tài chính mạnh mẽ có thể vẫn sẽ bình tĩnh trong tình hình này. Trái lại, các công ty nhỏ hơn sẽ phải thích ứng, xem xét đa dạng hóa, hoặc đối mặt với khả năng rất thực tế là phải ngừng kinh doanh.
