Tương lai Không Chỉ dành cho Nước Ép. Chúng còn dành cho Tuyến Đường Xe Tải

Khi Randolph và Mortimer Duke đầu tiên giải thích thị trường hàng hóa cho Billy Ray Valentine vào năm 1983, họ liệt kê năm ví dụ: một cốc cà phê, một ổ bánh mỳ, vài lát thịt ba rọi, một ly nước cam đóng lạnh và vài thanh vàng. “Một số khách hàng của chúng tôi đầu cơ rằng giá vàng sẽ tăng trong tương lai, và chúng tôi có khách hàng khác đầu cơ rằng giá vàng sẽ giảm. Họ đặt lệnh với chúng tôi, và chúng tôi mua hoặc bán vàng cho họ,” Randolph Duke nói. Valentine hiểu ngay: “Như một bọn thám tử thể thao đấy nhỉ.”

Nếu Eddie Murphy, Ralph Bellamy và Don Ameche đang quay cảnh kinh điển đó của Trading Places ngày nay, họ có thể đã sử dụng một ví dụ khác, mặc dù khó nhét vào bàn ăn sáng: tuyến đường xe tải. Bởi bây giờ, lần đầu tiên, bạn có thể đầu cơ vào việc giá cả để gửi một xe tải hàng hóa giữa một số thành phố lớn ở Mỹ, hơn một năm trước khi tài xế lên cabin. Những người chơi vai thám tử ở đây nói rằng nó sẽ làm cho hoạt động của một ngành công nghiệp quan trọng về mặt kinh tế trở nên minh bạch và đáng tin cậy hơn. Và những người quan sát nói rằng sàn giao dịch tương lai hàng hóa xe tải này chỉ là dấu hiệu mới nhất cho thấy làm thế nào ngành vận tải hàng hóa, lâu nay vẫn đắm chìm trong quá khứ, đang từ từ chuyển đổi vào thế kỷ 21 kỹ thuật số.

Sàn giao dịch, được ra mắt vào Thứ Sáu, là kết quả của công ty nghiên cứu và phân tích FreightWaves, sàn giao dịch Nodal Exchange đặt tại Virginia và DAT (trước đây được biết đến là Dial-a-Truck), một hệ thống kết nối tài xế xe tải với những hàng hóa cần vận chuyển lớn nhất của nước. Nó cung cấp hợp đồng lên đến 16 tháng trước cho các lô hàng trên vài tuyến đường chính: giữa Seattle và Los Angeles, Los Angeles và Dallas, và dọc theo tam giác được tạo thành bởi Chicago, Atlanta và Philadelphia.

Giả sử bạn biết rằng bạn sẽ vận chuyển 50 xe tải hàng kính mát Ray Beri từ Atlanta đến Chicago vào tháng 4 năm 2020, ngay khi thời tiết ấm trở lại Thành phố Thứ Hai. Bạn đến Nodal Exchange, nơi sẽ cung cấp cho bạn một giá—ví dụ $1.40 mỗi dặm—để thanh toán cho lô hàng đó, được tính dựa trên dữ liệu của DAT. Bạn bảo môi giới của mình thực hiện thỏa thuận, thanh toán cho quãng đường bạn dự định lái, cộng với khoản phí mà Nodal chia sẻ cùng DAT và FreightWaves. Khi thời gian đến, chi phí đã tăng thêm 30 cent mỗi dặm. Bạn vẫn trả cho nhà vận chuyển của bạn mức giá $1.70 của anh ấy, nhưng vì bạn đã đồng ý với Nodal về con số $1.40, họ sẽ trả lại bạn khoảng chênh lệch. Nhưng nếu chi phí vận chuyển giảm giữa thời gian thỏa thuận và thời điểm vận chuyển thực tế của bạn, bạn sẽ phải trả khoản chênh lệch. Ý tưởng là để giảm thiểu chi phí của bạn.

Điều đó có thể quan trọng trong một thế giới mà thiếu lái xe, đình công cảng, thời tiết và những yếu tố khác có thể thay đổi giá cả một cách đáng kể, và trong đó, việc đảm bảo là khó khăn. Hóa ra, hợp đồng vận chuyển hầu hết đều chỉ là thoả thuận từ bên này sang bên kia thay vì là thỏa thuận ràng buộc. Nếu tình hình giá cả thay đổi, bất kỳ bên nào cũng có thể quyết định đàm phán lại.

Thế giới của tương lai đã tồn tại từ lâu trước khi Eddie Murphy bước vào làm phim. Chúng là công cụ quan trọng đối với người nông dân đặc biệt, họ sử dụng chúng để đảm bảo giá cả cho các loại nông sản trước khi một mùa vụ tốt hoặc xấu có thể đẩy họ vào phá sản. Nhiều tương lai là cho các sản phẩm vật lý: yến mạch, nhôm, pho mát, dầu. Những cái khác tiệm cận với siêu hình. Bạn có thể mua bán tương lai về lượng tuyết rơi, doanh thu phòng vé và giá năng lượng.

Thị trường vận chuyển hàng mới này thuộc vào nhóm sau. “Bạn không mua một tương lai mà một chiếc xe tải sẽ xuất hiện và va vào cửa hàng của bạn,” CEO của FreightWaves Craig Fuller nói. Đó là một công cụ tài chính cung cấp sự đảm bảo trước thị trường thường biến đổi, cho dù bạn đang vận chuyển hàng hóa hay vận chuyển nó. Tất nhiên, nó cũng mở cửa cho những người đầu cơ.

Việc tương lai cuối cùng đã đến với ngành vận tải hàng hóa chỉ là dấu hiệu mới nhất cho thấy ngành công nghiệp này đang thay đổi. Lâu nay, đó đã là một ngành kinh doanh bảo thủ, nơi các nhà vận chuyển và khách hàng của họ kết nối thông qua mối quan hệ cá nhân. Bảng hàng của DAT bắt đầu vào những năm 1970 như một tấm bảng thông báo thực sự với thẻ chỉ số tại điểm dừng xe tải Jubitz ở Portland, Oregon. Nhưng chỉ trong những năm gần đây, một phần lớn hoạt động đó đã di chuyển khỏi điện thoại và máy fax và chuyển sang internet. Gần đây, điện thoại thông minh và thiết bị ghi chép điện tử bắt buộc đã tạo ra nhiều dữ liệu hơn bao giờ hết, làm cho khả năng và lượng hàng dễ theo dõi và hiểu biết hơn trong thời gian thực.

Điều đó đã tạo điều kiện cho sự trỗi dậy của các công ty môi giới số như Uber Freight, kết nối các nhà vận chuyển và người gửi hàng mà không cần ai hỏi thăm con cái của ai. “Tôi nghĩ các nhà vận chuyển đang sẵn lòng bán khả năng vận chuyển của họ trên thị trường một cách mà họ có thể không làm được cách đây 20 năm,” Jon Gilbert, một chuyên gia quản lý chuỗi cung ứng và logistics của PLG Consulting nói. “Điều tôi nhìn nhận về Freightwaves là nó là một phần trong quá trình hóa hàng dịch vụ vận chuyển.”

Vì vậy, ngay cả khi Duke và Duke cuối cùng có nhiều quả cam đóng lạnh hơn mức lợi nhuận của họ có thể xử lý, ít nhất bây giờ họ sẽ biết cách di chuyển chúng tốt nhất đến những người ăn sáng khát nước trên khắp đất nước.

Những bài viết tuyệt vời khác từ Mytour

🤱📱 Những sản phẩm và ứng dụng tốt nhất để có (hoặc không có) một đứa bé 🐐🏉 Vận động một xác dê với những người chơi buzkashi 🌿 Mọi thứ bạn cần biết về cannabis 🏘️ Chiến tranh “đối kháng” của Airbnb với các chính quyền địa phương 🧬 Một phép ẩn dụ đọc/viết là một cách nghĩa vụ để nói về DNA 🔍 Đang tìm kiếm những thiết bị công nghệ mới nhất? Kiểm tra các hướng dẫn mua hàng và các ưu đãi tốt nhất của chúng tôi suốt cả năm 📧 Muốn nhiều hơn không? Đăng ký bản tin hàng ngày của chúng tôi và không bao giờ bỏ lỡ những câu chuyện mới nhất và tốt nhất của chúng tôi