Tuyến đường sắt nào gần Bắc Cực nhất?

Ở Vòng Bắc Cực, có một tuyến đường sắt độc đáo uốn lượn qua bán đảo Yamal. Tuyến đường sắt này không chỉ là tuyến đường sắt có vĩ độ cao nhất thế giới mà còn là biểu tượng của sự thông minh và dũng cảm của con người.

Tuyến đường sắt này nằm trên bán đảo Yamal. Nó bắt đầu từ ga 'Obskaya' và kéo dài đến ga 'Karskaya' (mỏ dầu khí Bovanenkovo ). Tuyến đường sắt có tổng chiều dài 572 km và nằm hoàn toàn trong Vòng Bắc Cực, tuyến đường sắt đóng vai trò huyết mạch trong việc vận chuyển tài nguyên và kết nối con người tại vùng đất lạnh giá này. Nó có 5 nhà ga, 12 điểm giao cắt và 70 cây cầu dọc theo tuyến đường sắt và được mệnh danh là tuyến đường sắt gần cực bắc nhất trên thế giới.

Năm 2011, Gazprom mở tuyến đường sắt này như một phần của siêu dự án tại bán đảo Yamal, nhằm tạo ra trung tâm khai thác khí đốt tự nhiên lớn nhất trên bán đảo. Tuyến đường sắt 'Obskaya-Karskaya' thực hiện công việc vận chuyển công nhân, thiết bị và vật liệu xây dựng đến các mỏ dầu khí quanh năm.

Việc xây dựng tuyến đường sắt bắt đầu vào năm 1986 và ban đầu dự kiến hoàn thành vào năm 1990. Tuy nhiên, do tiến độ thi công bị chậm trễ nên dự án đã bị đóng băng vào năm 1995. Mãi đến năm 2005, Gazprom mới khởi động lại dự án này để thành lập các trung tâm khai thác khí đốt tự nhiên mới. Chỉ 6 năm sau, những chuyến tàu đầu tiên đã được bắt đầu chạy trên tuyến đường sắt này.

Công việc xây dựng chỉ diễn ra khi nhiệt độ xuống dưới mức đóng băng. Nền đường được xây dựng từ cát phù sa ẩm để đạt được cường độ cần thiết ở nhiệt độ dưới 0. Để ngăn nền tan chảy vào mùa hè và duy trì độ bền của nó, các công nhân đã trải bọt polystyrene lên trên cát và gia cố bằng vải địa kỹ thuật.

Tuyến đường sắt 'Obskaya-Karskaya' đi qua vùng lãnh nguyên, nơi các dân tộc thiểu số phía bắc sinh sống và di cư. Trong quá trình xây dựng tuyến đường sắt, việc bảo vệ lối sống của các cộng đồng bản địa và hệ sinh thái độc đáo của vùng đất này là ưu tiên hàng đầu.

Để bảo vệ hệ sinh thái của vùng đồng bằng ngập nước, các cây cầu đã được xây dựng mà không sử dụng phương pháp lấp đất truyền thống. Điều này dẫn đến một cây cầu đặc biệt, dài và bao phủ toàn bộ chiều rộng của con sông trong thời gian lũ lụt. Cây cầu này gồm 107 nhịp dài 34,2 mét.

Trước khi có tuyến đường sắt, hàng hóa chỉ có thể được vận chuyển đến bán đảo bằng đường biển qua cảng Kharasavey vào mùa hè. Nhưng hiện nay, con người, thiết bị và vật liệu xây dựng có thể được vận chuyển đến bán đảo Yamal bằng đường sắt quanh năm.

Điểm nhấn đáng chú ý nhất của tuyến đường sắt là cây cầu Yuribey kỳ vĩ, bắc qua sông Yuribey - con sông đóng băng suốt mùa năm. Với chiều dài 3,9 km, cây cầu này không chỉ phá vỡ kỷ lục về độ dài của những cây cầu tại Vòng Bắc Cực mà còn là biểu tượng cho khả năng chinh phục thiên nhiên của con người.

Nằm trên vùng đồng bằng ngập nước của sông Yuribey, cây cầu này được coi là viên ngọc quý của toàn bộ tuyến đường sắt. Nó không chỉ vượt qua các rào cản địa lý mà còn vượt qua các ranh giới kỹ thuật.

Từ thiết kế kết cấu đến công nghệ xây dựng, mọi khía cạnh đều là thử thách đối với các khái niệm xây dựng cầu truyền thống. Các kỹ sư đã khéo léo xử lý khí hậu khắc nghiệt và xây dựng nền móng vững chắc trên lớp băng vĩnh cửu.

Cây cầu này không chỉ là một kỳ công về mặt kỹ thuật mà còn là một bước ngoặt trong lịch sử xây dựng cầu. Nó đặt ra một tiêu chuẩn mới cho các dự án xây dựng trong tương lai trong những môi trường khắc nghiệt tương tự và mở ra một con đường kỹ thuật chưa từng có.

Việc xây dựng cây cầu này là một kỳ công về mặt kỹ thuật. Nền móng của nó bắt nguồn từ lớp băng vĩnh cửu, nơi chứa một lớp nước muối đông lạnh độc đáo. Loại nước mặn này vẫn có thể tồn tại ở dạng lỏng ngay cả trong môi trường cực lạnh âm 40 độ, điều này mang đến những thử thách rất lớn cho việc xây dựng. Các kỹ sư đã làm việc khéo léo và cuối cùng đã dựng được một cây cầu vững chắc ở nơi tưởng chừng như không thể này.

Khi xây dựng cầu, các kỹ sư đã sử dụng cọc ống kim loại có đường kính từ 1,2 đến 2,4 mét làm móng cầu. Bê tông cốt thép được đổ bên trong các cọc ống này và móng cọc này được đào sâu vào lớp băng vĩnh cửu, đạt độ sâu từ 20 đến 40 mét. Trong môi trường cực lạnh, bề mặt móng cọc hòa vào đất đóng băng xung quanh, tạo thành hiện tượng “bám dính đóng băng” độc đáo. Sự kết nối tự nhiên này không chỉ giúp tăng cường độ ổn định của cây cầu mà còn tận dụng được địa chất địa phương.

Sông Yuribey là một con sông đặc biệt với lòng sông thường rộng không quá 200-300 mét, nhưng vài ngày trong năm, sông có thể đạt tới chiều rộng hơn 3 km trước khi trở lại mực nước bình thường. Đây là nơi sinh sống của các loài cá quý như cá trắng châu Âu và cá hồi chó, cũng như là nơi tồn tại của các loài chim quý như chim ưng peregrine và ngỗng ngực đỏ (được liệt kê trong Sách đỏ các loài có nguy cơ tuyệt chủng).

Chuyến tàu từ ga 'Obskaya' đến ga 'Karskaya' mất khoảng một ngày và đi qua những khung cảnh thiên nhiên hùng vĩ và độc đáo của bán đảo Yamal. Vào mùa đông, cảnh sắc nơi đây được tô điểm bởi sắc trắng của tuyết cùng với những màn trình diễn ánh sáng cực quang huyền ảo. Tuyến đường sắt không chỉ có ý nghĩa về mặt kinh tế mà còn là điểm đến du lịch hấp dẫn, thu hút du khách từ khắp nơi trên thế giới đến khám phá và trải nghiệm.

Tuyến đường sắt 'Obskaya-Karskaya' là minh chứng cho nỗ lực phi thường của con người trong việc chinh phục thiên nhiên và phát triển khoa học kỹ thuật. Nó không chỉ đóng vai trò quan trọng trong việc khai thác tài nguyên mà còn là biểu tượng cho tinh thần dũng cảm và ý chí kiên cường của con người trước những thử thách khắc nghiệt.