Buzz
Hệ thống đánh lái bánh sau là bộ công nghệ và trang bị độc đáo, biến trục bánh sau của xe có khả năng chuyển hướng tương tự như lái phía trước. Hoạt động linh hoạt và tự động, công nghệ này xuất hiện trước đây trên xe tải và hiện đang được nhiều nhà sản xuất xe áp dụng, như chiếc Mercedes-Benz C-class W206 2021 và BMW.Công nghệ đánh lái bánh sau tăng cường sự linh hoạt, an toàn và hiệu suất của xe, đặc biệt là đối với xe hiệu năng cao. Không chỉ giúp xe có bán kính quay nhỏ và di chuyển linh hoạt trong không gian hẹp, mà còn mang lại nhiều tiện ích như vòng quay nhỏ và khả năng xoay xở dễ dàng. Nó không chỉ là đặc quyền của một số thương hiệu, mà đã từng xuất hiện trên nhiều dòng xe từ Châu Á, Châu Âu đến Châu Mỹ, với BMW 7 Series là một ví dụ rõ ràng.Lý Do Ra Đời Của Công Nghệ Này?
Ban đầu, những chiếc xe vận tải và công nghiệp chuyên dụng, với kích thước lớn và trọng lượng khổng lồ, gặp khó khăn trong việc di chuyển và xoay sở trong môi trường làm việc. Bánh lái phía trước không đáp ứng đủ cho mọi điều kiện và môi trường vận hành cụ thể. Điều này dẫn đến sự ra đời của hệ thống có từ 2 trục bánh lái trở lên, và thực tế đã chứng minh chúng có thể cải thiện đáng kể khả năng vận hành của xe, và cho đến nay, chúng vẫn được áp dụng rộng rãi trên xe chuyên dụng.Ưu Điểm Đối Với Một Chiếc Xe Thể Thao Là Gì?
Đối với một chiếc xe thể thao, yếu tố hàng đầu là tay lái vững chắc, đặc biệt khi xe đang lao vút qua 200km/h. Hệ thống đánh lái bánh sau, một nâng cấp liên tục, giúp chiếc xe vượt trội hơn. Cùng với sức mạnh truyền xuống bánh xe và khả năng duy trì kiểm soát, chiếc xe có thể vững vàng qua mọi khúc cua ở tốc độ cao mà không mất kiểm soát.
Trong chiếc xe thông thường, đánh lái ở tốc độ cao dẫn đến việc mất kiểm soát khi chuyển hướng, do lực quán tính kéo phần đuôi xe. Công nghệ ổn định và cân bằng điện tử can thiệp, nhưng ảnh hưởng đến sức mạnh và tốc độ. Hệ thống đánh lái bánh sau giữ cho xe tương tác trực tiếp với động lực, tối ưu hóa sức mạnh và giữ vững tốc độ, hạn chế mất kiểm soát.
Hệ thống đánh lái bánh sau ảnh hưởng trực tiếp đến cơ cấu động lực, tăng ổn định và kiểm soát ở tốc độ cao. Bánh lái phía sau di chuyển theo hướng bánh trước, mô phỏng trải nghiệm lái xe trên chiếc xe dài hơn. Nhiều siêu xe như Porsche 911, Mercedes-AMG GT R, Lamborghini... cung cấp tùy chọn này với lập trình khác nhau, tối ưu hóa hiệu suất theo tốc độ và điều kiện đường.Lợi ích đối với xe gia đình như thế nào?
Việc Mercedes-Benz C-class sử dụng công nghệ đánh lái bánh sau là minh chứng cho sự phổ biến của nó. Đối với xe gia đình thông thường, hệ thống đánh lái bánh sau mang lại nhiều lợi ích từ việc giảm bán kính quay đầu, làm cho xe linh hoạt hơn trong không gian hẹp, đến việc giảm góc chết phía sau, làm cho việc lùi đậu xe trở nên dễ dàng và thuận tiện.
Ở tốc độ thấp, bánh lái phía sau di chuyển ngược hướng so với bánh trước, giảm bán kính quay đầu và làm cho chiếc xe như có trục cơ sở ngắn hơn. Điều này hữu ích trong việc lùi đậu xe và xoay sở trong không gian chật hẹp, đặc biệt là với những chiếc xe có trục cơ sở dài. Đối với xe thể thao và siêu xe, ưu điểm này trở nên quan trọng hơn, giúp cải thiện tính linh hoạt và giảm bán kính quay đầu đáng kể.Mức độ phổ biến của hệ thống này ra sao?
Trên toàn thế giới và tại Việt Nam, công nghệ đánh lái bánh sau đang trong quá trình lan tỏa. Mercedes-Benz là đơn vị đầu tiên đưa công nghệ này lên chiếc C-class W206, đánh dấu bước tiến quan trọng. Trước đó, nhiều xe BMW, SUV cỡ trung, Audi Q7, Audi A8 và nhiều thương hiệu khác đã tích hợp công nghệ này.
Với các hãng xe Nhật Bản, công nghệ này đã được tích hợp từ khoảng 1-2 thập kỷ trước. Tuy nhiên, gần đây, nó dường như giảm sự xuất hiện mà không có lý do rõ ràng. Một số đánh giá cho rằng có thể do ảnh hưởng đến giá của xe, khiến cho cạnh tranh trở nên khó khăn hơn khi giá trở nên cao. Tên gọi của công nghệ đánh lái bánh sau có thể khác nhau tùy theo từng hãng, nhưng cơ chế hoạt động của chúng hiện đang khá tương đồng, với sự khác biệt chủ yếu ở cách lập trình vận tốc và góc đánh lái.
Tổng hợp thông tin từ nhiều nguồn đáng tin cậy như Porsche, BMW, Mercedes-benz, Wiki
