Buzz
Rất hiếm khi hai máy bay va chạm nhau và càng hiếm khi cả hai đều sống sót. Sự kiện xảy ra giữa hai máy bay nhỏ tại Denver là một sự hy hữu. Trong vụ tai nạn này, một chiếc máy bay đã kịp thời triển khai dù, trong khi chiếc kia dù đã mất một phần thân lớn vẫn hạ cánh an toàn, không có thương vong.
Liên quan đến sự cố, hai chiếc máy bay bao gồm một chiếc Fairchild Swearingen Metroliner SA-226TC Metro II, máy bay 2 động cơ cánh quạt đã được chuyển đổi thành máy bay vận tải thuộc hãng hàng không Key Lime Air và một chiếc máy bay cá nhân Cirrus SR-22.
Theo nguồn tin từ Aviation Herald, cả hai chiếc Metro II và Cirrus SR-22 đều đang tiến hành hạ cánh tại sân bay Centennial ở Denver, Colorado. Cả hai chiếc máy bay này đang sử dụng phương pháp tiếp cận bằng mắt để hạ cánh xuống đường băng. Chiếc Metro II được kiểm soát không lưu tại Centennial hướng dẫn hạ cánh xuống đường băng 17L (trái), giảm độ cao xuống 6400 ft (1950 m) khi cách đường băng 5,5 km về phía bắc. Ngược lại, chiếc Cirrus SR-22 được yêu cầu hạ cánh xuống đường băng 17R (phải), song song với đường băng 17L của chiếc Metro II, và yêu cầu hạ xuống độ cao 1950 m khi còn cách đường băng 5,5 km về phía bắc. Tuy nhiên, phi công điều khiển chiếc Cirrus SR-22 đã bay lố khỏi đường trung tâm của đường băng và lấn sang đường bay của chiếc Metro II ở cùng độ cao.
Chiếc Metro II mặc dù bị tổn thương nặng nhưng phi công đã thành công hạ cánh tại sân bay Centennial. Ngược lại, chiếc Cirrus SR-22 thực hiện hạ cánh bằng dù và an toàn đậu trên một cánh đồng gần đó.Dòng máy bay regional Fairchild Swearingen Metroliner có 19 ghế ngồi, được giới thiệu từ năm 1972 và đến nay vẫn được nhiều hãng hàng không tại Mỹ sử dụng, mặc dù sản xuất đã dừng vào năm 2001. Chiếc Metro II mang số đuôi N280KL trong vụ tai nạn này đã trải qua 43 năm.
Trong số các dòng máy bay cá nhân của Cirrus Aircraft, Cirrus SR-22 là dòng được ưa chuộng nhất với hơn 6000 chiếc được sản xuất và giao cho khách hàng từ năm 2001. Điều làm nổi bật chiếc Cirrus SR-22 là khả năng 'bung dù' khi hạ cánh, nhờ vào hệ thống khẩn cấp có tên là Cirrus Airframe Parachute System (CAPS) - tính năng này đã giúp dòng máy bay này thành công trên thị trường máy bay dân dụng và làm cho nó trở nên nổi tiếng với cái tên 'Chiếc máy bay gắn dù'.Cirrus Aircraft không ngừng phát triển hệ thống CAPS và tích hợp nó vào dòng máy G2 Vision mới, kèm theo tính năng Safe Return - giúp chiếc máy bay có thể trở về an toàn trong tình huống phi công mất khả năng điều khiển.Theo: Aviation Herald
