Buzz
Tập đoàn Piaggio vừa giới thiệu dòng sản phẩm Vespa GTS thế hệ mới toàn diện, với loạt động cơ từ 125cc đến 300cc. Đây thực sự là một bước tiến quan trọng, đưa Vespa GTS lên một tầm cao mới, không chỉ về thiết kế mà còn về trải nghiệm sử dụng.- GTS 125 - 5.999 EUR (~141 triệu VND)
- GTS Super 125 - 6.099 EUR (~143 triệu VND)
- GTS SuperSport 125 - 6.299 EUR (~148 triệu VND)
- GTS SuperTech 125 - 6.499 EUR (~153 triệu VND)
- GTS 300 - 6.999 EUR (~165 triệu VND)
- GTS Super 300 - 7.099 EUR (~167 triệu VND)
- GTS SuperSport 300 - 7.299 EUR (~172 triệu VND)
- GTS SuperTech 300 - 7.499 EUR (~176 triệu VND)
Thêm Smartkey - Điều quan trọng nhất
Thay vì chìa khóa thông thường, Vespa GTS đã cập nhật hệ thống chìa khóa thông minh. Bạn sẽ được trang bị một remote thiết kế bắt mắt, với 2 nút chức năng: mở cốp từ xa và tìm kiếm xe trong bãi đậu.Màn hình hiển thị tốc độ
Trước đây, các phiên bản GTS không phải là SuperTech chỉ có một mặt đồng hồ cơ truyền thống. Nhưng trong phiên bản mới, những chiếc GTS này được trang bị thêm một màn hình LCD lớn chiếm nửa phần của mặt đồng hồ. Phía trên hiển thị tốc độ xe, phía dưới màn LCD cung cấp nhiều thông tin hơn về mức nhiên liệu và nhiệt độ nước làm mát. Khu vực trung tâm màn LCD hiển thị thêm thông tin như thời gian, odometer, và có thể nhận thông báo từ điện thoại thông qua hệ thống MIA. Tính năng này trước đây chỉ có trên phiên bản SuperTech, nhưng giờ đã có trên toàn bộ dòng sản phẩm GTS.
Đối với GTS SuperTech, xe vẫn sử dụng màn hình TFT màu 4,3 inch hiện đại. Đồ họa và bố cục thông tin đã được điều chỉnh, ví dụ như thanh hiển thị nhiên liệu đã được di chuyển xuống dưới. Hệ thống MIA trên màn hình này kết nối với điện thoại để hiển thị thông tin đường đi, thông báo cuộc gọi hoặc tin nhắn. Ngoài ra, hệ thống còn bổ sung 2 tính năng mới là Eco Ride và SOS, cách hoạt động của chúng vẫn còn là một ẩn số.Cải tiến cụm nút trái/phải
Với sự xuất hiện của Smartkey và màn hình LCD trên tất cả các phiên bản, cụm nút điều khiển đã được điều chỉnh để hoạt động một cách hợp nhất. Ở phía bên trái, các nút điều khiển được thiết kế nhỏ gọn hơn, và thanh điều khiển chức năng màn hình đã được bổ sung cho GTS thông thường. Đối với phiên bản GTS SuperTech, vị trí của thanh điều khiển đã được di chuyển từ dưới lên trên để dễ dàng sử dụng hơn.
Ở phía cụm nút bên phải, các nút bấm lớn trước đây đã được thay thế bằng các nút nhỏ hơn và chức năng được thay đổi bằng cách gạt sang trái hoặc phải. Điều đặc biệt là sự xuất hiện của nút mở cốp, nằm ở trên cùng. Thay vì ở vị trí giữa yếm như trước đây, giờ đây việc mở cốp sẽ trở nên thuận tiện hơn. Tuy nhiên, cách bố trí mới này có thể không hoàn toàn phù hợp với mọi người.Nâng cấp hệ thống đèn chiếu sáng trước/sau
Dù đèn chiếu sáng LED 2 tầng ở phía trước có ít sự khác biệt qua hình ảnh, nhưng đèn xi-nhan trước chắc chắn đã có thiết kế mới. Đối với phía sau, đèn hậu được thiết kế với hoạ tiết vuông vức và rãnh trống ở hai bên, thay thế cho kiểu hình tròn bán nguyệt của phiên bản trước. Mặc dù thay đổi này không ảnh hưởng nhiều đến vận hành và thẩm mỹ của xe, nhưng làm cho chiếc xe trở nên mới mẻ hơn. Đèn xi-nhan phía sau cũng được cải tiến, tuy nhiên vẫn chưa rõ liệu chúng sử dụng bóng đèn LED hay vẫn sử dụng bóng đèn Halogen như trước đây.Cải tiến cà vạt phía trước
Phần cà vạt của Vespa GTS được hoàn thiện để tạo ra cảm giác như làm từ chất liệu carbon, mặc dù thực ra không phải vậy. Sử dụng carbon trên xe không chỉ giúp giảm trọng lượng mà còn tạo điểm nhấn thể thao. Thiết kế giả carbon có thể là một cách để làm cho Vespa GTS mới trở nên hấp dẫn hơn và thể thao hơn so với việc sơn cà vạt theo kiểu thông thường.Mâm xe mới, kính chiếu hậu mới
Mâm mới của Vespa GTS đã được điều chỉnh, với hình dáng 5 cánh hoa mạnh mẽ và cứng cáp hơn so với mâm 5 chấu đơn giản của GTS cũ. Điều này làm nổi bật sự khác biệt về ngoại hình của Vespa GTS mới. Kính chiếu hậu không còn là loại tròn mà được thay thế bằng một kiểu dáng dài hơn. Mặc dù trông có vẻ giống kính chiếu hậu của Vespa Sprint, nhưng thực tế lại khác biệt. Dự kiến tầm quan sát từ kính chiếu hậu mới sẽ được cải thiện.
Ngoài những khác biệt đã được đề cập, Vespa GTS 2023 vẫn tiếp tục sử dụng các động cơ hiện tại và giữ nguyên các công nghệ từ phiên bản trước. Về phần GTS 300, động cơ HPE 278cc vẫn cho công suất tối đa 23,8 mã lực và mô-men xoắn cực đại 26 Nm. Còn đối với GTS 125, động cơ iGet 125 vẫn duy trì công suất tối đa 14 mã lực và mô-men xoắn cực đại 12 Nm. Cả hai phiên bản GTS 300 đều được trang bị hệ thống ABS và chống trượt ASR, trong khi GTS 125 chỉ có hệ thống ABS và tất cả đều được trang bị ABS cho cả hai bánh trước và sau.
