Buzz
Gió bị trách nhiệm trong vụ tàu Ever Given bị kẹt ở kênh đào Suez.
Trong tuyên bố gần đây của Giám đốc quản lý kênh đào Suez, Osama Rabie, gió mạnh trong bão cát không phải là nguyên nhân chính gây ra sự cố con tàu Ever Given đâm vào bờ cát, mà có thể do yếu tố kỹ thuật hoặc con người.
Theo ông Rabie, 'Gió mạnh và bão cát không phải là nguyên nhân chính khiến con tàu mắc cạn, mà có thể do lỗi kỹ thuật hoặc sai sót của con người.'
Dữ liệu ghi lại cho thấy Ever Given đã chạy với vận tốc 13,5 Knots vào lúc 7h28 sáng ngày 23/3, chỉ 12 phút trước khi tai nạn xảy ra. Vận tốc này nhanh hơn mức trần 7,6 Knots, tương đương 13,8km/h mà kênh đào Suez cho phép các tàu hàng được vận hành qua đây.
Một con tàu chở hàng lớn khác là Maersk Denver đi sau Ever Given cũng chỉ dám giữ tốc độ 10,6 Knots vào 7h28 sáng cùng ngày do ảnh hưởng của bão cát.
Theo giám đốc Rabie, dù là nguyên nhân gì, tất cả các yếu tố gây ra tai nạn đều đang được điều tra làm rõ. Khi được hỏi về thời gian giải cứu tàu Ever Given, ông Rabie cho biết có thể trong hôm sau tùy thuộc vào mức độ thủy triều.
Con tàu EverGiven có chiều dài vượt qua hơn 4 sân bóng đá, đã ngăn cản con đường chính của thương mại toàn cầu. Kênh đào Suez hiện chiếm đến 12% tổng lượng hàng hóa được vận chuyển trên toàn cầu và mỗi ngày trung bình có khoảng 50 tàu đi qua đây.
Cuộc khủng hoảng ở kênh đào Suez đang làm chậm lại dòng chảy hàng hóa trị giá gần 10 tỷ USD mỗi ngày, tương đương khoảng 400 triệu USD/giờ. Hiện có khoảng 321 con tàu hàng đang chờ đợi để đi qua kênh Suez và số lượng này đang tăng nhanh từng ngày.
Việc giải cứu con tàu EverGiven đang gặp khó khăn do thủy triều giảm làm cho tàu mắc kẹt. Công nhân đang cố gắng đào bới để làm nổi tàu và sử dụng dây kéo để kéo nó ra khỏi vùng tai nạn. Tuy nhiên, thủy triều thấp cùng với sự tích tụ của bùn làm cho việc giải cứu trở nên phức tạp hơn.
'Loại đất mà chúng tôi phải xử lý rất khó đào. Thủy triều thấp, gió mạnh và kích thước nặng của con tàu đều ảnh hưởng đến công việc giải cứu', ông Rabie nhấn mạnh.
Theo giám đốc Rabie, họ đã đào được một khe hở sâu 18m và hy vọng sẽ giải cứu con tàu khỏi kênh đào sớm. Bánh lái và chân vịt của con tàu đã được khôi phục hoạt động nhưng vẫn chưa biết khi nào con tàu sẽ được giải cứu.
Theo ước tính của ông Rabie, mỗi ngày Ai Cập mất khoảng 12-14 triệu USD do sự cố ở kênh đào Suez.
'Chúng tôi vẫn đang tiếp tục cố gắng đào sâu bằng các công cụ bổ sung', Chủ tịch Yukito Higaki của Shoei Kisen, công ty sở hữu tàu EverGiven, nói lời xin lỗi về sự rắc rối gây ra cho kênh đào cũng như giao thương trên toàn thế giới.
Cho đến thời điểm này, không có thông tin thành công nào từ việc giải cứu tàu EverGiven được truyền đạt đến truyền thông.
