Buzz
Chiếc pô đặc biệt của Yamaha MT-09 2021 đã tạo ra nhiều ý kiến trái chiều từ cộng đồng biker, với người thích, người không thích, có người chê và có người khen. Tuy nhiên, mọi thứ đều có nguyên nhân của nó, không phải tự nhiên mà Yamaha lại thiết kế pô độc đáo như vậy, chắc chắn nó phải có mục đích đặc biệt. Video và bài viết này sẽ giải thích rõ hơn cho anh em hiểu, mời anh em cùng tham khảo! 😃
Ban đầu, nhiều người có thể nghĩ rằng Yamaha thay đổi toàn bộ hệ thống pô và ống xả đặc trưng của MT-09 thế hệ trước để đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 5 nghiêm ngặt hơn. Tuy nhiên, đó không phải là lý do chính xác nhất, Yamaha đã khẳng định điều này qua video.
Jin-ki Kanno
Bước 1: Giảm tiếng ồn khó chịu từ động cơ
Trong bước này, âm thanh từ ống xả đã được tối ưu hóa thông qua một quy trình kỹ thuật phức tạp, nhằm che phủ tiếng ồn “nền” khó chịu sinh ra từ động cơ. Các bánh răng bên trong động cơ được thu nhỏ đến từng micro mét, cùng với nhiều kỹ thuật khác. Điều này giúp động cơ CP3 890cc hoạt động mạnh mẽ hơn, đặc biệt là ở dải tua máy thấp, tạo ra âm thanh pô dễ nghe và kích thích hơn ở những nước ga đầu.
Bước 2: Điều chỉnh lại hệ thống nạp khí
Các kỹ sư của Yamaha đã tái thiết kế các cổng nạp để giảm tiếng ồn không mong muốn ở dải vòng tua cao hơn. Điều này đồng nghĩa với việc toàn bộ dải tua máy của MT-09 2021 đã được điều chỉnh lại, để đảm bảo âm thanh của pô trở nên hấp dẫn hơn bao giờ hết. Yamaha muốn truyền đạt “cảm xúc của lực kéo” qua tiếng pô của MT-09 2021, vốn là dòng xe 'Master of Torque' của hãng. 😁
Câu trả lời cho bài toán trên chính là thiết kế một bộ phận giảm âm mới hoàn toàn, gọi là “thiết kế ống xả 1.5 buồng'. Phần đầu của ống xả được thiết kế theo phong cách đối xứng trái-phải để dẫn dòng khí thải từ buồng đốt ra ngoài theo 2 luồng khác nhau. Âm thanh tạo ra từ cách thiết kế này nhằm phục vụ trực tiếp người lái xe, làm cho họ cảm thấy hứng khởi nhất, không chỉ là những người “ngắm xe”, người đi đường.
Bước 3: Điều chỉnh âm thanh đầu ra để kích thích cảm xúc
Sau một loạt các thử nghiệm về thiết kế đường dẫn khí nạp, đội ngũ kỹ sư của Yamaha đã phát triển một thiết kế đặc biệt, chưa từng xuất hiện trước đây, để tối ưu hóa và đáp ứng mọi yêu cầu cần thiết, đồng thời tạo ra âm thanh đầy phấn khích cho người lái mà không làm giảm hiệu suất của động cơ, đồng thời đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 5 nghiêm ngặt.
Cụ thể, cả ba họng nạp được đặt cùng một bên của động cơ, thẳng hàng và có kích thước khác nhau về độ dài và đường kính. Kết cấu 'kỳ quặc' này đã tạo ra âm thanh ống xả độc đáo, duy trì trên toàn dải tua máy, mang lại trải nghiệm âm nhạc độc đáo mà không giảm đi sức mạnh và hiệu suất của động cơ, đồng thời cung cấp phản ứng ga mượt mà và chính xác cho người lái.
:D
Tóm lại, với quy trình thử nghiệm và thiết kế độc đáo như trên, Yamaha đã thể hiện tinh thần Jin-ki Kanno của hãng trong suốt quá trình phát triển sản phẩm, để cho ra đời một chiếc MT-09 2021 với khả năng vận hành tốt và âm thanh phấn khích, độc đáo, không giống ai trên thị trường xe mô tô ngày nay!
Anh em hãy thử nghe tiếng pô này và đưa ra nhận xét trong topic này nhé, cảm ơn anh em! ❤️
Anh em có thể xem lại bài viết về Yamaha MT-09 2021 phiên bản thường và phiên bản SP tại các đường link dưới đây nhé!
Theo Webikeworld
