Việc dừng xe và phạt người hết tiền qua trạm VETC đang đi ngược lại với xu hướng thế giới

Ông Vũ Ngọc Lăng, nguyên Vụ trưởng Vụ An toàn Giao thông, Tổng cục Đường bộ, đề xuất không nên áp dụng việc dừng xe và phạt tại trạm thu phí tự động đối với những người hết tiền trong tài khoản. Việc này có thể gây ùn tắc và nguy hiểm; các quốc gia phát triển đang thực hiện việc thu phí tại trạm đăng kiểm.

Nghị định 123/2021/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số điều của các Nghị định quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực hàng hải; giao thông đường bộ, đường sắt; hàng không dân dụng đã quy định mức phạt từ 1-2 triệu đối với hành vi đi vào làn ETC khi không đủ điều kiện.

Theo khoản 3, điều 2 Nghị định 123, người điều khiển xe không đủ điều kiện để thu phí theo hình thức điện tử tự động không dừng (xe không gắn thẻ đầu cuối hoặc gắn thẻ đầu cuối mà số tiền trong tài khoản không đủ để chi trả khi qua làn thu phí điện tử không dừng) sẽ bị phạt từ 1-2 triệu đồng.

Từ ngày 1/8/2022, toàn bộ các tuyến cao tốc đã áp dụng thu phí tại 100% các cửa soát vé. Tuy nhiên, lực lượng CSGT chỉ nhắc nhở chưa áp dụng xử phạt nên chưa gây ùn tắc tại trạm.

Dừng xe và phạt người hết tiền qua trạm VETC làm ông Vũ Ngọc Lăng, nguyên Vụ trưởng Vụ An toàn Giao thông, Tổng cục Đường bộ lo ngại vì nó có thể tạo ra ùn tắc và nguy hiểm cho người tham gia giao thông, làm giảm tác dụng (tăng tốc độ lưu thông) của hình thức thu phí không dừng.

Theo ông Lăng, việc áp dụng biện pháp phạt nguội với mức phạt lên đến 2 triệu đồng cũng cần được xem xét lại. “Tôi đã từng khảo sát về hình thức thu phí không dừng khi đi Đài Loan. Tôi đã hỏi họ cách xử lý trường hợp xe qua trạm hết tiền và họ cho biết họ đang thực hiện biện pháp truy thu tại trạm đăng kiểm cùng với một khoản lãi suất cao. Việc chúng ta áp dụng biện pháp dừng xe hoặc phạt mức cao không phản ánh đúng xu hướng” – ông Lăng nói.

Ông Hồ Trọng Vinh - Phó Tổng giám đốc Công ty TNHH thu phí tự động (VETC) cũng xác nhận, Đài Loan và nhiều nước phát triển áp dụng biện pháp truy thu tại trạm đăng kiểm. “Trường hợp tài khoản hết tiền, người ta thu sau tại các trạm đăng kiểm kèm khoản lãi suất hoặc khoản tiền phạt cao. Công nghệ không khó. Tiền phải thu đã được ghi nhận trên hệ thống, chỉ cần xác định ai thu để chuyển dữ liệu là xong. Tuy nhiên, vấn đề ở đây là có quyết định làm hay không. Trong đó, các chủ đầu tư BOT và ngân hàng phải chấp nhận thu sau những khoản đó, không chốt sổ từng ngày như hiện nay ”.

Ông Vinh cho biết, hình thức thu sau đối với các trường hợp hết tiền trong tài khoản đã được bộ GTVT xem xét, dự định thực hiện ở giai đoạn sau. Tuy nhiên, để thực hiện sớm việc này, Bộ GTVT phải được sự thống nhất của các ngành liên quan, rồi trình chính phủ sửa đổi Nghị định hiện hành.

Trao đổi với Tiền Phong, một cán bộ thuộc Bộ GTVT cho biết, việc truy thu qua đăng kiểm, không xử phạt ngay tại trạm đối với những người có tài khoản giao thông hết tiền là xu hướng hiện đại, sẽ phải áp dụng. “Trong giai đoạn này, cần có những biện pháp mạnh để người dân tuân thủ việc nộp phí giao thông tự động. Sau này, chắc chắn sẽ áp dụng những biện pháp tiện lợi hơn cho người dân” – vị này nói.