Buzz
Lái xe không nên là một trải nghiệm khó chịu. Đường mở, bản nhạc yêu thích, ứng dụng dẫn đường để loại bỏ sự không chắc chắn. Nhưng một nghiên cứu nhỏ mới được công bố hôm nay bởi Quỹ An toàn giao thông của AAA (Hiệp hội ô tô Hoa Kỳ) ngụ ý rằng những hệ thống giải trí tích hợp vào bảng điều khiển của các phương tiện làm cho việc lái xe trở nên nguy hiểm hơn một chút, khi đòi hỏi quá nhiều của những người nên tập trung vào đường đi.
Nghiên cứu này không phải là nghiên cứu đầu tiên đưa ra kết luận như vậy. Một loạt các nghiên cứu mới từ các nhà khoa học và từ các công ty công cộng cho thấy rằng tất cả những công nghệ mà các doanh nhân sáng tạo đã xây dựng để làm bất ngờ và làm hài lòng người tiêu dùng tiếp tục làm cho họ bất ngờ và làm hài lòng khi họ ngồi sau vô-lăng.
Và làm họ phân tâm, đôi khi dẫn đến kết quả nguy hiểm. Bộ Giao thông Hoa Kỳ ước tính có 37,150 người đã chết trên đường phố Mỹ vào năm 2017, một sự giảm nhẹ 0.8% so với năm 2016—nhưng tăng mạnh hơn 10% so với năm 2014. Nghiên cứu chi tiết mất thời gian, và các quan chức y tế công cộng chưa thể theo dõi chính xác sự tăng đó đến điện thoại thông minh hay lái xe bị phân tâm. Nhưng nhiều người nghĩ đó ít nhất là một nguyên nhân có thể.
Trong nghiên cứu mới nhất này, các nhà nghiên cứu đại học Utah được ủy nhiệm để thực hiện phân tích của AAA tuyển chọn 64 người tham gia lái xe trong năm phương tiện khác nhau. Trong một số điểm trong thí nghiệm, họ sử dụng hệ thống giải trí của nhà sản xuất. Trong những lúc khác, họ chạy Android Auto hoặc Apple CarPlay, sử dụng giao diện tích hợp trong xe nhưng chạy phần mềm từ điện thoại thông minh của người dùng.
Nhìn chung, các nhà nghiên cứu kết luận, các hệ thống của Apple và Android làm việc hiệu quả hơn trong việc quản lý tải trí óc của người dùng—nghĩa là để lại không gian trong bộ não của tài xế để thực sự chú ý đến việc lái xe. Các hệ thống tích hợp trong năm mẫu xe được kiểm tra (một Honda Ridgeline RTL-E năm 2017, một Ford Mustang GT năm 2017, một Chevrolet Silverado LT năm 2018, một Kia Optima năm 2018 và một Ram 1500 Laramie năm 2018) đều đòi hỏi mức độ chú ý cao hoặc rất cao từ tài xế khi họ thực hiện cuộc gọi điện thoại, gửi tin nhắn văn bản, chỉnh âm thanh và nhập theo hướng dẫn đường đi.
Các nền tảng của Apple và Android không hoàn hảo. CarPlay, ví dụ, đòi hỏi nhiều hơn từ tài xế so với Android Auto khi nhập địa điểm đến; điều ngược lại lại đúng khi gửi tin nhắn văn bản. “Cả hai đều tạo ra mức độ yêu cầu vừa phải, do đó còn cơ hội để cải thiện trải nghiệm người dùng,” các nhà nghiên cứu viết trong kết luận của họ. Dịch nghĩa: Mọi người cần phải làm tốt hơn.
Bởi vì sự phân tâm mang theo hậu quả thực sự, đau lòng. Công ty khởi nghiệp Nauto trang bị camera thông minh vào xe của đội xe để ngăn va chạm và liên tục thu thập dữ liệu về sự cố giao thông. Nó phát hiện rằng, trong một giai đoạn bốn tháng, 67% số va chạm nghiêm trọng trong các đội xe được bảo hiểm bởi công ty Atlas Insurance Holdings là do lái xe bị phân tâm.
Tuy nhiên, các nhà nghiên cứu (như đại học Utah) đang nỗ lực để hiểu cách quản lý sự chú ý của tài xế. Công nghệ di động có thể làm tình hình trở nên tồi tệ hơn, nhưng cũng có thể là các công nghệ ô tô mới. “Khi bạn giới thiệu thêm tính tự động, mọi thứ chỉ sẽ trở nên tồi tệ hơn,” Jeff Blecher, giám đốc chiến lược chính của công ty Agero, cung cấp hệ thống an toàn và hỗ trợ trên đường, và vừa thực hiện một nghiên cứu của riêng mình về tự động hóa và sự chú ý của tài xế. Dữ liệu của Agero cho thấy tài xế trẻ tuổi có khả năng cao hơn nhiều khi sử dụng điện thoại khi đang lái xe—thực tế, tài xế từ 17 đến 22 tuổi đang làm nguội điện thoại của họ trong suốt 12% thời gian họ đang lái xe. 😱
Trong nhiều thập kỷ, tự động hóa trong ngành công nghiệp hàng không đã chứng minh rằng con người thực sự rất kém khi phải quay lại tập trung sau khi đã bị mất chú ý bởi một tin nhắn, một ứng dụng vui, một đám mây trông hài hước.
Bây giờ, khi công nghệ bán tự động đang dần xuất hiện trong các phương tiện tiêu dùng, các công ty ô tô và các nhà khoa học làm việc tại đó sẽ cần phải trở nên thông thái hơn trong việc xây dựng hệ thống giữ chú ý của tài xế. Với mục tiêu đó, các nhà nghiên cứu tại Viện Công nghệ Massachusetts hiện đang tiến hành một nghiên cứu đa năm nhằm hiểu cách tài xế sử dụng các tính năng như Autopilot của Tesla, trang bị cảm biến và camera trên các chiếc xe Tesla, Cadillac, Volvo và Land Rover để nhìn vào không gian bên trong của các chiếc xe.
“Đây là về sự phát triển tập trung vào con người: kết hợp yếu tố con người và tích hợp nó với các tiến bộ trong tự động hóa,” Bryan Reimer, một nhà nghiên cứu tại MIT đang làm việc trên nghiên cứu, nói. “Chúng ta nên làm mọi thứ từ việc xác định tần suất mà tài xế nên nhìn vào đường và trong điều kiện nào, đến khả năng phát hiện mối đe dọa ở bên ngoài.”
Điều này có nghĩa là, khi nói đến việc phá cách con người tương tác với những đoạn mã mãn nhạc, còn rất nhiều công việc phải làm. Và điều này đòi hỏi sự tập trung nghiêm túc.
Alex Davies đóng góp bài viết.
Những điều tuyệt vời khác từ Mytour
- Cuộc đua vũ trụ mới đang đe dọa nổ tung
- ESSAY ẢNH: Văn hóa mái nhà Hong Kong đang biến mất
- Biến một ý tưởng cũ của Volvo thành chiếc hybrid 155,000 đô la
- Điều này, có đến World Cup? Để máy tính xách tay ở nhà
- Những người bán hàng đang làm nổ máy tiếp thị của tiền điện tử
- Nhận thêm nhiều điều bí mật hơn với bản tin hàng tuần của chúng tôi Backchannel
