Buzz
Trong 7 tháng đầu năm 2021, Việt Nam đã nhập khẩu hơn 95.000 ô tô, tổng kim ngạch đạt 2,13 tỷ USD. Trung Quốc vẫn là một trong ba thị trường chính cung cấp ô tô cho Việt Nam.
Việt Nam chi hơn 2 tỷ USD để nhập khẩu ô tô, xe Trung Quốc vẫn giữ vị thế hàng đầu
Dịch Covid-19 đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến thị trường ô tô trong nước, nhưng lượng xe nhập khẩu vẫn tăng mạnh.
Hơn 95.000 ô tô đã được nhập khẩu vào Việt Nam, trị giá 2,13 tỷ USD
Theo Tổng cục Hải quan, trong 7 tháng qua, đã có 95.525 xe ô tô nhập về Việt Nam, đạt kim ngạch 2,13 tỷ USD, tăng 111,2% về lượng và 107,1% về giá trị so với cùng kỳ năm trước.
Mặc dù có dấu hiệu giảm trong 2 tháng gần đây, nhưng tính tổng cộng trong 7 tháng năm 2021, việc nhập khẩu ô tô nguyên chiếc vào thị trường Việt Nam vẫn đang trên đà tăng mạnh. Chỉ riêng trong tháng 7 vừa qua, cả nước đã nhập khẩu tổng cộng 14.407 ô tô nguyên chiếc các loại, với tổng kim ngạch gần 291 triệu USD.
Nhập khẩu ô tô từ thị trường Trung Quốc cũng có sự tăng trưởng đáng chú ý, với tổng số 12.851 xe trong 7 tháng đầu năm 2021.
Thái Lan, Indonesia và Trung Quốc vẫn đứng đầu với 3 thị trường có lượng xe xuất khẩu sang Việt Nam từ 1.000 chiếc trở lên. Trong đó, Thái Lan vẫn giữ vị trí hàng đầu với 7.008 xe, tổng kim ngạch gần 132,8 triệu USD.
Kết quả tích lũy trong 7 tháng lên đến 47.493 xe (bao gồm cả xe vận tải), với tổng kim ngạch đạt 890,7 triệu USD. Indonesia đứng thứ hai với tổng số 28.362 xe, kim ngạch nhập khẩu đạt 352,65 triệu USD.
Ngoài ra, lượng xe ô tô nhập khẩu từ thị trường Trung Quốc cũng tăng mạnh, với 12.851 xe trong 7 tháng năm 2021, đạt tổng trị giá 477,46 triệu USD. Tính theo trị giá bình quân (chưa tính thuế), mỗi chiếc xe nhập khẩu từ Trung Quốc đạt 37.263 USD, cao hơn nhiều so với Thái Lan (18.723 USD/chiếc) và gấp đôi trị giá bình quân của xe nhập khẩu từ Indonesia (chỉ 12.440 USD/chiếc).
Xem thêm: Nghịch lý xe Trung Quốc: “Hot” ở Việt Nam nhưng ế ẩm tại quê nhà
Trung bình, giá của mỗi chiếc xe ô tô nguyên chiếc từ Trung Quốc cao hơn nhiều so với 2 thị trường lớn khác ở Đông Nam Á do xe nhập khẩu từ nước này chủ yếu là xe chuyên dụng và xe tải. Trong khi đó, Thái Lan và Indonesia tập trung vào xe du lịch (ô tô con) và xe bán tải phổ thông.
Ngoài ba thị trường lớn là Thái Lan, Indonesia và Trung Quốc, Việt Nam cũng nhập khẩu xe ô tô nguyên chiếc từ một số thị trường khác như Nhật Bản, Hàn Quốc, Mỹ, Đức…
Đây là hộp tư vấn mua xe - biên tập viên không chỉnh sửa ở đây!
Xe nhập khẩu có thể gặp khó khăn trong thời gian sắp tới
Xe ô tô nhập khẩu được đưa vào thị trường trong nước tăng mạnh do nhu cầu mua sắm trong phân khúc này vẫn tiếp tục tăng trong bối cảnh dịch Covid-19 đang ảnh hưởng rõ rệt.
Theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), tính đến hết tháng 7, số lượng xe nhập khẩu đã bán ra trên thị trường Việt Nam đạt 72.407 xe, tăng 47% so với cùng kỳ năm trước.
Con số này chưa tính đến lượng xe bán ra của các nhà nhập khẩu ô tô như Audi, Jaguar, Land Rover… Trong khi đó, tốc độ tăng trưởng của xe ô tô lắp ráp trong nước chậm hơn, khoảng 15% với con số bán ra là 94.109 xe.
Tình hình xe nhập khẩu về Việt Nam trong thời gian sắp tới có thể gặp nhiều khó khăn.
Mặc dù thời gian qua nhiều dòng xe phổ thông đang được đưa về thị trường trong nước từ các nước ASEAN. Thế nhưng hiện tại, chuỗi cung ứng xe này đang gặp vấn đề vì dịch bệnh. Do đó, rất có thể sẽ ảnh hưởng tới tình hình xe nhập khẩu về Việt Nam trong thời gian sắp tới.
Theo ghi nhận, việc sản xuất xe ở các nước trong khu vực đã bị gián đoạn. Tại Thái Lan, Toyota sau khi mở cửa lại các nhà máy của mình đã phải quyết định tiếp tục đóng cửa thêm một nhà máy do lệnh phong tỏa của chính quyền. Hãng Honda cũng đã phải dừng hoạt động một nhà máy trong vài ngày trong đầu tháng 8.
Tại Malaysia, một số ngành, trong đó có ô tô đã bị buộc cắt giảm số lượng nhân công làm việc đồng thời để đảm bảo giãn cách. Còn tình hình ở Indonesia có vẻ căng thẳng hơn, các nhân viên của các hãng Nhật Bản được chính phủ yêu cầu chỉ làm việc tại nhà hoặc nếu có quốc tịch Nhật có thể trở về nước nếu họ muốn.
Dịch Covid-19 ảnh hưởng nghiêm trọng tới chuỗi cung ứng linh kiện, phụ tùng sản xuất ô tô tại nhiều nước.
Tại Việt Nam, việc áp dụng biện pháp giãn cách xã hội ở nhiều tỉnh thành cũng được cho là đang gây ra sự ảnh hưởng đối với chuỗi cung ứng. Bởi nhiều nhà máy ở Việt Nam đang sản xuất các linh kiện, bộ phận cho các dòng xe được lắp ráp ở các quốc gia láng giềng.
Sự gián đoạn trong chuỗi cung ứng khiến cho hoạt động lắp ráp tại Thái Lan và Indonesia bị ảnh hưởng. Trong khi Thái Lan chiếm 50% lượng xe nhập khẩu vào Việt Nam, Indonesia đứng ở vị trí thứ hai.
Theo đánh giá chung, thị trường ô tô Việt Nam từ nay cho đến cuối năm 2021 được dự báo sẽ phải đối mặt với nhiều thách thức. Cả doanh nghiệp và người tiêu dùng đều bắt đầu thể hiện dấu hiệu mệt mỏi, và nhu cầu mua bán xe ô tô cũng liên tục giảm trong 4 tháng gần đây.
Ảnh: Internet.
